- Большие - для путевой устойчивости на сверхзвуке. Цельноповоротные - говорят, что так получается меньше ЭПР.Сообщение от a2v
Зачем вообще большие цельноповоротные кили?
- Большие - для путевой устойчивости на сверхзвуке. Цельноповоротные - говорят, что так получается меньше ЭПР.Зачем вообще большие цельноповоротные кили?
И как же они тут помогут?
---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:37 ----------
При одинаковом размере у цельноповоротного меньше? Круто
- 19700 кг.
http://www.lockheedmartin.com/produc...fications.html
Таки все на всех? Пруфлинк в студию.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Готов поспорить, что это говорят лётчики МиГ-29
- Прочтите пост #5129, поймёте - почему..
---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:47 ----------
- Поговорите с ними...Готов поспорить, что это говорят лётчики МиГ-29
---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:49 ----------
- Пр одинаковом уровне подготовки, разумеется.
- Где-то здесь:Пруфлинк в студию.
http://www.forumavia.ru/
вы не правильно поняли..При одинаковом размере у цельноповоротного меньше? Круто
сделали кили меньше, что бы ЭПР был меньше..
а чтобы их эффективность осталась высокой, то кили сделали цельноповоротными
Точнее здесь:
http://1.airwar.z8.ru/bibl/su27mh.zip
Есть у Су-27 бяка с СДУ. Но если летчик опытный - не будет виражи крутить, а вверх пойдет.
PS
http://www.airwar.ru/other/bibl/su27sk_rle.html
страница 15, виден "провал" по допустимой перегрузке в районе 0,85-1,25M.
Крайний раз редактировалось F74; 30.12.2009 в 12:33.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
О чём и речьвы не правильно поняли..
сделали кили меньше, что бы ЭПР был меньше..
а чтобы их эффективность осталась высокой, то кили сделали цельноповоротными
ну вот как то помогает
истребители на скоростях больше полтора маха практически не управляемые
кстати Ту-160 тоже имеет цельноповоротный киль
Еще SR-71 имеет и YF-23.
То есть как именно - вы не знаете? Почему-то я так и думал.ну вот как то помогает
Ну да, у них ведь нет цельноповоротного ВО. Логично.
Совершенно некстати.
---------- Добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------
А ещё F-107 и А-5. Но у YF-23 это ведь не совсем и ВО.
я не аэродинамик, сорри
я только общаюсь с специалистами кто работает в ЛИИ И ЦАГИ
если вы аэродинамик то вы можете как то доказать обратное?
если нет то к чему этот флейм?
Готов поспорить, что это говорят лётчики МиГ-29
Поддерживаю. В своё время в Марах Су-27-е в основном били местных МиГ-29-х, а среди местных лётчиков были все довольно опытные; (к примеру, в апреле 1989г.).
по теме размышления) интересно, а известно ли (или есть планы) в каком окрасе может быть презентован ПАК-ФА? Понимаю, вопрос несущественный, но просто интересно, угадаем ли хотя бы в этом)) Предположу, что покрасят в черный (как Беркут) или камуфляж (серый или голубой, как 35БМ). Или может быть серый (как1.44)? goomi, вам об этом ничего пока не известно?
И еще: если будет презентация после первого полета, а-ля SSJ почти уверен, что организуют групповой пролет Т50+З5БМ+З0мк* (и/или 34)
http://www.evangelie.ru/forum/t23163.html
Судя по это статье сушки покруче.
Вот только участник событий, летавший на МиГе, утверждает, что им на ряд режимов ввели ограничения, т.к. изначально шла указиловка "продвинуть" сучки.
Например, трудно себе представить работу станций сучков по колбаскам, находящихся на фоне горного рельефа местности.
C уважением
Я думаю покрасят как 902 борт. 902-ой намного лучше получился ,чем 901 по раскрасу. Очень клево смотрится.по теме размышления) интересно, а известно ли (или есть планы) в каком окрасе может быть презентован ПАК-ФА? Понимаю, вопрос несущественный, но просто интересно, угадаем ли хотя бы в этом)) Предположу, что покрасят в черный (как Беркут) или камуфляж (серый или голубой, как 35БМ). Или может быть серый (как1.44)? goomi, вам об этом ничего пока не известно?
И еще: если будет презентация после первого полета, а-ля SSJ почти уверен, что организуют групповой пролет Т50+З5БМ+З0мк* (и/или 34)
- Говорят, что у F-22 кили изначально были переразмеренными...вы не правильно поняли..
сделали кили меньше, что бы ЭПР был меньше..
а чтобы их эффективность осталась высокой, то кили сделали цельноповоротными
У YF-22. На F-22 ВО уменьшили.Говорят, что у F-22 кили изначально были переразмеренными...
http://www.paralay.iboards.ru/]Форум "Стелс машины"[/url]
- Действительно, на прототипе было 20.26 м2, на серийном стало 16.54 м2...
Какая может быть сверхманевреность на сверхзуке?
Это два совершенно разных понятия из концепции 5-го поколения. Сверхманевреность - управляемый полет на закритических углах. Крейсерский сверхзвук - длительный полет без применения форсажных режимов. Думаю понятно, что полет в режиме сверхзвука исключает полет на закритических углах.
+!!!Какая может быть сверхманевреность на сверхзуке?
Это два совершенно разных понятия из концепции 5-го поколения. Сверхманевреность - управляемый полет на закритических углах. Крейсерский сверхзвук - длительный полет без применения форсажных режимов. Думаю понятно, что полет в режиме сверхзвука исключает полет на закритических углах.
Про нарегулируемый воздухозаборник-это непотверждённый момент, но если чисто из знаний, то максимально самолёты с нерегулируемым выходили на 1.5М. С этим ещё в середине 60-х тоже самое КБ Сухого работало. Из всех современных б.самолётов, такими обладают в основном дозвуковые, и вроде как пара сверхзвуковых (по-моему индийский лёгкий, а других и не знаю).
Тот же B1B нарегулируемый воздухозаборник.
F-16, Ф-18 (не Е/F).
Всего наилучшего!
Fisben.
Ваши права
