неужели отклонение управляющих поверхностей такой большой вклад вносит в ЭПР ? Я имею в виду , конечно , не распущенную полностью механизацию крыла в посадочном режиме , а отклонения в нормальном полете.

Еще можно центр масс крутить и смещать внутри фюзеляжа