Уважаемый, если вы за дядю Мишу - аргументируйте свою позицию.Сообщение от Zёma
При перегрузке 9g мозгу всё равно, куда она направлена. =)
Наклон спинки облегчает работу только сердцу, но не мозгу и не остальным мышцам.
Если бы всё было так шоколадно, как хочет представить Wind - ВСЕ самолёты имели бы лежачее место пилота. =)
- Ну-уу, тёзка, Вы меня потрясли просто! Это ведь премудрость для детского садика и не понимать в этом месте - просто стыдно серьёзному взрослому человеку! Тем более авиационному специалисту.Уважаемый, если вы за дядю Мишу - аргументируйте свою позицию.
При перегрузке 9g мозгу всё равно, куда она направлена. =)
Наклон спинки облегчает работу только сердцу, но не мозгу и не остальным мышцам.
Голова нужна, значить, чтобы шлемофон надевать?
"А ещё я в неё ем!" (с)
Вам срочно нужно прокатиться на пилотажном самолёте и попросить, чтобы Вам сделали перегрузочку 6-7 единиц. Чтобы Вы реально ощутили, как сужается поле зрения, от периферии к центру, как ухудшается сознание - и тогда Вы на всю жизнь поймёте такую элементарщину, как проблему питания мозга кровью при перегрузках как наиглавнейшую проблему!!
- Если бы лётчику больше нечего было бы делать в полёте, кроме как из одного манёвра бросаться в другой - возможно, так бы и сделали - лежачее место для лётчика с соответствующей системой управления. Но поскольку он вынужден массу времени заниматься и другими делами - изыскивают всевозможные компромиссы - противоперегрузочные костюмы, наклон спинки меняют вот...Если бы всё было так шоколадно, как хочет представить Wind - ВСЕ самолёты имели бы лежачее место пилота.
Крайний раз редактировалось wind; 02.01.2010 в 18:36.
Ага, сдается мне это товарищ с 8-ю сообщениями всем давно и хорошо на форуме знаком
То есть ты, так же как дядя Миша, настаиваешь на том, что если угол спинки сделать 90 градусов - то перегрузку пилот испытывать не будет вообще?Оригинальный подход к физике
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Так проблема наиглавнейшая, или нет? Если наиглавнейшая - мы все знаем, как её решить.
Только на практике большинство почему-то ограничиваются противоперегрузочным костюмом. =) Толи проблема не такая наиглавнейшая, толи спинка не так уж и сильно помогает.... =)
- Спинка помогает, ППК помогает, вместе - они помогают ещё больше.Так проблема наиглавнейшая, или нет? Если наиглавнейшая - мы все знаем, как её решить.
Только на практике большинство почему-то ограничиваются противоперегрузочным костюмом. =) Толи проблема не такая наиглавнейшая, толи спинка не так уж и сильно помогает.... =)
Прокатитесь всё-таки на каком-нибудь Як-52 за мелкие деньги, попросите, чтобы Вам устроили показательные перегрузки - сразу понимание придёт. Как говорит армянское радио в подобных случаях: "Нэ пососёшь - нэ узнаешь!"
Так я не понял - вас эксклюзивно посвятили в планы по установке низких спинок на все маневренные истребители мира?!?- Спинка помогает, ППК помогает, вместе - они помогают ещё больше.
Прокатитесь всё-таки на каком-нибудь Як-52 за мелкие деньги, попросите, чтобы Вам устроили показательные перегрузки - сразу понимание придёт. Как говорит армянское радио в подобных случаях: "Нэ пососёшь - нэ узнаешь!"
- Значит, Вы категорически отказываетесь понять, насколько ошибочно это Ваше суждение??
"Ну вы даете". Читаем.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Я какбы не спорю - наклон спинки несколько упрощает положение пилота при 9g. =)- Значит, Вы категорически отказываетесь понять, насколько ошибочно это Ваше суждение??
Но если бы всё было так хорошо, как в ваших расчётах - сейчас ВСЕ истребители имели-бы такой наклон спинки.
---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:06 ----------
По вашей ссылке:
И в каком месте я не прав?...Сердце человека имеет ограниченные возможности для создания давления в кровеносных сосудах. Когда эти возможности становятся недостаточными для поддержания давления крови на уровне глаз по крайней мере 20 мм.рт.ст., появляются визуальные симптомы действия перегрузки...
не знаю чего тут на винда набросились......
