Сообщение от
user053
Сам же все правильно и написал.Тебе просто слово не нравится,а вещь вполне серьезная для фиксации(посмотри на велосипед).А разного рода резьбы имеют свойство развинчиваться,прикипать.Да и смысл летчику иметь собой устройство регулировки,которым он не пользуется в полете(а то и ключи гаечные).
На вид у немцев крепление во всех узлах куда жестче(кроме скоб непосредственно у пулемета,но видно,что не доделано).
Т.е. в плане конструкции у них все в порядке,но вот вроде выше поминалось,что стрелять они готовились сблизи.
Понимаешь, сила трения трубы и не дожатого хомута на ней не позволяет с
инструментальной точностью установить угол, тем более добиться одинаковой выверки обоих пулеметов. Это все равно, что например регулировка клапанов на машине (на своей "шохе" в девяностых я делал эту процедуру регулярно) вот представь например, что у тебя нет регулировочной гайки (если знаком с процедурой, наверняка поймешь, если нет, то нет
) а регулируешь ты неким устройством "на трении". Конечно можно по звуку работающего двигателя и имея "золотые руки" в конце концов отрегулировать двигатель. Но это будет говорить о том, что ты "дядя Петя из гаража" всю жизнь ковыряешься в моторах и у тебя поедет все что угодно, в то время как "Инженер Иванов", который тебе придумал такую регулировку, либо вообще не соображает в своем деле, либо "Профессор Петров," занимающийся теоретическими вопросами ДВС еще не додумался до того, до чего додумались в соседнем НИИ, а "Инженер Иванов" разрабатывает узлы и механизмы только на теоретической базе "Профессора Петрова"
Например, как можно на таком механизме выставить угол 1 градус 53 секунды? Даже если у тебя есть нормальный угломер и реперы...
Ответить с цитированием
