Про вертолет "ночной охотник"

[Chizh]

Такой взгляд на жизнь называется снобизм.
Тебе бы разик пообщаться с конструкторами в их рабочей среде.

Нет, это реализм. Ты наверно и сам должен быть в курсе, что наши популярные статьи это зачастую голимый агитпроп имеющий мало общего с реальным положением дел.

А общаться надо не столько с конструкторами, у которых их изделие всегда "не имеет аналогов", сколько с эксплуатантами, которые с этим изделием живут. Вот тогда и наступает прозрение.

Для того, чтобы сравнивать технику нужно иметь отчеты об испытаниях.
РЛЭ это существенная редакторская практика, призванная прикрыть свою задницу от эксплуатантов. В реальности любой борт имеет отличное поведение, чем описано в РЛЭ.

Естественно РЛЭ пишется с учетом "прикрывании задницы" разработчиков. Так впрочем везде.
Тем не менее, любое РЛЭ, и другие технические документы, в сто крат полезнее популярных статей и передач, из которых получить реальную картину абсолютно невозможно.

[Semernin]

Естественно РЛЭ пишется с учетом "прикрывании задницы" разработчиков. Так впрочем везде.
Тем не менее, любое РЛЭ, и другие технические документы, в сто крат полезнее популярных статей и передач, из которых получить реальную картину абсолютно невозможно.

Чиж, интересно спросить, а что ты сделал в области военной техники? Хоть строчку программы написал, железяку хоть одну разработал? А сколько руководств по эксплуатации и методик прошли через твои руки? Или думаешь бета-тестером заделался в ED (сейчас - программист?) и все знаешь про разработку военной техники?
А то как критиковать, так все горазды. А как попробовать сделать изделие своими руками - так придут, понюхают, скажут мало платят, ответственность и т.п. и только их и видели.

[Chizh]

Чиж, интересно спросить, а что ты сделал в области военной техники?

Для обороны страны по своей первой специальности я не сделал почти ничего.
Я закончил Пермский Государственный Технический Университет по специальности инженер-конструктор ЛА (читай конструктор баллистических ракет), но произошло это в самый пик развала оборонки в 1994 году. После чего попытался устроиться на работу по распределению в Пермское КБ Машиностроения, но после того как узнал, что ближайшая зарплата мне светит только через полгода и то не факт, ушел на вольные хлеба.

К слову, для обороны страны я сделал значительно больше работая в ED.

Хоть строчку программы написал, железяку хоть одну разработал? А сколько руководств по эксплуатации и методик прошли через твои руки? Или думаешь бета-тестером заделался в ED (сейчас - программист?) и все знаешь про разработку военной техники?
А то как критиковать, так все горазды.

Критиковать и критиковать обосновано это две большие разницы.
Я немного знаю про авиацию и авиационную "кухню", способен делать кое-какие выводы, и видеть противоречия между тем что говорят в СМИ и тем что есть на самом деле.

А как попробовать сделать изделие своими руками - так придут, понюхают, скажут мало платят, ответственность и т.п. и только их и видели.

Естественно.
Во времена сурового капитализма никто не будет продавать свои руки и голову дешевле чем они того стоят.
Наша оборонка будет там, где она есть в настоящий момент, до тех пор пока не будет платить достойно за квалифицированный труд.

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:31 ----------

Любой открытый источник информации сегодня это агитпоп.

Не совсем.
Рассекреченные документы, это вполне качественные источники о том что было совсем недавно.

"Не имеет аналогов" ни один вменяемый конструктор не скажет - только менеджеры или отдел маркетинга.

Я лично слышал от Чепкина такие слова на МАКСе.

РЛЭ позволит тебе самостоятельно освоить борт для безопасных полетов.
А испытатель из фирмы, иногда приезжающий в строевые части показыают потом нечто большее, что написано в РЛЭ.

Да, только летному составу все равно запрещено выходить за рамки РЛЭ. Так что все это показухой и ограничивается.

[101]

Нет, это реализм. Ты наверно и сам должен быть в курсе, что наши популярные статьи это зачастую голимый агитпроп имеющий мало общего с реальным положением дел.

Любой открытый источник информации сегодня это агитпоп.

А общаться надо не столько с конструкторами, у которых их изделие всегда "не имеет аналогов", а с эксплуатантами, которые с этим изделием живут. Вот тогда и наступает прозрение.

Общаться нужно со всеми и учитывать психологию интервьюируемого.
"Не имеет аналогов" ни один вменяемый конструктор не скажет - только менеджеры или отдел маркетинга.

Тем не менее, любое РЛЭ, и другие технические документы, в сто крат полезнее популярных статей и передач, из которых получить реальную картину абсолютно невозможно.

РЛЭ позволит тебе самостоятельно освоить борт для безопасных полетов.
А испытатель из фирмы, иногда приезжающий в строевые части показыают потом нечто большее, что написано в РЛЭ.

[Дм. Журко]

"Не имеет аналогов" ни один вменяемый конструктор не скажет - только менеджеры или отдел маркетинга.

Вы, видимо, совсем не смотрите "Угарную силу". Дело в том, что там конструкторы говорят и не такое, "не имеет аналогов" тоже говорят. И довольно косноязычно. После этого я перестал наезжать на журналистов.

[101]

Вы, видимо, совсем не смотрите "Угарную силу".

Дмитрий, ну на кой мне ее смотреть?

Я привык общаться с живыми людьми, непосредственно решающие проблемы.
Из моей практики общения со СМИ и работы по подготовке людей, выпускаемых в СМИ, могу сказать, что реальные спецы светиться не спешат. А для публичных выступлений всегда идет жесткая установка на ура-патриотизм - так принято.

[Chizh]

...А для публичных выступлений всегда идет жесткая установка на ура-патриотизм - так принято.

Вот собственно говоря голая правда.

Только ведь многие принимают такие речи за чистую монету и искажают себе восприятие реальности.