Новости: Airbus А380

[Грэй]

фига он крыльями при касании машет

Во во!Я тоже заметил.Хорошо что пассажиры не видят этого

[Lemon Lime]

Видят. Иллюминаторы у него есть.

[Cmex]

Эх, красавец На фоне терминала смотрится монстром

[Грэй]

Видят. Иллюминаторы у него есть.

Со стороны я думаю лучше видно ,чем изнутри

[A_A_A]

А какая цель этого "демонстрационного" визита? Не уж то какой-нибудь ЮтЭйр покупать собрася...

[ALF]

А какая цель этого "демонстрационного" визита? Не уж то какой-нибудь ЮтЭйр покупать собрася...

Если бы У них проблема. Для окупаемости проекта, они продали только половин из-за планированных. Т.к. кто-то отказался от грузового варианта. А тут ещё кризис... Вот и рекламируют таким образом его. И надо отдать должное французам, они это делают очень красиво! А Россия, уже отпевшая свой гражданский авиапром в церкви, выглядит как потенциальный покупатель.

[Минский]

...

в Ошкоше , конечно , поинтереснее посадка....

Жестковато как то шлепнулся, ИМХО...

[flateric]

А какая цель этого "демонстрационного" визита?

показать, что UUDD может принимать А380

[Bruce]

Есть фотографии для сравнения масштаба, рядом с другими, обычными рейсовиками?

[flateric]

...

[Jeremiah]

А какая цель этого "демонстрационного" визита? Не уж то какой-нибудь ЮтЭйр покупать собрася...

Появился еше один запасной\аварийный аэродром для птички.
как я догадываюсь первый в RF.
Еще парочку и можно трансроссийские рейсы ставить.
У 380 сколько до эмергенци лэндинг ? два или три часа ?

[Andy J.]

Смотря в чем проблема. Если отказ двигателя, то по-идее может продолжать полет до места назначения.

Если же какой-то пакс при смерти - на ближайший подходящий.

[Hokum]

наткнулся на фото.ру на альбомчик с фотками А380 в домодедово:
http://album.foto.ru/photos/36702/ - мож кто из присутствующих тут снимал?

[Fox]

Все мои фото А380 (и не только) в Домодедово:

http://photofile.ru/users/fox511/962...l/?mode=xlarge

[ЦВК]

Все мои фото А380 (и не только) в Домодедово:

http://photofile.ru/users/fox511/962...l/?mode=xlarge

А это вот что за зверь: http://photofile.ru/users/fox511/962...71/full_image/ ? Вроде на В-737 похож, а двигатели какие-то странные. Хотя моя в импортной гражданской авиации не понимай.

[flateric]

это ранний 737-200 с двиглами PW JT8D-7

[ЦВК]

это ранний 737-200 с двиглами PW JT8D-7

т.е. сколько ему должно быть лет?

А, нашёл:

Данная модификация выпускалась в 1971-1988 гг.; было построено 865 самолетов. По состоянию на 01.01.1997 года в России эксплуатировалось 7 самолетов Boeing 737 (начало эксплуатации - 1993 год).

[A_A_A]

т.е. сколько ему должно быть лет?

Этот борт 1976 года выпуска...
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-21277.htm

---------- Добавлено в 00:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:29 ----------

Если бы У них проблема. Для окупаемости проекта, они продали только половин из-за планированных. Т.к. кто-то отказался от грузового варианта.

А почем "гузовичек" продают?

[RomanSR]

30 октября 2009 г., Aviation Explorer – Крупнейший в мире пассажирский самолет А380 был торжественно передан сегодня авиакомпании Air France в Гамбурге. Таким образом, Air France станет первым европейским эксплуатантом А380. Поставленный самолет стал двадцатым лайнером А380, переданным Airbus своим заказчикам.
В ходе церемонии авиакомпания Air France представила свой просторный и комфортабельный салон, рассчитанный на размещение 538 пассажиров в трех классах ( 9 мест в первом классе, 80 мест в бизнес-классе и 449 мест в экономическом классе). Салон оборудован инновационной системой освещения, которая позволяет создавать на борту разнообразные световые сценарии, обеспечивая дополнительный комфорт для пассажиров. Лайнер оснащен двигателями GP7200 фирмы Engine Alliance.
«Каждый А380 позволит Air France экономить от 12 до 15 млн. евро в год, что в условиях кризиса особенно значимо. Таким образом, авиакомпания сможет предлагать пассажирам еще больший комфорт , контролируя при этом свои расходы. Кроме того, летно-технические характеристики А380 находятся в полном соответствии со стратегией компании по заботе об окружающей среде»,- отметил Пьер Анри Гуржон (Pierre-Henri Gourgeon), генеральный директор Air France-KLM.
«Это поставка знаменует еще один важный этап в истории нашего партнерства с авиакомпанией Air France. Нам приятно, что авиакомпания, ставшая первым заказчиком самолетов Airbus, станет первым европейским эксплуатантом А380. Мы уверены, что А380 будет способствовать дальнейшему процветанию Air France»,- добавил Том Эндерс (Tom Enders), Президент Airbus.
http://www.aex.ru/news/2009/10/30/71165/

[la5-er]

ПАРИЖ, 20 янв - РИА Новости, Даниил Низамутдинов. Около 20 тысяч любопытных швейцарцев собрались в среду в цюрихском международном аэропорту Клотен, чтобы посмотреть на самый большой в мире самолет - А380 компании Airbus, сообщают швейцарские СМИ.