по старой памяти видимо...про спинки расписал нормально, про увт тоже....
я долго смеялся про сверхзвук на 5км....
да и кстати, а как космонавты взлетают, в каком положении? сколько длится вывод на орбиту? или их мозгам тоже пофиг?
Да никто не набрасывался - наоборот, я лично был рад видеть что дядя Миша в форме
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
А катапультироваться лётчики тоже будут лёжа?возможно, так бы и сделали - лежачее место для лётчика
А движение ракеты в каком направлении?да и кстати, а как космонавты взлетают, в каком положении?
Им особо рулить не надо , да и при взлете не очень большие перегрузки . При посадке гораздо больше . Но и тут им управлять особо нечем . Естественно , кресло лежит так , чтобы перегрузка шла "перпендикулярно" .не знаю чего тут на винда набросились......
по старой памяти видимо...про спинки расписал нормально, про увт тоже....
я долго смеялся про сверхзвук на 5км....
да и кстати, а как космонавты взлетают, в каком положении? сколько длится вывод на орбиту? или их мозгам тоже пофиг?
У "Союзов", ЕМНИП штатная перегрузка- около 3, аварийная-8. Направление- грудь-спина.
У "Востоков"-"Восходов" со сферическим спасательным аппаратом штатная- 6, аварийная около 10, насколько помню.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Как таковая боковая ручка не помогает переносимости, но !!! при наклоне спинки скажем 30 градусов думаю трудновато будет дотянутся, чтобы дать центральную РУС от себя....
Думаю ограничение на наклон спинки с центральной РУС именно в эргономике работы с ней при разных наклонах...
Вот на СУ-35, например, 17 градусов, как и на СУ-27. Так вот там вполне удобно, но думаю ,что если кресло(Спинку) поставить под углом 30 градусов то будет уже не все так классно.
Все-таки мне сложно понять
Но , имхо , короткоходность провоцирует на резкие движения рычагом, тут уже СУ должна быть очень умной (почти как на аэробусе
Меньше времени на выполнение движения ручкой?Все-таки мне сложно понять
Возможно, ситуация как у игроков в FPS. Те, кто очень хорошо играют, увеличивают скорость движения мышки. Отсюда мышка проходит по коврику меньшие расстояния.
И никаких резких движений не происходит.
- Спасибо большое, наконец-то парни поймут, каким должно быть кресло на ПАК ФА...
Ну, а, кстати, центральная РУС на всех последних модификациях, например, сухих становилась все более и более короткоходной...Все-таки мне сложно понять
Но , имхо , короткоходность провоцирует на резкие движения рычагом, тут уже СУ должна быть очень умной (почти как на аэробусе
в данный момент точные цифры ходов для СУ-27 по сравнению с СУ-30МКИ и СУ-35 сказать не могу...под рукой нету, но на СУ-35 намного меньше...
На Су-33 спинка вроде под 30 градусов и ничего, летает.
Чем меньше человек знает о достижениях своей страны, тем легче его убедить в чужом превосходстве
Про СУ-33 ничего не знаю... Может и так и я не прав.
Но мне кажется, если бы спинка стояла под 30 градусов ну скажем в СУ-27, то там было бы неудобно Ручку дергать.
В СУ-27 еще удобно... Может в СУ-33 что-то радикально меняли?
На Су-35 вообще всё по другому.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Надо же
Не дает короткий ход ручки, так же как и ее боковое расположение, никаких преимуществ. Дело вкуса - не более того.
---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:16 ----------
Не факт. Ничто не мешает посадить центральный РУС так чтобы полулежа было удобнее им пользоваться
---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:17 ----------
А то до сих пор никто не догадывался - и только сейчас...- Спасибо большое, наконец-то парни поймут, каким должно быть кресло на ПАК ФА...
Я вот почти уверен, что хитрые создатели ПАК ФА возьмут - и положат пилота на спину - и все! Перегрузка, согласно расчетам дяди Миши, будет равна нулю!
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Глянь, как лежат гонщики в машинах F1.Я вот почти уверен, что хитрые создатели ПАК ФА возьмут - и положат пилота на спину - и все! Перегрузка, согласно расчетам дяди Миши, будет равна нулю!
Гонщики в F1 скорее лежат по соображеням аэродинамики, нежели чем для компенсации перегрузки. Тем более, нормальная перегрузка (ny) на них как-то не особо действовать должна, по идее.
"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
Ваши права
