Что бы Вы хотели увидеть в 4.11?

[Михаил Добин]

"Mouse"
Взлёт бомберов. На некоторых картах в Иле AI бомберы ( напр Ju-88 -2x500 F=25% ) не могут обойти возвышенность при взлёте . Чел проходит на высоте 200 м , бот -нет . Ведь в горизонте они "видят" препятствие по курсу и делают горку . А в режиме выдерживания после отрыва бот препятствия не видит и убивается . Зачем бомберу V 300 ? Набор он делает на меньшей скорости .Желательно , что бы боты "видели" , откуда взлетают , и могли использовать ( хотя бы в упомянутом случае ) " человеческий " режим полёта.
Был же на 88м автомат отключения взл режима через 3 минуты. А это 1000м .
Хотя по большому счёту желательно , что бы ЛЮБОЙ бот летал лучше человека , бомбер - в особенности ( одиночный ! не кидающий бомбы за 300м с недолётом в расчёте на несуществующих ведомых -есть "усреднённые" 200 м -вот и пущай кидают в этом радиусе по случайному закону ).

[moor]

Возможно вопрос дилетанта. Можно ли увеличить угол обзора из кабины до 100град? Для пользователей широкоформатников это больная точка, т.к. при стандартном широкоугольном 90град обрезается верх и низ (на фулреале приборы не видны). Если нельзя, т.к. будут вылезать дырки в текстурах (хотя ничего там не вылезает, проверено сторонними программами), то хотя бы наоборот - скорректировать эти уголы для бомберов. Сейчас для Пе-2 этот угол = 50град, для прицелов с автоматом (А-20, Б-25, Не-111, Ju-88, G4M1) угол = 23,91град.
и вид из прицела вот такой:

[moor]

А вот как это выглядит при углах для Пе-2 = 60град, для А-20 = 32град, для Bf-109 = 100град.
Использовал стороннюю программу, но хотелось бы реализации этого в самом Ил-2 .

[ГРОХОТ]

))))) Кажется мы просто друг друга не так поняли =)
То что я прошу - гораздо проще =)

Конечно не поняли.
Я же не просил устраивать мне урок по геометрии 9 класса.
Я уже объяснил, что не возможно исправить то что мы имеем, это особенность кода игры, сделанных кабин, а так-же особенности просмотра изображения из двух глаз через одну точку (монитор)...некоторые особенности отправятся в БоБ даже.
Удачи.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:24 ----------

Взлёт бомберов. На некоторых картах в Иле AI бомберы ( напр Ju-88 -2x500 F=25% ) не могут обойти возвышенность при взлёте . Чел проходит на высоте 200 м , бот -нет . Ведь в горизонте они "видят" препятствие по курсу и делают горку . А в режиме выдерживания после отрыва бот препятствия не видит и убивается . Зачем бомберу V 300 ? Набор он делает на меньшей скорости .Желательно , что бы боты "видели" , откуда взлетают , и могли использовать ( хотя бы в упомянутом случае ) " человеческий " режим полёта.

Если руки у создателя миссий растут откуда надо, то боты взлетают нормально.
Если Вы про динамическую кампанию, то плюньте и привыкайте. По другому вряд-ли будет, хотя ДТ правит особенности работы АИ, так что возможно что-то такое и сделают.

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:29 ----------

Использовал стороннюю программу, но хотелось бы реализации этого в самом Ил-2 .

Вот видите Вы сами решили свою проблему, зачем тогда это по дефолту иметь в Иле?
Я вот пока до FOV Config не добрался. Времени всё нет разобратся с ней.
А у меня в Иле без обрезки, но у меня 16:9 у меня 16:10 и растягиваются все приборы по горизонту.
Или можно выставить формат 4:3 и с двух сторон экрана будут чёрные полосы вертикальные, соответственно все приборы будут адекватны...

[moor]

Вот видите Вы сами решили свою проблему, зачем тогда это по дефолту иметь в Иле?

Проблема решаема для меня пока только в оффлайне, далее тоже ещё не разобрался. По дефолту и не надо, пусть всё останется как есть (зачем обижать разрешение 4:3), хочется иметь возможность править эти параметры самому, через conf.ini. и не обязательно плавающие цифры, (ато можно такие читерские виды навертеть ) а просто возможность переключить 0/1 на обычный/широкий формат.

[Михаил Добин]

У кого откуда и куда растут руки - мне неведомо.
Имеется в виду онлайн .
Что бы запустить карту необходимо сначала позапускать ботов-бомберов с каждого филда.
Вот хотя бы можно взять на пробу "Словакия -зима " , сектор I 12 ( Zilina ).
88й , 4х250 , 50% . Там как раз всё и будет про руки...
Перечеслять карты и филды не будем .
Вопрос задан именно в этом плане - с любого ли филда смогут взлетать боты - бомберы ?

