Посадит ли симмер самолет (всем наболевшая тема)

[Bob]

стесняюсь спросить
а к чему вопрос про часы то?
люди на аеродроме вс едруг друга знают, сам начальник аероклуба являеться инструткором. ему бесполезно приносить какие то бумажки када он сам летает и видит
.

я имел ввиду какойнить "особый случай".

обычно проверяющие/разбирающиеся первым делом роются в документах.

и если там не будет отмечено налетанных часов/отработанных упражнений КУЛПа, то принимающего решение на допуск к САМу, поимеют по полной программе.
ЕМНИП - вплоть до тюрьмы.

а ему (начальнику АСК) оно надо?

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:13 ----------

...Он разберется только с тем что за приборы, а не с тем как их использовать или тем более с тем как их грамотно сканировать

а как контроллирует полет/режимы двигателя... вирпил на фулреале?
разве не по темже самым приборам?

[RB]

а как контроллирует полет/режимы двигателя... вирпил на фулреале?
разве не по темже самым приборам?

"Фул реал" это когда вирпил потеет в самолете, а не перед монитором на стуле

[ZloyPetrushkO]

1. Ессно, фока и Як-52 управляются по-разному.
Но рефлексы, (например при левом крене не включая мозг - на автомате- отклонить РУС вправо), вырабатываются правильные. А усилие/угол отклонения легко определяются по реакции самолета.
ПМСМ это похоже на переучивание реалпила на другой тип.

неа. ето то как раз и сложно

сначала рбаотает только мышечная память. а мозги в полете включаться только потом, после оч большого налета(с) сказали мне инструктора
ты думаешь почему курсантам низя делать больше недели перерыва? да потому что там одна мышечная памятьб. вот после тысячи другой и десятка типов-там да, уже мозг

но не буду спорить, авиасим хотябы нарабатывает правильное направление

2. Не смешите
в реальной кабине приборов ровно столько же, сколько в нарисованной на мониторе.
в том же Як-52 три тумблера и полтора прибора, на которые надо смотреть.
как раз с этим то вирпил разберется за 5 минут.

разобраться одно. уметь контролировать,читать их - другое

я имел ввиду какойнить "особый случай".

обычно проверяющие/разбирающиеся первым делом роются в документах.

и если там не будет отмечено налетанных часов/отработанных упражнений КУЛПа, то принимающего решение на допуск к САМу, поимеют по полной программе.
ЕМНИП - вплоть до тюрьмы.

а ему (начальнику АСК) оно надо?

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:13 ----------


а как контроллирует полет/режимы двигателя... вирпил на фулреале?
разве не по темже самым приборам?

мы живем в России. умом Россию не понять

----
контролировать приборы в реале-ет немного др. там ндао голову четко повернуть и т.п.

[BCS45]

а как контроллирует полет/режимы двигателя... вирпил на фулреале?
разве не по темже самым приборам?

А вирпил (среднестатический) на них смотрит? На приборы. Я стал в симуляторах смотреть на них только пересев с Ила и Локона на МСФС. И в РОФе мне сейчас многих приборов очень не хватает.

[scalare]

А вирпил (среднестатический) на них смотрит? На приборы. Я стал в симуляторах смотреть на них только пересев с Ила и Локона на МСФС. И в РОФе мне сейчас многих приборов очень не хватает.

Хм... А на Су-25 как тогда летали? Там даже ИЛСа нет.