1-й самолёт Cessna-172S доставлен в Российский университет ГА

[Акулыч]

Камрады, никто не подскажет какова судьба М-101 "Гжель"? Он вроде как сертификацию прошел и как раз класса "Цессны" УТС.

[RB]

Камрады, никто не подскажет какова судьба М-101 "Гжель"? Он вроде как сертификацию прошел и как раз класса "Цессны" УТС.

Я читал что он в единичных экземплярах использовался в некоторых училищах, но постоянно возникали проблемы технического рода.

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:03 ----------

Кстати вот еще если Цессны 172 с G1000 это большой плюс . Другими словами пилоты обучившиеся на такой авионикe будут себя чувствовать на современных самолетах как дома

[D@n&L]

Камрады, никто не подскажет какова судьба М-101 "Гжель"? Он вроде как сертификацию прошел и как раз класса "Цессны" УТС.

Он совсем другого класса. От него уже отказались все - и училища, и Декстер, и само производство.

Извините за дурацкий вопрос, но Як-18Т вроде строился специально для обучения пилотов ГА, чего ж его не начать заново строить с обновлённой авионикой??
И ещё, мне казалось, что учить летать это одно (первоначальное обучение), а вот уже готовить пилотов ГА это уже другое. Судя по приведённой многоуважаемым RB фотке Цессна - два в одном и начальное обучение и подготовка к Арбузу?

С уважением, Sparr

Як-18Т и строят с обновленнной кабиной, называется 36-я серия.
50 экз. для авиаучилищ.
В Ульяновске они летают, правда периодически падают и ломаются.
Як-18Т 36-ой серии стоит дороже чем привезенная и растаможенная Цессна примерно на 100.000 долл.
При этом экспуатационные и прямые расходы выше, а уровень авионики уже позавчерашний день даже по сравнению с Г1000.

Я считаю, что грамотно поступил Питер, закупив Цессны.
Сейчас кстати летят две следующие.

Як-18Т хороший самолет, но не для первоначалки сегодняшних курсантов.