Аварийная посадка ТУ-154

[Zorge]

На Ту-154 управление сделано на гидроприводных бустерах, но сама гидросистема требует электромоторов для перекачки жидкости в цилиндрах...

Ничего она не требует. Управление полетом и механизацией на Ту-154 при полностью исправной гидравлике работает безо всякого электричества.
А вот аварийный гидронасос - электрический.
Аварийных воздушных турбин (RAT) на Ту-154 не предусмотрено.

ВСУ всегда работает на взлёте и посадке!!!

Сколько летал на Ту-154 пассажиром - ВСУ экипаж глушил или при начале руления или на исполнительном. Запускали соответственно тоже - или при выезде с ВПП или при заруливании на стоянку.

И ВСУ представляет собой не генератор, а газотурбинный двигатель!!!!!

Неправильное предложение. Не "не ..., а ...", а "И генератор и газотурбинный двигатель".
Кстати, этот двигатель берет топливо из того же маленького буферного топливного бака "на 30-40 минут полета".

[Allan Stark]

Да, действительно, поправка - на Ту-154:

"...в случае отказа двигателей вращение генераторов и насосов гидросистемы осуществляется за счет авторотации ротора компрессора низкого давления в двигателях..."

На одном из фото видны полностью выдвинутые в рабочее положение створки реверса - значит тяга была, двигатели работали.
А раз работали, значит те же генераторы вырабатывали ток.

А как э... гидросистема без отсутствия электричества работает ?
Неужели перепускные клапаны от механических тяг из кабины пилотов работают ?

[Bomberz]

Сколько летал на Ту-154 пассажиром - ВСУ экипаж глушил или при начале руления или на исполнительном. Запускали соответственно тоже - или при выезде с ВПП или при заруливании на стоянку.

А сколько я летал, всу глушили после взлёта, а запускали перед посадкой

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:06 ----------

Неправильное предложение. Не "не ..., а ...", а "И генератор и газотурбинный двигатель".
Кстати, этот двигатель берет топливо из того же маленького буферного топливного бака "на 30-40 минут полета".

Правильное.
----------------------------
г. УЛЬЯНОВСК, ЦЕНТР ГА - ИПК, кафедра КиЭАД.
1992 г.
ВСУ представляет собой небольшой ГТД с редуктором и навесными агрегатами. От компрессора ВСУ осуществляется постоянный отбор избыточного воздуха. Конструктивно ВСУ состоит из следующих узлов:
- диагонально-осевого 3-х ступенчатого компрессора;
- противоточной кольцевой камеры сгорания;
- осевой трехступенчатой турбины;
- редуктора;
- навесных агрегатов.
Для обеспечения нормальной работы ВСУ оборудуется следующими системами: запуска, топливной, масляной, противопожарной , системой управления отбором и перепуском воздуха и системой обогрева ВСУ в полете.

[RB]

Молодцы пилоты ничего не скажешь !