Нет, то наверное тяга для складывания шасси и обеспечения прочности...Сообщение от CAHEK
Сушка не будет взлетать с помощью паровой катапульты, т.к. у нас просто нет кораблей с паровой катапультой и до 2015 года они не появятся
Для паровой катапульты другое приспособление...
Посмотри внимательно на тот же F-18 - там такое водило на стойке шасси спереди...за него тележка и цепляется...
http://media.hamptonroads.com/cache/...ges/307081.jpg
Вот тут отлично видно...
От паровых катапульт в Советском союзе еще отказались, из за мест базирования на СФ и ТО. Хотя рассматривался проект с перспективнымиНет, то наверное тяга для складывания шасси и обеспечения прочности...
Сушка не будет взлетать с помощью паровой катапульты, т.к. у нас просто нет кораблей с паровой катапультой и до 2015 года они не появятся
Для паровой катапульты другое приспособление...
Посмотри внимательно на тот же F-18 - там такое водило на стойке шасси спереди...за него тележка и цепляется...
электромагнитными катапультами. В США тоже этот проект существует хоть и в разы дороже маленького парового заводика поп палубой но с учетом предпологаемой войны за арктику он снова всплыл.
Район действия АУГ норвежское, баренцево,беренгово моря.
В остальных районах действия сильно осложнены условия плавания по ледовой обстановки.
Если только ледокол-авианосец не строить.
Вид снизу в хорошем разрешении
Ух-ты! А откудова? Еще есть?Вид снизу в хорошем разрешении
отсюда
http://pilot.strizhi.info/2010/01/30/7516
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Пасип!
Кстати хорошо видно, как сделали лючки штанги дозаправки, здорово!
ИЛС тоже впечатляет!
Да ИЛС, большой, только возникает вопрос, он "маде ин Франсе" аля "Рафаль" или все таки новый наш?
Была такая информация, что вроде как сугубо наша разработка.
Думаю нет, не Французкий. Сотрудничество по оптики помоему только
в сфере тепловизоров была и то для танков. Хотя в SSJ вроде авионика
тоже "тамошна" но это другое совсем.
А что это за война за Арктику?От паровых катапульт в Советском союзе еще отказались, из за мест базирования на СФ и ТО. Хотя рассматривался проект с перспективными
электромагнитными катапультами. В США тоже этот проект существует хоть и в разы дороже маленького парового заводика поп палубой но с учетом предпологаемой войны за арктику он снова всплыл.
Район действия АУГ норвежское, баренцево,беренгово моря.
В остальных районах действия сильно осложнены условия плавания по ледовой обстановки.
Если только ледокол-авианосец не строить.
Я что то пропустил по новостях?
И что, паровая катапульта в холодном климате окажется неэффективна?
Магнитная это интересно...
Вполне реально, должно быть...
Вон в Японии поезда на магнитной подушке летают...
А что это за война за Арктику?
Я что то пропустил по новостях?
И что, паровая катапульта в холодном климате окажется неэффективна?
Магнитная это интересно...
Вполне реально, должно быть...
Вон в Японии поезда на магнитной подушке летают...
Ну это взгляд в будущее..
А про эксплуатацию в северных морях паровых катапульт это серьезные проблемы.
Облединение да еще если немного штормит(до 4-5 балов помоему допуск по полетам) ,основная проблема на севере, а пар это просто "подарок"
для образования наледи.
База для авианосцев на ТОФ предполагалась в Вилючинске, это далековато до Японии.(хотя по ТОФ могу ошибаться).
А у клиентов? у Индии они наверняка есть, или будут, тот же УльяновскНет, то наверное тяга для складывания шасси и обеспечения прочности...
Сушка не будет взлетать с помощью паровой катапульты, т.к. у нас просто нет кораблей с паровой катапультой и до 2015 года они не появятся
Нужно быть оптимистом, у нас они тоже будут, и я думаю в ближайшем будущем!
Да но все же приделывание оного меньшая проблема, чем проектирование новой (усиленной) стойки?
Меня все же восхищает способность наших конструкторов закладывать в новый самолет столько возможностей для будущего!
А смысл городить огород с катапультой если самолет может подняться в воздух и без нее?А у клиентов? у Индии они наверняка есть, или будут, тот же Ульяновск
Нужно быть оптимистом, у нас они тоже будут, и я думаю в ближайшем будущем!
Да но все же приделывание оного меньшая проблема, чем проектирование новой (усиленной) стойки?
Меня все же восхищает способность наших конструкторов закладывать в новый самолет столько возможностей для будущего!
А тем более с кораблей большего размера...