[ГРОХОТ]

Проблема решаема для меня пока только в оффлайне, далее тоже ещё не разобрался. По дефолту и не надо, пусть всё останется как есть (зачем обижать разрешение 4:3), хочется иметь возможность править эти параметры самому, через conf.ini. и не обязательно плавающие цифры, (ато можно такие читерские виды навертеть ) а просто возможность переключить 0/1 на обычный/широкий формат.

Как я уже писал широкий формат у всех разный. У меня 16:10, а не 16:9.
Да к тому-же пропорции это ничто потому что реально нужно разрешение...вернее новые типы устанавливаемых...
И если Вы внимательно прочитаете эту ветку или пару других веток Вы обязательно узнаете, что это уже раз 10-20 просили.

Удачи!

---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:10 ----------

У кого откуда и куда растут руки - мне неведомо.
Имеется в виду онлайн .
Что бы запустить карту необходимо сначала позапускать ботов-бомберов с каждого филда.
Вот хотя бы можно взять на пробу "Словакия -зима " , сектор I 12 ( Zilina ).
88й , 4х250 , 50% . Там как раз всё и будет про руки...
Перечеслять карты и филды не будем .
Вопрос задан именно в этом плане - с любого ли филда смогут взлетать боты - бомберы ?

По поводу ботов вообще вопрос не ДТ, хоть они и разработчики официальные сейчас.
Многие вещи сделаны так ещё при ОМе. Переделывать боюсь не станут, в силу запрета со стороны ОМа, да и вообще затратности предприятия.
Вопрос принят, но не ждите чудес. Лучше найдите знакомого программиста который согласится всё это исправить и потом ещё долго и упорно доводить до стандартов 1С с постоянной критикой от ДТ и бета-тестеров.
Удачи.

[moor]

И если Вы внимательно прочитаете эту ветку или пару других веток Вы обязательно узнаете, что это уже раз 10-20 просили.
Удачи!

Спсб. за внимание. ветку я прочитал всю (хоть и не маленькая), темы такой неувидел . Раз нет, так нет, тогда я буду 11м-21м просящим .

[Михаил Добин]

Знакомых программистов нет .
" И тут же задал следующий вопрос "
В Иле есть кнопка " Как в жизни " -заманчиво , но в онлайне все и так с ней летают.
А если её перенести в отдельные сложности ? Для особого удовольствия .
Где действуют реальные ограничения согласно документов , к примеру , на Лавках запрещена 2я ступень нагнетателя , где надо делать обязательные площадки при наборе для охлаждения масла , выбивание того же масла выше 6000м . Пожары на DB-605 , подламывание стойки шасси на первых тяжёлых мессерах , все пилотажные " прелести" Пешки , ну и т.д.
Это было бы совсем здорово .

[ГРОХОТ]

Это было бы совсем здорово .

Согласен!
Но, увы, нереально.
ДТ правят косяки Ила но они сразу сказали, что всё исправить - нереально и по времени и по сложности, а так-же проблем с авторскими правами...

[Михаил Добин]

А как насчёт " поправить" бомберов ?
Хотя бы А20С . Если остальные со скрипом , но можно оставить , а вот этот совсем кривой . И ФАБ 1000 почему то внутре , а не на торп мосту , и бомб маловато (опустим подробности ) , этот поражающий воображение набор ...
До 43 г прикрышка просит притормозить - ерунда какая то .
Ну и полёт на форсаже до упора тож .

[=YeS=NAFnaf]

С а-20 думаю всё нормально
Характеристики
Экипаж: 4 чел
Макс. скорость: 544 км/ч
Дальность полёта: 1690 км
Практический потолок: 8400 м
Скороподъёмность: 610 м/мин

Так что... ))) Не удивительно что прикрышка за ними еле успевает =)

[FW_Korsss]

хочу "попомер". чтоб знать когда и куда перегрузка.

[Karabas-Barabas]

С а-20 думаю всё нормально

Не нормально, бесконечный полет на форсаже - это ненормально.

Макс. скорость: 544 км/ч

На какой высоте?
С какой загрузкой? В том числе топливной.

Дальность полёта: 1690 км

При какой загрузке топливом и бомбами?
На какой высоте?
На каком режиме двигателей?

Практический потолок: 8400 м

При какой загрузке топливом и бомбами?
На какой высоте?
На каком режиме двигателей?

