Кстати, вы зря, при определенном подходе очень не плохой вертолет может получиться...

Это вертолет , который заложен без механической проводки , а с ЭДСУ.
И это уже неплохо.

Проблема в том, что Казанцы пока никак не могут до конца отказаться от Авионики(КСУ)...
На КСУ работают только демфера(Wx,Wy,Wz).... Все остальное нет.
Но они очень хотели и хотят сертификат.... И пытаются как-то пробить...Даже после Кореи.

Уже очень давно сделано новое(новой фирмой) КСУ(2,5 года назад макетный образец), все сделано , все вполне, для начального этапа, отработано на стендах, как Восхода(управление приводами РПД14-А, РПД14-Б), так и полунатурном стенде на самом КВЗ, но все так и висит, висит уже года два... за это время все можно было уже отладить...., они так и пытаются сначала получить сертификат(а уже потом ставить новую систему), у них меняется руковдоство и т.д. и они бросаются из стороны в сторону....

Теперь они решили сделать сначала вертолет с механической проводкой... а уже потом с КСУ.... но ведь таких вертолетов с механической проводкой уже куча...
Вся фишка в КСУ.

За это время уже опытный образец новой КСУ переделали таким образом, что она потом может использоваться везде, как в вертолетах, так и в самолетах с возможностью безпроблемного наращивания количества приводов и алгоритмов.(учитывается и максимальная отказоустойчивость, и ремонтопригодность, и максимальный уровень внутреннего контроля как до блока так и системы в целом. Возможность вывода технологической информации как на ноутбук, так и на МФИ. Возможность автоматической юстировки приводов как при первоначальной установке, так и при замене блоков и модулей. Установка различных коэффициентов и параметров с ноутбука и т.д.)

Только дайте все это реализовать и будет всем счастье... ан нет... политика между фирм и т.д.

А в итоге так и живем в "каменном" веке... закрывая металлической пластиной все кнопки ПУ КСУ кроме демферов, т.к. все остальное не работает и не работает уже года как 3 или более...
Столько времени тратится на всякие совещания с ними...., а Сикорский уже и с КСУ и на максимальные скорости летает...

Проблема больших самолетных и вертолетных фирм в том, что никто из них так и не может решится на что-то новое и современное... а все юзают и юзают все хорошо проверенное старое и все те фирмы которые ничего нового уже и делать то не хотят, так как просто не могут или просто боятся лопухнуться... зачастую это связанно и с приличным средним возрастом специалистов и т.д. Ни новых интерфейсов, ни новых принципов и алгоритмов обработки сигналов, ни новой элементной базы и т.д. (Молодцы Микояновцы в этом плане... законтактировали с НИИПП,которые раньше авиацией не занимались, и сделали нормальны ОЛС для себя)
Если посмотреть трезво...то используют ARINC429 и Манчестер везде... Ни CAN, ни какой-нибудь STANAG3910(EuroFighter), HighSpeedDataBus(F22), FidreChannel(F35... не только для передачи видео с МФИ на видеорегистратор как у нас, а и для соединения систем) не используются в полной мере... боятся видимо....
Я не говорю уже об LVDS и SpaceWare...

Как только ситуация с КВЗ двинется и они сами по настоящему захотят , чтобы их вертолет был нормальным... он таким стать может... все зависит от них. Пока они очень сильно тупят.