Маразм крепчал.....
http://www.vz.ru/politics/2011/1/13/460689.htmlКатегорически не согласное с выводами МАК о причинах катастрофы президентского лайнера под Смоленском польское руководство намерено представить доказательства того, что вина за гибель главы их государства лежит не только на пилотах. В МВД утверждают, что Варшаве удалось раздобыть записи разговоров диспетчеров, якобы действовавших под давлением Москвы.
Ребяты, давайте жить дружно! © КОТ Леопольд
и что там может быть в разговорах диспечеров? звонок шефу? "Михалыч! видимость ноль! Эти пииип сейчас угробятся! Что делать?", "Ничего. Хотять сесть, пусть садятся. Иначе будет поток ...." Или там было "С-300 на позицию!"?...Сообщение от Cmex
"...это "ж-ж-ж" неспроста..." (с)
Это реальная версия переговоров между диспетчерами. В польской версии это будет звучать так:
Звонок шефу:
-Михалыч! Видимость ноль,как и договаривались! Эти [нрзб] сейчас угробятся! Что дальше делать?
-Ничего. Пусть садятся [противный едкий смешок голливудского русского злодея]. Будет теперь поток[нрзб] ...Ах,да...упадут-быстро к месту падения и добить всех уцелевших выстрелом в затылок. Потом под Смоленск отвезем,есть тут у них родовое кладбище неподалеку.
Строгое выполнение элементов пилотажа в определенных боевых ситуациях ведет к гибели летчика (с)
Поисково-спасательный отряд "Сальвар".
В этой статье мне понравилось вот это польское заявление:
Томаш Хыпк - профессионал. С удовольствием увидел бы его президентом Польши. Но увы......«Это не была первая авиакатастрофа в Польше, такие случаи происходили, к примеру, авария вертолета премьера Миллера, тогда всем удалось выжить только чудом. Ситуация такова, что безответственность политиков влечет за собой безответственность всех остальных, включая пилотов и тех, кто непосредственно готовит полеты», – приводит ИТАР-ТАСС слова секретаря Польского авиационного совета Томаша Хыпки.
По его мнению, «политические «разборки» в Польше вокруг гибели президентского самолета будут продолжаться, потому что сторона в лице оппозиции хочет спихнуть ответственность на россиян и получить от этого политические «дивиденды», а другая, правительственная – снять с себя ответственность. «Пилоты находятся в самом конце этой цепочки, где наблюдается уже отсутствие всякой ответственности во всем, вплоть до отсутствия необходимой летной подготовки, наличия инструкторов, отсутствия топлива и так далее. А не обеспечили всем этим политики», – добавил он.
Mortui vivos docent
вот его интервью http://rus.ruvr.ru/2011/01/13/39530904.html
Что то вспомнилось " не в тему": В свое время нарком Шахурин пытался отговорить всем известного Громова от полетов на работу и с работы на личном самолете. Пытался пересадить на автомобиль. На что Громов возразил (цитата по смыслу):"Со мной никогда ничего не случится! Знаете почему? Я с самолетом на "Вы". У меня замечательные механики и тем не менее перед каждым вылетом я все сам проверяю лично. Более того! Когда я сажусь в самолет, я вытираю ноги о специальный коврик!"Представитель польского Авиационного комитета Томаш Хыпки прокомментировал для "Голоса России" доклад МАК по смоленской катастрофе
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) представил в среду окончательные результаты работы технической комиссии по расследованию причин авиакатастрофы, в которой погибли 96 человек, в том числе президент Польши. Секретарь польского Авиационного комитета Томаш Хыпки прокомментировал для "Голоса России" выводы МАК:
- То, что происходит вокруг этой катастрофы, это только один пример того, как разрушается и фактически перестает функционировать польское государство. Когда становится невозможным даже ввести нормальное расписание поездов на железной дороге! У нас и автодороги просто катастрофические. Так что состояние авиации, в особенности, военной, не является исключением.
К сожалению, общий беспорядок и нежелание политиков нести ответственность за принятые решения только усугубляют ситуацию. Между тем, ведь это не была первая авиакатастрофа в Польше, такие случаи происходили. К примеру, авария вертолета премьера Миллера: тогда всем удалось выжить только чудом.
Ситуация такова, что безответственность политиков влечет за собой безответственность всех остальных, включая пилотов и тех, кто непосредственно готовит полеты. С этой точки зрения, польское государство функционирует просто фатально и, к сожалению, нет надежды на то, что ситуация скоро изменится к лучшему, поскольку соответствующей политической воли никто не проявляет.
Думаю, политические "разборки" будут продолжаться, это очевидно. Потому что одна сторона хочет спихнуть ответственность на россиян - это "дивиденды" оппозиционной партии "Право и Справедливость", явно страдающей русофобией и зарабатывающей на этом себе проценты голосов избирателей. А другая сторона – правительственная – пытается снять с себя ответственность, поскольку должна отвечать за всё.
Пилоты находятся в самом конце этой цепочки, где наблюдается уже отсутствие всякой ответственности и во всем, вплоть до отсутствия необходимой летной подготовки, наличия инструкторов, отсутствия топлива и так далее. А не обеспечили всем этим - политики. Их миссия не была выполнена. Ведь было известно, что это закрытый аэродром, тем не менее приняли решение лететь именно туда. Кто должен за это ответить?
Думаю, нас ждет еще много "всякого разного", но если Польша хочет нормально функционировать, то следует переломить эту тенденцию, и я надеюсь, что такие политики рано или поздно найдутся. Хотел бы обратить внимание на то, что сказал президент Коморовский: "Правда - такая, какая она есть. Она трагична для поляков, и вся ответственность лежит на польской стороне, в том числе, на экипаже, который был плохо обучен, а полет не подготовлен".
Я думаю, что эта правда, высказанная президентом, будет пробиваться, и большая часть общества в заботе о своих интересах, а политики – в заботе о собственной безопасности, примут это во внимание и ситуация в конце концов выправится.
( а где теперь кнопочка "оффтоп"?).
Крайний раз редактировалось ssv78; 13.01.2011 в 13:11. Причина: потрындеть захотелось
"...это "ж-ж-ж" неспроста..." (с)
И еще в дополнение (взято тут http://www.utro.ru/articles/2011/01/13/948846.shtml ):
Тем временем польский журнал Wprost опубликовал материалы следствия по делу об авиакатастрофе под Смоленском. Так, там указывается, что практически все члены экипажа Ту-154 жаловались на то, что они плохо обучены и что уже два года не было необходимых, по их словам, тренировок на тренажерах. К тому же, в полку, обслуживающем президента и его администрацию, все время не хватало кадров, поэтому пилоты работали на износ. Вдова майора Роберта Гжывны рассказала, что ее муж между полетами успевал только поспать.
Кроме того, из показаний жен погибших членов экипажа следует, что командующий ВВС Польши генерал Анджей Блаcик, который, по версии МАК, является одним из виновников крушения, в полетах часто занимал место второго пилота. "Случалось такое, что Блаcик появлялся в кабине еще перед стартом, садился за штурвал, а пилоту приказывал остаться на земле", - цитирует "Российская газета" пилота Як-40 Рафала Ковалечко.
"...это "ж-ж-ж" неспроста..." (с)
Ваши права
