ШТОПОР САМОЛЕТА

[An.Petrovich]

если выводить из штопора, то надо знать, что это именно штопор, а не что-то иное. Поэтому сначало и даются рули для установления штопора, потом на вывод.

Рули по штопору на определённых типах самолётов дают вполне с практической целью - на больших УА замедляется вращение по рысканию. Т.е. если на таком самолёте в крутом штопоре сразу дать рули на вывод, то эффективности педали может не хватить убрать скольжение в достаточной мере, т.к. самоль сильно раскручен. В качестве примера - левый штопор Nieuport 17. У него получается "вилка" - либо большой УА и умеренное скольжение (нормальный штопор) либо малый УА но большое скольжение (рули на вывод). В результате с авторотации, даже при малых углах атаки, самолёт не сходит. А если его "притормозить" по рысканию, дав сначала рули на по штопору - то после перекладки рулей на вывод есть больше шансов соскочить.

Кстати, для многих самолётов в RoF Федотовский метод (5Н) рулит. Для меня тут пока остаются загадки, почему... Приходится верить собственной модели на слово.

[День]

Кстати, для многих самолётов в RoF Федотовский метод (5Н) рулит. Для меня тут пока остаются загадки, почему... Приходится верить собственной модели на слово.

А какие сейчас центровки в RoF у крафтов, если не секрет?

Кстати на S.E.5 удалось попробовать плоский штопор, и на мой взгляд он выходит хорошо при педалях против штопора и нейтральной РУС по тангажу и элеронам по штопору. Пробовал эксперементировать с другими способами вывода, но ИМХО этот оптимальный.

[An.Petrovich]

А какие сейчас центровки в RoF у крафтов, если не секрет?

Не секрет. Разные