Скороподъёмность: 610 м/мин

При какой загрузке топливом и бомбами?
На каком режиме двигателей?

А так все эти данные типа как в анекдоте:
- прибор?
- двести!
- что двести?
- а что прибор?

---------- Добавлено в 19:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:00 ----------

хочу "попомер". чтоб знать когда и куда перегрузка.

И еще, если реализуется "усталость" конструкции, то пусть будут и для неё циферки (или еще там какое-то отбражение), отключаемые, естественно, в настройках сложности.

[=YeS=NAFnaf]

В ил-2 почти на любых самолётах можно летать на тяге 105 с открытым радиатором и забыть о каких-то последствиях износа... =)
Я понимаю о чём ты говоришь, но вместе с а-20 придётся и теже самые истребки корректировать =) И вероятно, что опять придём к тому, что а-20 будет обгонять прикрышку... В любом случае я всеми руками за реализм и историчность =)

[Михаил Добин]

С а-20 думаю всё нормально
Характеристики
Экипаж: 4 чел
Макс. скорость: 544 км/ч
Дальность полёта: 1690 км
Практический потолок: 8400 м
Скороподъёмность: 610 м/мин

Так что... ))) Не удивительно что прикрышка за ними еле успевает =)

Высота 9020м . Без бомб F100% -набор 18 мин- V ист 490-Дтехн -1680км
9020 -1х1000 , 4х300 F50% -набор 21 мин -Vист 480 -Д=700 км
9020 -разведчик F50% -набор 14 мин . Vy(9000)=3.8 м\сек . У земли -20 м\с ,4000 -16.6 м\с , 6000 -12.5 м\с.
Высота 6000 м :1х1000 , 4х300 , F 100% -набор 10мин , V ист =506 , Д= 1450 км (это на V= 0.96 max ! )
И это нормально ? Рядом со стоящим в неприличной позе Ju-88 ?

[Dan46]

Из каких источников информация? Если хорошая монография или исследование - ссылку в студию, или хотя-бы название. С удовольствием прочитаю.

[Михаил Добин]

Из каких источников информация? Если хорошая монография или исследование - ссылку в студию, или хотя-бы название. С удовольствием прочитаю.

Видите ли в чём дело . Прежде чем использовать какой либо самолёт по назначению на всяческих проектах я его просто изучаю и сам себе издаю что то типа РЛЭ . Начиная с час расходов на 7-9 режимов двигателя ( и шага ) по высотам через 500 м плюс несколько других ( заманчивых для конкретного типа ) высот ( с мин и с макс нагрузкой ), ну и так далее , как положено , зима-лето , бомб таблицы по картам ...
Чтобы выдать эту информацию я взял папку и выковорил что надо .

[Karabas-Barabas]

Из каких источников информация? Если хорошая монография или исследование - ссылку в студию, или хотя-бы название. С удовольствием прочитаю.

Это то, что получается в игре.

---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ----------

Я понимаю о чём ты говоришь, но вместе с а-20 придётся и теже самые истребки корректировать

Не факт, самолеты все делались явно по разным источникам, разве только на счет перегрева.

И вероятно, что опять придём к тому, что а-20 будет обгонять прикрышку...

Не приведет.
Ни А-20С, ни тем более А-20G крейсерской скорости в 544 км/ч не развивали, тем более с бомбами.
И со штатной заправкой топлива, в игре она правильная в 1344 кг (правда масла брали не 100, как у МГ, а 140 кг), более 1200 км не летали, заметь это не радиус, а вообще максимальная дальность полета пустого.

[ГРОХОТ]

правда масла брали не 100, как у МГ, а 140 кг.

40 кг с массой крафта в сравнении - ничто!
Так что УНВП!
А остальное безжалостно править!
Хорош тут холивар устраивать на тему, кто реалистичнее и историчнее хочет переделать игру, ибо, если Карабас что-то может конкретное предложить им сделанное, то большинство участников диалога не могут предложить свою помощь, к сожалению.
Всем спасибо, вопросы принимаю все...и думаю все отправить...правда не знаю когда...мало их пока...и Спарр обещал вагончик вопросов и маленькую тележку подогнать...

[Karabas-Barabas]

40 кг с массой крафта в сравнении - ничто!
Так что УНВП!

Это только потому, что расход масла не реализован, а так 40 кг (почти треть) очень даже существенно, не для массы самолета конечно. Уж точно на 1700 км, с дополнительными баками в бомбоотсеке, 100 кг масла не хватит.

П.С. А напомни им про косяк с топливом у Кобр и МиГ-3.

