(м)не нравится соседняя машинка...

[Dmut]

У меня китайский, относительно недорогой.

"Родной корейский" ("лампочка" от SSC), который собирают в том же Китае на том же заводе с надписью "Made In", стоит от 450 баксов где-то.

Добавлено: у SureFire нашел только на 500 люмен, ...

900 люмен это сурово
я заметил, что как раньше были "китайские" ватты в акустике, так сейчас есть "китайские" люмены в фонарях. один и тот же светодиод на одном и том же питании у "шурика" обозначаются 80 люменами, а у Феникса, Jet Beam и Olight значатся под 200-250 люменами. пиковую они что-ли меряют... или теоретическую без влияния рефлектора? непонятно...

[Молодчик]

Надо сказать, что на выбор авто и последующую езду водятла иногда влияют маркетологи. Ну, БМВ это известная история... удовольствие за рулем и все такое... Не менее тяжелый случай - лансеры и цивики. Даже обладатель чахлого 1,6 Лансера тут же воображает себя ралли-гонщигом. А цивиг (хэтч) это вообще летающая тарелка, для которой земные законы физики не писаны.

[CoValent]

900 люмен это сурово
я заметил, что как раньше были "китайские" ватты в акустике, так сейчас есть "китайские" люмены в фонарях. один и тот же светодиод на одном и том же питании у "шурика" обозначаются 80 люменами, а у Феникса, Jet Beam и Olight значатся под 200-250 люменами. пиковую они что-ли меряют... или теоретическую без влияния рефлектора? непонятно...

Прав ты, Илья: скорее всего, там больше 500 "честных" люмен в пике не будет... но надо же надписью на фонарике похвастаться!

---------- Добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:27 ----------

Во как! ...

Это Саня не со зла, это с раздражения. Не принимай всерьез!

---------- Добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:29 ----------

...Факт в том, что сегодня мост с рессорами на дорожном легковом автомобиле независмо от назначения - архаизм и убожество...

Саня, Крайслер и Додж так не думают. По крайней мере в отношении минивенов.

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:30 ----------

Какой-то аналог нашей "хонды одиссей"? http://catalog.drom.ru/honda/odyssey/g_2003_93/

Не, Володь:

1. Одиссей сииильно поменьше будет.

2. Концепция минивена придумана Крайслер-ом, Додж Караван - копия Крайслер Вояджер (как и Плимут, оба входят в корпорацию Крайслер). Так что это "Одиссей аналог Каравана".

[Freddie]

Саня, Крайслер и Додж так не думают. По крайней мере в отношении минивенов.

Ну минивены и внедорожники - это отдельная планета, им остальные не указ. А вот для мелочи всякой большая неподрессоренная масса live axle - это жопа, поэтому и появились на свет всякие Де-Дионы например.

[CoValent]

Ну минивены и внедорожники - это отдельная планета, им остальные не указ.

Возможно. Спорить не буду - не знаю.

Просто расскажу: катался я на "Кольте" - 4 стойки Макферсона. И только когда я от него избавился - выяснилось, что сидевшие сзади езду ненавидели - трясло немилосердно.

Купил "Караван" - спереди "поперечный рычаг", сзади "неразъемная балка моста". Что это такое - даже не пытай, не знаю, и все тут. Но для меня это та же рессора, что на грузовиках - только потоньше.

К чему я это? Да к тому, что без и 4matic-а и его аналогов машина идет очень и очень плавно, "проглатывая" большинство неровностей и камушков.

Не, я никого не призываю отказываться от современных решений. Но мне существующее вполне нравится!

[Freddie]

К чему я это? Да к тому, что без и 4matic-а и его аналогов машина идет очень и очень плавно, "проглатывая" большинство неровностей и камушков.

Ну в подвеске кроме моста есть еще и упругие элементы (пружины, рессоры), и амортизаторы, и стабилизаторы. А конечный результат зависит от удачности подбора их всех. Но то, что независимая подвеска по сравнению с мостом обеспечивает лучшее сцепление с дорогой из-за меньшей неподрессоренной массы и того, что пятно контакта шины не меняется в зависимости от хода подвески противоположного колеса, особенно в поворотах - это непреложная истина.

[alex70]

Возможно. Спорить не буду - не знаю.

Просто расскажу: катался я на "Кольте" - 4 стойки Макферсона. И только когда я от него избавился - выяснилось, что сидевшие сзади езду ненавидели - трясло немилосердно.

Купил "Караван" - спереди "поперечный рычаг", сзади "неразъемная балка моста". Что это такое - даже не пытай, не знаю, и все тут. Но для меня это та же рессора, что на грузовиках - только потоньше.

У "Каравана" в задней подвеске однолистовые рессоры.
Во-первых, по компоновочным соображениям: чтобы пружины не торчали в салон. Во-вторых, по принципу разумной достаточности такой повески: авто с высоким центром тяжести - не для скоростного прохождения поворотов.
Так что насчёт другой планеты - истинная правда.