С американского авианосца Сушка взлетит еще до конца палубы
Он же больше чем наш...
Возможно преувеличил, но катапульта нашим не надо...
Как раз для катапульты надо совершенно новую стойку делать, а не просто приделать к этой водило...
Т.к. стойка палубного самолета расчитана на нагрузку, которую создает катапульта, разгоняя самолет за ту самую переднюю стойку...
Т.е. если к этой, что есть, приделать водило и осуществить запуск с катапульты - стойку просто оторвет
Согласен, но вот оружия мах, топливо под завязку, и палуба короткая...
у нас проектируются авианосцы водоизмещением 60-70 килотон.
Так я про это "силовая балка" именно для этой нагрузки и писал!Как раз для катапульты надо совершенно новую стойку делать, а не просто приделать к этой водило...
Т.к. стойка палубного самолета рассчитана на нагрузку, которую создает катапульта, разгоняя самолет за ту самую переднюю стойку...
Т.е. если к этой, что есть, приделать водило и осуществить запуск с катапульты - стойку просто оторвет
но... нет так нет, а я останусь при своем мнении.
уже кое что ответил выше но добавлю. Су-30 в зверском режиме (убей нафиг двигатель) может и сместа подскочить. Только вот скока там стоит замена двигателя ? Они у нас и так бедные форсированы перефорсированы. Так что ресурс небольшой. Но без трамплина - на хорошем противоходе да взлетит. и до конца палубы на 240 вскочит. Но оно то надо ? И в боевых условиях не гарцевать а достаточно тяжёлые ракеты надо таскать будет. а там или помогай или ну нафиг этот двигатель плюс риск того что просто шлёпнется.А смысл городить огород с катапультой если самолет может подняться в воздух и без нее?
А тем более с кораблей большего размера...
С американского авианосца Сушка взлетит еще до конца палубы
Он же больше чем наш...
Возможно преувеличил, но катапульта нашим не надо...
Как раз для катапульты надо совершенно новую стойку делать, а не просто приделать к этой водило...
Т.к. стойка палубного самолета расчитана на нагрузку, которую создает катапульта, разгоняя самолет за ту самую переднюю стойку...
Т.е. если к этой, что есть, приделать водило и осуществить запуск с катапульты - стойку просто оторвет
А по стойкам - разработки под катапульту закончили ещё в СССР когда под Ульяновск проектировали и даже два стенда были на одном точно катапульта работала и с него прыгали. Так что ноу проблем.
Для паровой катапульты нужна мощная энергетическая установка - атомная. Очень дорогая.А у клиентов? у Индии они наверняка есть, или будут, тот же Ульяновск
Нужно быть оптимистом, у нас они тоже будут, и я думаю в ближайшем будущем!
Да но все же приделывание оного меньшая проблема, чем проектирование новой (усиленной) стойки?
Меня все же восхищает способность наших конструкторов закладывать в новый самолет столько возможностей для будущего!
Насчет способности закладывать возможности для будущего - это да. ПАК ФА - отличный пример. Кое-что проглядывает.
Не болтайте глупостями. Авианосец современный и может быть только на атомном ходу из-за требования к автономности. Так от бедности Кузнецова гоняем как броненосец Потёмкин. И то слава Богу.
А вспомогательная паровая установка и так должна присутствовать на корабле - тупо для отопления и как аварийная тяга.
Кстати трамплинная схема куда требовательней к качеству основной ходовой силовой установки. Для взлёта с полной нагрузкой нужен противоход не менее 18 узлов. На кузнецове в 2002 были проблемы из-за этого. Да и потом долго наши Су-33 летали голые. Ну и кроме того не забывайте о том на сколько "полезны" для двигателей форсированные взлётные режимы.
Эмм...а вроде как и на авианосцах с катапультами форсаж все равно включают...я точно не знаю, но в Дискавери так говорили...
Про перспективные катапульты и проблемы с ними связанные...
http://www.waronline.org/forum/viewt...&postorder=asc
Оффтопик:
Викрамадитья (бывшый «Адмирал Горшков») тяжелый авианосец - не атомный. Для взлета самолетов идет полным ходом против ветра. Лишних мощностей нет.
Спорить не буду. Паровая катапульта - вещь полезная, позволяет выпустить большее число птиц в воздух в единицу времени и освободить полосу для посадки. Но она сложна технически, непроста в эксплуатации и требует много дополнительной мощности.
А большая автономность нужна только если требуется "навести демократию" в противоположном полушарии.
Крайний раз редактировалось StarWanderer; 30.01.2010 в 23:20.
Ваши права
Ответить с цитированием