Собравшаяся публика смогла в полной мере оценить красоту лайнера-гиганта с 80-метровым размахом крыльев, который приземлился на полосу аэропорта прямо на глазах людей. В числе зевак был замечен знаменитый швейцарец Бертран Пикар (Bertrand Piccard) - пионер "солнечной" авиации, который построил первый прототип самолета на солнечных батареях.

В Швейцарию A380 прилетел впервые. Пока это только тестовый полет - сотрудники аэропорта, представители авиаконцерна и компании Singapore Airlines, которая хочет использовать этот лайнер на маршруте Сингапур-Цюрих, должны провести серию испытаний, чтобы понять, может ли машина приниматься и обслуживаться в аэропорту на регулярной основе.

Ожидается, что в четверг гигантский авиалайнер отправится в Женеву, где также пройдет серию тестов.

http://rian.ru/kaleidoscope/20100120/205529711.html

[RomanSR]

A380
February 2005 photo by COMPUTER RENDERING BY FIXION
© Airbus SAS

Airbus поставил 30-й самолет A380.


Источник: Airbus. Airbus поставил 30-й А380 своим заказчикам. Обладателем юбилейного лайнера стала авиакомпания Emirates. Этот самолет стал десятым по счету А380 в парке авиаперевозчика. Всего авиакомпания заказала 58 А380.
Полученный самолет будет также представлен на международном аэрокосмическом салоне ILA в Берлине на статической экспозиции.
В 2010 году компания Airbus поставила заказчикам семь самолетов А380 ( три для Emirates , два для Air France , один для Lufthansa и один для Qantas). Всего в 2010 году Airbus намерена поставить 20 лайнеров А380.
В настоящее время пять крупнейших авиакомпаний (Singapore Airlines, Emirates Airline, Qantas, Air France, Lufthansa) эксплуатируют 30 A380 на 20 маршрутах. В общей сложности эти лайнеры выполнили более 15 000 коммерческих рейсов, перевезя свыше 5,5 млн. пассажиров. Общий налет воздушных судов превысил 140 000 часов. Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, А380 также является и самым экономичным, расходуя менее 3х литров топлива на перевозку 1 пассажира на 100 км пути. Эксплуатация А380 показала, что этот самолет также позволят авиакомпаниям значительно сократить прямые операционные расходы.
Airbus получил 202 твердых заказа на А380 от 17 заказчиков.

http://www.aviationtoday.ru/news12232.html

[RomanSR]

Источник: компания «Airbus»
Опубликовано: 08.06.2010, 15:49


Emirates заказывает 32 самолета A380.


Авиакомпания Emirates подписала твердый контракт на покупку 32 самолетов A380. Таким образом, портфель заказов авиакомпании на А380 увеличился до 90 единиц. Сумма сделки оценивается в $11,5 млрд. Контракт был подписан в рамках международного аэрокосмического салона ILA в Берлине. На церемонии подписания присутствовали канцлер Германии Ангела Меркель, Его Высочество шейх Ахмед Бин Саид Аль Мактум, председатель совета директоров и глава Emirates и Том Эндерс, президент Airbus.
"Сегодняшний заказ отражает наше стремление стать ведущим авиаперевозчиком в мире. A380 - настоящий флагман с точки зрения пассажирского комфорта, инноваций и экономичности. Кроме того, этот заказ подтверждает нашу уверенность в скорейшем росте авиационного сектора", - отметил Шейх Ахмед Бин Саид Аль Мактум.
"Emirates поддерживала проект создания А380 с самого начала. Сегодняшний заказ - самый высокий кредит доверия, который я только могу себе представить. От имени всей компании я хотел бы поблагодарить Emirates за доверие и поддержку. А380, действительно, замечательный самолет, который приносит хороший доход авиакомпаниям и доставляет искреннюю радость пассажирам", - добавил Том Эндерс.
В настоящий момент авиакомпания Emirates эксплуатирует 10 самолетов А380 на 8 международных направлениях в Лондон, Торонто, Париж, Сеул, Сидней, Окленд, Бангкок, Джидду. Авиакомпания планирует расширять сеть маршрутов, так как все больше и больше аэропортов готовы принять А380. Все А380 , заказанные Emirates, оснащены двигателями Engine Alliance GP7200.
Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, А380 также является и самым экономичным, расходуя менее 3 литров топлива на перевозку 1 пассажира на 100 км пути. В общей сложности эти лайнеры выполнили более 15 000 коммерческих рейсов, перевезя свыше 5,5 млн. пассажиров. Общий налет воздушных судов превысил 140 000 часов. А380 позволяет перевозить от 400 до 800 пассажиров на расстояние до 15 400 км, что позволит облегчить перегруженность аэропортов, справиться с ростом пассажиропотока и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.
Airbus получил 234 твердых заказа от 17 заказчиков на А380.

http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/08/196548.html

[RomanSR]

Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 05.07.2010, 17:05



Фото взято с сайта aviaport.ru


Airbus устранила производственные проблемы со сборкой A380.