А насчёт сравнения плавности хода "Кольт" vs "Караван" - то здесь гораздо большую роль играет различие колёсной базы. И, ИМХО, массы автомобиля.

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:18 ----------

Что касается подвески, то я просто балдею от неё при езде по городу. Всё-таки больше предпочитаю мягкое , вальяжное, "американское" покачивание на трамвайных путях и колдобинах, чем жёстко чувствовать задницей каждую трещинку на асфальте.

И опять дело не в рессорах!
412-е "Москвичи" по плавности хода проигрывали "Жигулям".

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:30 ----------

Но то, что независимая подвеска по сравнению с мостом обеспечивает лучшее сцепление с дорогой из-за меньшей неподрессоренной массы и того, что пятно контакта шины не меняется в зависимости от хода подвески противоположного колеса, особенно в поворотах - это непреложная истина.

+1
С независимой подвеской можно добиться требуемой кинематики установочных углов колеса (тот же "подруливающий" эффект).
А у пружин - проще изменять характеристику упругости. Да и в производстве они технологичнее.

Потому они и перспективны.

[Old_Pepper]

[/COLOR]
Это Саня не со зла, это с раздражения. Не принимай всерьез! [COLOR="Silver"]

Да я тоже не совсем всерьёз.
Да и привык уже.
Что касается подвески, то я просто балдею от неё при езде по городу. Всё-таки больше предпочитаю мягкое , вальяжное, "американское" покачивание на трамвайных путях и колдобинах, чем жёстко чувствовать задницей каждую трещинку на асфальте.
А вот по трассе, да с "коллейностью" -тихий ужос. Может вообще в соседний ряд переставить.
Но под мой спокойный стиль вождения и под задачи , которые пока стоЯт перед магшиной, "баржа" меня вполне устраивает.
На счёт коррозии соглашусь.
Беда. (Двери)
Во всяком случае, для машины 2001 года .

---------- Добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:34 ----------

К стати, уже решил, что следующей машиной у меня будет минивэн.
Семья теперь большая и вообще...

[Freddie]

На счёт коррозии соглашусь.
Беда. (Двери)
Во всяком случае, для машины 2001 года .

Ну это для Волги целая вечность. Считай, если двери еще не висят бахромой, то тебе повезло. На очереди крылья и пороги.

Кстати, смотрел описание новых 31105, пишут "двухслойное покрытие". Это они наконец-то стали красить по грунтовке что ли? Раньше случалось при малейших повреждениях краска чулком слезала.

[Old_Pepper]

Кстати, смотрел описание новых 31105, пишут "двухслойное покрытие". Это они наконец-то стали красить по грунтовке что ли? Раньше случалось при малейших повреждениях краска чулком слезала.

Смотря когда "раньше".
С грустью и завистью смотрю на двери 24-к , в "родной" краске..
А вот конец90-х, начало 2000-х - эт беда , а не покраска.
После 2002 года они купили новую покрасочную линию - ситуация с качеством покраски стала действительно лучше.

[~Silvist~]

Не, Володь:

1. Одиссей сииильно поменьше будет.

2. Концепция минивена придумана Крайслер-ом, Додж Караван - копия Крайслер Вояджер (как и Плимут, оба входят в корпорацию Крайслер). Так что это "Одиссей аналог Каравана".

Валентин, я с тобой согласен в смысле габаритов, но философия автомобиля та же. Мне приходилось несколько раз прокатиться на "одиссее" по городу и по трассе. До этого, правда очень давно, юзал "шеви-люмину". Так вот, положительные ощущения от комфорта и управления "одиссеем" на порядок выше чем "люминой". Хотя, конечно, дело вкуса. Ты же сам выбрал этот автомобиль, значит он тебе вкатил по каким-то параметрам, заданным лично тобой. Могу сказать одно - подобные автомобили (в т.ч и "одиссей") не для меня.

[CoValent]

Валентин, я с тобой согласен в смысле габаритов, но философия автомобиля та же. Мне приходилось несколько раз прокатиться на "одиссее" по городу и по трассе. До этого, правда очень давно, юзал "шеви-люмину". Так вот, положительные ощущения от комфорта и управления "одиссеем" на порядок выше чем "люминой"...

Скорее всего ты прав, Володь!

Саму концепцию крали (то есть "использовали в широких пределах", конечно же) неоднократно. Что китайцы, что японцы ("Тойота" только этим и занимается), что корейцы (KIA Carnival). А за концепцией идет и философия неразрывно.

...Хотя, конечно, дело вкуса. Ты же сам выбрал этот автомобиль, значит он тебе вкатил по каким-то параметрам, заданным лично тобой. Могу сказать одно - подобные автомобили (в т.ч и "одиссей") не для меня.

Угу. Яхты вообще на любителя.