Superjet 100 оказался российским продуктом только на треть - Ведомости

[MadShark]

Как нибудь побольше чем Суперджет. Заменить все Ту-134 минобороны, из зарубежных - Иран, ближний восток, юго-восточная азия, южная америка. Перед Ту-334 огромный внотренний рынок СНГ + традиционные заказчики советской/российской техники, неладящие с западом. А вот Суперджет как раз абсолютно бесперспективен - внутренний рынок его узок, т.к. самолет сплошь импортный, и минобороны, например, его не возьмет, имеет проблемы с базированием на многих аэропортах из-за низкой посадки двигателей. А на внешенм он ничем не лучше получился Эмбраера и Бомбардье, которые уже имеют прочные позиции на рынке и в этом их преимущество. Суперджет - абсолютно тупиковый поект, губительный для России.

Поддержу предыдущего оратора.
Во-1, ориентироваться на рынки, которые мы сами же и кредитуем - вот это губительно. Во-2, страны СНГ прекрасно обходятся без российской техники и все больше ладят как раз-таки с Западом. И Минобороны тоже может взять (вспомните беспилотники, Мистрали и т.д.). А тезис о том, что внутренний рынок узок, потому что самолет импортный - это вообще. Посмотрите на рынок автомобилей, например. 20 лет назад все тоже боялись покупать Мерседес по принципу "а вдруг сломается чего?" Не сломалось. И теперь даже бюджетные машины для России Запад делает лучше России. Готов поговорить об этом предметно в какой-либо из соседних веток. К тому же Запад предоставляет выгодные условия финансирования, а наши стремятся урвать кусок пожирнее. Менталитет-с...

[Bomberz]

Посмотрите на рынок автомобилей, например. 20 лет назад все тоже боялись покупать Мерседес по принципу "а вдруг сломается чего?" Не сломалось. И теперь даже бюджетные машины для России Запад делает лучше России. Готов поговорить об этом предметно в какой-либо из соседних веток.

Во-первых, 20 лет назад никто не боялся покупать мерседесы, т.к. к этому времени они уже вовсю рассекали по егорьевскому шоссе.
Хочешь поговорить предметно? Все вопросы к знаменитому Аспиду, который всячески клял ваз, нахваливая импортные авто, но приобрёл Приору, чем поверг в шоковое состояние сообщество Сухого. Ссылка прилагается.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...t=61593&page=2

Во-вторых, я не стал бы сравнивать советские легковушки с отечественным авиапромом.
Согласно тех. заданию, был создан региональный мерседес (334).

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:55 ----------

Поддержу предыдущего оратора.
Во-1, ориентироваться на рынки, которые мы сами же и кредитуем - вот это губительно.

Должен заметить, что для продвижения Суржа где-то придётся частично выкупать активы авиакомпаний.
Надо всё-таки понимать, что в современном мире мало что осталось от романтики т.н. рыночных отношений.

[MadShark]

Во-первых, 20 лет назад никто не боялся покупать мерседесы, т.к. к этому времени они уже вовсю рассекали по егорьевскому шоссе.
Хочешь поговорить предметно? Все вопросы к знаменитому Аспиду, который всячески клял ваз, нахваливая импортные авто, но приобрёл Приору, чем поверг в шоковое состояние сообщество Сухого. Ссылка прилагается.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...t=61593&page=2

Во-вторых, я не стал бы сравнивать советские легковушки с отечественным авиапромом.
Согласно тех. заданию, был создан региональный мерседес (334).

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:55 ----------


Должен заметить, что для продвижения Суржа где-то придётся частично выкупать активы авиакомпаний.
Надо всё-таки понимать, что в современном мире мало что осталось от романтики т.н. рыночных отношений.

По автомобилям - дело не в выборе отдельно взятого человека, а в тенденции на рынке. А она очевидна. А сравнение с автопромом нашего авиастроения (особенно гражданского) - вполне уместная вещь.

А по поводу выкупа активов - конечно, согласен, по началу придется серьезно вложиться. И если это будет действительно вложение на долгосрочную перспективу, а не обычная коньюнктурщина, то это обязательно сработает.