Москва. 5 июля. АвиаПорт - Компания Airbus смогла устранить проблемы с производством самолетов A380, сообщает Flightglobal.com.

Компания ввела ряд усовершенствований в процесс выпуска различных агрегатов, в результате чего удалось значительно сократить рабочую нагрузку на заводах компании.
В прошлом году европейский производитель пытался сохранить темп сборки авиалайнеров A380, столкнувшись с рядом производственных проблем, в числе которых были задержки с поставкой различных агрегатов. В 2009 году клиентам было поставлено 10 самолетов A380, на два меньше, чем в 2008 году, однако в Airbus уверены, что в 2010 году количество поставок увеличится в два раза, поскольку постепенно темп сборки авиалайнеров A380 будет увеличиваться с двух до трех самолетов в месяц.
Ален Флоренс, руководитель программы A380, отмечает, что изменения в производственном процессе назрели еще в прошлом году, когда Airbus поставила первый самолет "Второй волны" с модернизированной системой проводов. "Мы поняли, что нам необходимы дополнительные действия для обновления цифровых моделей (DMU), необходимы дополнительные работы по проектированию и последующему производству, - говорит А.Флоренс. - Мы предъявили довольно высокие требования к качеству цифровых моделей, начиная с выпуска технических чертежей. В результате нам удалось на 80% сократить отставание выпуска технических чертежей от графика, в то время как рабочая нагрузка на заводах в Гамбурге и в Тулузе сократилась в два раза в 2009 году".
За последние 12 месяцев, по словам А.Флоренса, время на выполнение нового заказа по самолетам A380 сократилось на 40%.
Компания Airbus теперь требует от рабочих устранять дефекты непосредственно во время сборочного процесса, останавливая конвейер, а не отправлять узлы на следующую стадию, откладывая устранение дефектов на более поздний срок. В результате таких инициатив на сборочную линию теперь приходят полностью исправные агрегаты.
Airbus также смогла сократить срок передачи клиентам новых авиалайнеров A380 до восьми, а иногда и до пяти дней.

http://www.aviaport.ru/news/2010/07/05/198229.html

[RomanSR]

Дальность полета ВС Airbus А380 может быть увеличена на 450 км.

Компания Engine Alliance — совместное предприятие американских General Electric и Pratt & Whitney — вместе с европейским авиастроителем Airbus отрабатывает режим номинальной тяги 32,6 тс для двигателя GP7200 самолета Airbus А380, сообщает агентство ИТАР-ТАСС. Сертификация двигателя на новом режиме номинальной тяги намечена на 2012 г. Ранее компания Engine Alliance сертифицировала двигатель GP7200 на режимах номинальной тяги 31,75 и 34 тс, последний из которых предназначен для грузовых вариантов Airbus А380.
Новый режим номинальной тяги для двигателя позволяет увеличить взлетную массу самолета на коротких взлетно-посадочных полосах. Таким образом, на ВПП длиной 2500 м коммерческая полезная загрузка самолета А380 может быть увеличена на 7,5 т, а без повышения массы полезной загрузки дальность полета увеличивается на 450 км. Как говорится в сообщении ИТАР-ТАСС, установка двигателя на самолет А380 позволит расширить число маршрутов этого самолета при полетах из Лос-Анджелеса. Кроме того, с 2013 г. компания Airbus сможет предлагать заказчикам самолет с максимальной взлетной массой 575 т.
Следует добавить, что Engine Alliance работает над дополнительным снижением массы двигателя, который весит на 90 кг меньше первоначальных вариантов, и над расширением своей ниши на рынке двигателей для А380. В настоящее время в эксплуатации находятся 27 самолетов А380 с двигателями GP7200, в том числе 17 у дубайской Emirates, шесть у французской Air France, четыре у Korean Air из Южной Кореи. До конца года количество таких самолетов увеличится до 31, поскольку Emirates получит еще три ВС данного типа, а Korean Air — пятый А380. В настоящее время Engine Alliance и ее конкурент британский Rolls-Royce ожидают решения о выборе двигателя для Airbus А380 от катарского национального авиаперевозчика Qatar Airways.

http://www.ato.ru/content/dalnost-po...hena-na-450-km

[маска]

Приятный репортаж "Фантастический Airbus А380"
http://sergeydolya.livejournal.com/84655.html