ПАК ФА: обсуждение 2

[paralay]

Красота! Ждём остальных двух проекций.

Этих что ли?

[flateric]

Во первых не 79-81 , а конец 80х годов. Разработка концепции не проэктирование машины.

ну конечно. сначала аванпроект защитили в 86-м, а потом уже начали "проэктировать"

Во вторых программу Т50 по видимому форсируют по времени.

чтоб лошадку погонять, ей сначала корма надо дать. лошадку в детстве плохо кормили очень, а сейчас задают темп как у орловского рысака

[Han]

Этих что ли?

Не согласен с формой продолговатых "наростов" под наплывом крыла. Они не уходят к фюзеляжу, они уходят в крыло.
Кстати, можете ли проработать ВОЗМОЖНОЕ размещение в них ракеты размерности Р-73?

Кроме того, нету пушки на правом наплыве.

[Bryan]

полный бред

Во-первых авианосцев у нас нет, а если когда и появится парочка так их будут вести по всему курсу, как только с базы уйдут.

помимо спутников есть ещё и ПЛ и корабли и авиация.

За полетом любого стратегического бомбардировщика наблюдают, ТРПКСН каждый секут.
а вы собрались авианосец спрятать с ЯО на борту.

А если уж случится глобальная война с США (а другой и не может быть), так твой авианосец потопят в первую очередь минут через 10-15 после начала конфликта.

авианосцы хороши только для наведения демократии в дальней банановой республики, а России они только разве что для престижу (типо очень дорогой игрушки).

как нет авианосцев?А кузнецов!

[flateric]

серьезная часть технологий ПАК ФА была отработана на Су35 , том же С37 и МиГ 1.44.

вам не кажется, что Т-50 - это прежде всего, немного другойпланер? и очень интересно, что смогли отработать на 1.44, который совершил два полета, причем второй чуть не завершился плачевно?

[farad]

и очень интересно, что смогли отработать на 1.44

Двигатель , или по крайней мере часть его элементов.

[flateric]

Двигатель , или по крайней мере часть его элементов.

а на стенде не судьба? подешевле будет. да и почил он в бозе, АЛ-41Ф

[babybat{}.net]

причем второй чуть не завершился плачевно?

А можно подробнее?

[tand]

paralay, отличная работа. Определенно напоминает «спейсфайтер», аля x-wing Особенно в фронтальной проекции.
До сих пор не верится, что из под пера нашей "совковой" инженерной школы вышла машина с таким футуристическим дизайном. На сколько же приятно... Теперь и гиперзвук с космосом не кажутся такой уж фантастикой для истребителя. Доживем ли?.. мечты, мечты...

Пересматривая видео первого полёта «пакфы», в конце видео ролика, когда после крупного бокового плана истребителя появляются лица «комсомольцев на амуре»: такие простые, знакомые лица соотечественников, среди серой зимы и холода, и как это впечатление контрастирует с впечатлением от футуристических линий истребителя. Были сомнения, что они способны на создание подобного, хотя и надежда тоже была. Некий мрачный стереотип о себе, о нас вызывал эти сомнения. Но теперь стало ясно, что за этими лицами кроется Гений, эти просто выглядящие, очень знакомые люди делают будущее, переносят технологические образы из фантастики в жизнь. Как приятно ощущение рухнувшего стереотипа…
И эта манера представлять великие достижения без помпы, без шоу, просто встретив и покачав пилота, или постучав его яйцами о посадочный гак… - как настоящим художникам и творцам, которые в тот момент сосредоточены на своём творении, на результатах своего труда, вдохновения, и не замечают вокруг себя остального мира.
Извинения за лирическое отступление

[nehizrodaneh]

Интересно, если нынешние двигатели 117 являются двигателями"первого этапа", то после появления новых двигателей как изменятся ВЗ, точнее - изменятся ли они вообще, учитывая то, что они возможно являются несущими?Увеличение тяги на 15-20 % подразумевает большее сечение канала ВЗ или оптимизации существующего?Как это скажется на конечной форме?

ЗЫ. Сорри за дилетантизм)))

[kerosene]

Интересно, если нынешние двигатели 117 являются двигателями"первого этапа", то после появления новых двигателей как изменятся ВЗ, точнее - изменятся ли они вообще, учитывая то, что они возможно являются несущими?Увеличение тяги на 15-20 % подразумевает большее сечение канала ВЗ или оптимизации существующего?Как это скажется на конечной форме?

ЗЫ. Сорри за дилетантизм)))

А вы не допускаете такую мысль, что ВЗ могли сразу спрофилировать под двигатели большей мощности?

