В Ступине разработали новый двигатель для вертолетов.

[Heli]

меня вот это удивляет "так и за счет замены применяемой в настоящее время вспомогательной силовой установки (ВСУ) на более совершенную ВСУ ТА-14." как??

Читаем памятку летчику Ми-24, раздел ограничения по двигателю:
Запуск в полете обеспечивается до Н, м - 4000 - По условиям запуска АИ-9

очевидно что более совершенная ВСУ штатно отработает на большей высоте

[boyan]

Читаем памятку летчику Ми-24, раздел ограничения по двигателю:
Запуск в полете обеспечивается до Н, м - 4000 - По условиям запуска АИ-9
очевидно что более совершенная ВСУ штатно отработает на большей высоте

И что? Во-первых 4000 уже не маленькая, практически статистический максимум для Ми-28Н. Во вторых кто мешает на авторотации плюхнуться до 4000? В третьих посмотрим , что сможет ТА-14.
для Ка-31 они дают те же 4000 http://www.aerosila.ru/index.php?act..._content&id=73
А ТА14-130-28 для Ми-28Н у них даже на сайте нет

[Heli]

Во-первых 4000 уже не маленькая, практически статистический максимум для Ми-28Н.

Но не для Ка-32-10

на сайте аэросилы для восьмерок TA-14 высотность вообще 9 тысяч ,
а тут пишут

ВСУ (вспомогательной силовой установкой) ТА-14 или «Сафир» вместо АИ-9, имеющей лучшие высотные характеристики (запуск на высоте до 6000м). Электрогенераторы увеличенной мощности и значительно увеличенное время работы ВСУ на земле позволяет автономно питать электропотребители (кондиционеры, бытовое и специальное оборудование);

http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=254
кому верить ? можно верить только руководящим документам, а их еще нет

[boyan]

Но не для Ка-32-10
на сайте аэросилы для восьмерок TA-14 высотность вообще 9 тысяч ,

Заметьте каких модификаций, которые хоть примерно доберутся до такой высоты.
И чем принципиально отличается он от Ка-31, кроме того, что не несет военное оборудование?