Новый взгляд на оценку эффективности истребительной авиации

[Veter]

а на передний план выходили задачи удобные для истребителя, позволяющие набить счет. И эту проблему так и не решили до конца войны. Вообще создается ощущение что и не пытались решать.

А у меня сложилось мнение, что первая проблема была с численностью. Когда численность была в порядке (хотябы 1 к 1) то других острых проблем и не наблюдается.

[zjn]

А у меня сложилось мнение, что первая проблема была с численностью. Когда численность была в порядке (хотябы 1 к 1) то других острых проблем и не наблюдается.

Тогда второй вопрос,а кто мешал руководству Германии взять курс на увеличение выпуска самолетов и пилотов еще в 1941г, когда стало понятно, что блицкриг сдулся?
Кстати, бомбардировки союзников не помешали достичь максимального выпуска самолетов промышленностью Германией в 1944г.

[Afrikanda]

Кстати, бомбардировки союзников не помешали достичь максимального выпуска самолетов промышленностью Германией в 1944г.

запамятовал что-то...а где в 44-м ИА Германии несла основные потери?

[zjn]

запамятовал что-то...а где в 44-м ИА Германии несла основные потери?

А я запамятовал где в 1944-м БА Германии несла основные потери и что с того?
Вопрос был кто мешал Германии увеличить выпуск самолетов и летчиков еще с 41 года, когда были благоприятные условия для этого.

[Afrikanda]

А я запамятовал где в 1944-м БА Германии несла основные потери и что с того?
Вопрос был кто мешал Германии увеличить выпуск самолетов и летчиков еще с 41 года, когда были благоприятные условия для этого.

с того, что тема не о БА

А Германии хватало самолётов, до тех самых пор, пока союзники не стали им на голову сыпать бомбы мегатоннами.

[zjn]

с того, что тема не о БА

А Германии хватало самолётов, до тех самых пор, пока союзники не стали им на голову сыпать бомбы мегатоннами.

А ну да. Откуда же стоны в каждом мемуаре немцев о бесчисленных ордах большевиков?

[timsz]

Вопрос был кто мешал Германии увеличить выпуск самолетов и летчиков еще с 41 года, когда были благоприятные условия для этого.

Подтвердить не могу, но сложилось впечатление, что этому мешала бОльшая стоимость (с учетом "время - деньги") производства самолетов и обучения летчиков.

У кого есть данные, просьба - подтвердите или опровергните.

[kalender1973]

Подтвердить не могу, но сложилось впечатление, что этому мешала бОльшая стоимость (с учетом "время - деньги") производства самолетов и обучения летчиков.

У кого есть данные, просьба - подтвердите или опровергните.

Причин много, но основные, это медленный переход Германии к тотальной войне, ограниченность ресурсов и невозможность одновременно удовлетворять на 100% потребности армии, авиации и флота. Например, в 1942-м году, резкое увеличение производства истребителей не всем было очевидно: существующие силы с задачами на востоке и юге более не менее справлялись, 8-й ВА США еще не было. Представить, что через год американцы будут прилетать сотнями а через два года тысячами 4-х моторных бомбардировщиков и таким же количеством истребителей прикрытия было сложно. С другой стороны в 42-м году немцы наступали на всех фронтах и ресурсы были наравлены на удовлетворение потребностей сухопутной армии. Тем не менее, производство самолётов росло и выпуск лётчиков тоже. Не знаю сколько было выпущено пилотов-истребителей в 41-м, но в 42-м было выпущено 1666 человек, а в 43-м 3276.
К этому нужно прибавить проблемы промышленности, нехватка горючего для подготовки и ПМСМ неадекватности системы подготовки пилотов военного времени.

[zjn]

Причин много, но основные, это медленный переход Германии к тотальной войне

Почему медленный? Немогли или нехотели?

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:12 ----------

ограниченность ресурсов и невозможность одновременно удовлетворять на 100% потребности армии, авиации и флота.

В 1944г с ресурсами было много хуже чем в 41-42, однако и самолеты клепали и летчиков выпускали в гораздо больших колличествах.

[kalender1973]

Почему медленный? Немогли или нехотели?

Думаю вначале не считали нужным. И так было неплохо. А сам по себе переход требует времени. Посмотрите США, которые тоже только в 43-44 достигли пика военного производства.

В 1944г с ресурсами было много хуже чем в 41-42, однако и самолеты клепали и летчиков выпускали в гораздо больших колличествах.

Да построли. Рабочую неделю увеличили кажется до 60 часов в неделю, максимально рационализироавали и децентрализировали производство, отдав многие компоненты в руки малых фирм ну и перестали выпускать практически все многомоторное(кроме небольшего количества Ю-88) и на этих мощностях делали истребители. Грубо говоря, вместо 1 большего самолёта они строли 2-3 маленьких.
Выпуск пилотов увеличился, но их качество сильно упало. К осени их могли выпустить из школ с 10 часами налёта на Ме-109. Кроме того в истребители перешли иструкторы школ и летчики из других родов авиации, ничего хорошего это не дало

[А-спид]

А у меня сложилось мнение, что первая проблема была с численностью. Когда численность была в порядке (хотябы 1 к 1) то других острых проблем и не наблюдается.

А у меня сложилось мнение что вы невнимательно читаете:

Чтобы не посбивали истребителей - надо систему массовой подготовки квалифицированных кадров. У нас она в итоге была создана. Немцы не смогли.