[ГРОХОТ]

А напомни им про косяк с топливом у Кобр и МиГ-3.

Уже писал им. Зачем 8 раз повторять? Проверка на склероз?

[ANATOLIUS]

По порядку, пока не забыл.
Камеру чуть отодвинуть от точки вращения думаю смогут, ведь она-же двигается при изменении перегрузки.
Косяки с топливом и у самолёта ЛаГГ-3 4-серии. Топлива больше чем у Як-1, при том-же двигателе...

---------- Добавлено в 04:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:24 ----------

хочу "попомер". чтоб знать когда и куда перегрузка.

Очень полезная штука.

---------- Добавлено в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:30 ----------

И еще, если реализуется "усталость" конструкции, то пусть будут и для неё циферки (или еще там какое-то отбражение), отключаемые, естественно, в настройках сложности.

Цыфирки уместно воткнуть рядом с компасом и пусть не отключаются. Показывать они должны только перегрузку. Надпись о превышении тоже нужна, как о перегреве... Усталостные напряжения пусть пилот сам прикидывает, исходя из возраста своего самолёта.

Идеальный вариант индикации перегрузки, это полоса нарисованная по краю экрана. От центра стороны экрана в направлении перегрузки, с длинной линии соответствующей величине перегрузки.
Например: если перегрузка +4 с недожатой/пережатой педалью, то по вертикальному краю экрана полоска от центра вниз на 2/3 до края, может и меньше, а по горизонтальному влево/вправо, соответственно величине боковой перегрузки.

Можно сделать и более интересную индикацию, например толщиной полосок обозначить перегрузку, направленную вдоль оси самолёта. И/или разбить полоски на прямоугольники, будут деления на индикаторе.

В качестве индикатора перегрузки я предлагал игрушку в кабине подвесить. Ну всего-то шнурочек маленький, растягивающийся и болтающийся. Он будет сильно разнообразить индикацию. Вон в космос игрушки берут, а тут всего-то самолёт... В самолёты чего-только с собой не брали... Согласен, нарисовать сложно, да ещё в кабину прилепить, но зато интересно. Вариант с полосками проще и рациональнее.

[FW_Korsss]

По порядку, пока не забыл.
Камеру чуть отодвинуть от точки вращения думаю смогут, ведь она-же двигается при изменении перегрузки.
Косяки с топливом и у самолёта ЛаГГ-3 4-серии. Топлива больше чем у Як-1, при том-же двигателе...

---------- Добавлено в 04:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:24 ----------


Очень полезная штука.

---------- Добавлено в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:30 ----------



Цыфирки уместно воткнуть рядом с компасом и пусть не отключаются. Показывать они должны только перегрузку. Надпись о превышении тоже нужна, как о перегреве... Усталостные напряжения пусть пилот сам прикидывает, исходя из возраста своего самолёта.

Идеальный вариант индикации перегрузки, это полоса нарисованная по краю экрана. От центра стороны экрана в направлении перегрузки, с длинной линии соответствующей величине перегрузки.
Например: если перегрузка +4 с недожатой/пережатой педалью, то по вертикальному краю экрана полоска от центра вниз на 2/3 до края, может и меньше, а по горизонтальному влево/вправо, соответственно величине боковой перегрузки.

Можно сделать и более интересную индикацию, например толщиной полосок обозначить перегрузку, направленную вдоль оси самолёта. И/или разбить полоски на прямоугольники, будут деления на индикаторе.

В качестве индикатора перегрузки я предлагал игрушку в кабине подвесить. Ну всего-то шнурочек маленький, растягивающийся и болтающийся. Он будет сильно разнообразить индикацию. Вон в космос игрушки берут, а тут всего-то самолёт... В самолёты чего-только с собой не брали... Согласен, нарисовать сложно, да ещё в кабину прилепить, но зато интересно. Вариант с полосками проще и рациональнее.

индикатор убогонький но УЖЕ есть ) непоказывает по продольной оси (разгон-торможение ). это гироприцел на мустанге )))

ЗЫ а про игрушку понравилось )))тока как с перевернутым быть ?

[ANATOLIUS]

Прицел на всех самолётах может разгон и торможение показывать, и прочие перегрузки... Но лучше отдельный индикатор добавить. Я при пилотаже на приборы не столь часто смотрю, да и при заходе на цель с перегрузкой, и в виражном бою, приходится чаще смотреть на противника в боковое стекло, а не через прицел.
Информация о перегрузках с полосок может читаться боковым зрением, это намного удобнее...
Прицел как индикатор перегрузки почти бесполезен именно из-за малого времени работы с ним по отношению ко всему пилотажу.