[flateric]

А можно подробнее?

сиё тайна есть, покрытая мраком великим

[flateric]

кстати...

[flateric]

http://www.timesonline.co.uk/tol/new...cle7007913.ece
вот тут Корнуков рассказывает, что ”I’ve been in an F-22 and I know.”
Это ж когда и где он посидел в Ф-22?

[ssv78]

Не, лучше этот вызывает технологический экстаз
http://www.youtube.com/watch?v=xmFDOQaT22U
0:37 - 0:52
А вот "пакфе" уже с зигзагообразной кромкой надо, иначе - не стиль

Кстати решеточка у него на стойке такая же как ранее на ПАК ФА присмотрели.

[GUMAR]

Интересно, если нынешние двигатели 117 являются двигателями"первого этапа", то после появления новых двигателей как изменятся ВЗ, точнее - изменятся ли они вообще, учитывая то, что они возможно являются несущими?Увеличение тяги на 15-20 % подразумевает большее сечение канала ВЗ или оптимизации существующего?Как это скажется на конечной форме?

ЗЫ. Сорри за дилетантизм)))

Позволю себе процитировать Паралая:

Площадь воздухозаборника 1.06 кв.м, что соответствует диаметру компрессора двигателя 1.16 метра. Для справки у изд.117 - 0.932 метра. Подозреваю, что штатный мотор «изд.129» хочет иметь форсажную тягу в районе 18500 – 19500 кгс, максимальную – 11000 кгс.

[Mikhael]

Охотно верю. И что? Если не секрет, на какое расстояние (по фронту и отдалению от данного дефлектора) он эффективно работал?

Он должен менять траекторию предметов, вылетающих из под переднего колеса, не более. Дефлектор выполнен в виде решетки. Площадь решетки, видимо, достаточна для поставленной задачи.

И предотвращал попадание в ВЗ кусков резино-битумной мастики с галошу величиной (а такие куски налипают на пневмон, видел неоднократно)? Вы видели, что бывает, например, с трубопроводом с-мы кондиционирования в нише основной стойки шасси, когда туда со скоростью под 200км/ч врезается такой «лапоть» весом под килограмм? А от попадания в ВЗ, надо полагать, его отклоняют исключительно аэродинамические силы, создаваемые дефлектором шириной с полметра?

Я что-то не пойму. Вы фактом наличия крупных объектов на ВПП пытаетесь опровергнуть что именно?

Подозреваю, за всю историю ВВС можно найти случаи вылета 2-х килограммовых объектов из под передней стойки, так что - дефлектор именно на них рассчитывать?

Дефлектор Ту-160 посмотрели? Он зачем по-вашему?

[vadTFK]

Второй полет был? Есть информация?

[Ater_Cygnus]

Площадь воздухозаборника 1.06 кв.м, что соответствует диаметру компрессора двигателя 1.16 метра. Для справки у изд.117 - 0.932 метра. Подозреваю, что штатный мотор «изд.129» хочет иметь форсажную тягу в районе 18500 – 19500 кгс, максимальную – 11000 кгс.

А как Вы определяете соответствие площади ВЗ диаметру компрессора? И как из диаметра компрессора можно прикинуть тягу?

[RomanSR]

МОДЕРАТОРАМ ФОРУМА
В ветке идет обсуждение интереснейших тем, избавтее ее от Троллей-Нытиков пожалуйста. Будет очень жаль, если такая ветка закопается в ихнем г...

О...говнецо потекло.
Что-то долго, ожидалось быстрее.

PS. Т-щи с наганами, прополите грядки, пожалуйста. И тексты и сами сорняки.

Почистил. И от троллей тоже.

[AlfaAndOmega86]

В связи с потерей данных за последние время, выкладую ети фотки:

[=HH=Viktor]

На первом фото мерещится овт...

А Су-80 на заднем плане летабельные?

[nonexistent]

На первом фото мерещится овт...

А Су-80 на заднем плане летабельные?

не мерещится. Сопла четко опущены вниз.

[nonexistent]

По словам руководителя компании «Сухой», тяга двигателя увеличена на 2,5 тонны.[/I][/B]

Т.е. на форсаже движек выдает 15000кг.

А вот беспереплетного фонаря на ПАК ФА пока ожидать не приходится - соответствующая технология в России не освоена.

А вот это грустно как то.

[Eyat]

А это были фото за какие числа, т.е. всё таки он не крашеный, или уже разноцветили?
Интересно, мы его увидем когда-нибудь таким, или всё таки в традиционных цветах летать будет?