VadNik
Работает мой вариант очень даже по-людски. Смысл подшипника объясню, хотя думал, и так понятно. В одну крутится, в другую скользит... Правильнее будет сказать, что по одной стороне рамки он катится, по другой скользит. Рассуждаем дальше. По какой именно стороне он катится, а по какой скользит? Очень просто - катится по нагруженной стороне, а скользит по ненагруженной. То есть, с той стороны, где он скользит, прижим практически равен нулю, а значит и износа нет. Вспомните, какое усилие создают на ручке оригинальные кугаровские пружины. На рамке это усилие по закону рычага во много раз больше. И замечательно, что при этом многокилограммовом усилии по нагруженной стороне рамки катается подшипник, а не елозит железка об железку (или того хлеще, силумин об силумин).У Cyber-Cyber подшипник в одну сторону крутится, в другую скользит одновременно. Смысл в нём???
То что посоветовал sashtet - хоть по людски работать будет.
Так что лучше работающие подпибники, чем неработающий подшипник.
Убедил, нет?
sashtet
Насчет схемы с двумя подшипниками. Когда я начинал переделку, то думал и о таком варианте. Но решил так - сделаю как проще, а потом если уж результат не устроит, переделаю. Но получилось вроде вполне так ничего, во всяком случае намного лучше того что было, поэтому пока так оставил. Хотя... честно говоря, люфт хоть и совсем небольшой, но все-таки есть, а два подшипника действительно позволили бы его ликвидировать. Сделаю когда-нибудь. Не обязательно их брать разного диаметра и планки разной высоты, зачем лишние усложнения. Проще взять подшипники с внутренним диаметром чуть больше крепежного болта (у меня М6) и разнести их в стороны с помощью вкладышей-эксцентриков. Заодно эксцентрики позволят регулировать прижим подшипников к планкам.
Ответить с цитированием
Сообщение от Cyber-Cyber
