Да, по всей видимости DT сильно накосячили с прочностью машин. Мессы и Фоки, а так же все другие цельнометаллические самолеты на порядок крепче фанерных или деревянных. Неужели DT этого не знают ? В таком случае, надо им подсказать.Сообщение от Уран
Немецкий ас Х. Липферт (если не ошибаюсь) писал в мемуарах, что его месс не развалился, даже на скорости свыше 900км/ч, деформация планера была конечно сильная и машину вроде даже списали, но до базы немец долетел и приземлился нормально.
Гы... На порядок, это если мне не изменяет мой склероз - в 10 раз?Таким образом, если разрушающая перегрузка на вшивом Яке - 12G, то на благородном Bf.109 - 120G
Может у Т-IV в четверть и будет, не знаю... Во истину Сумрачный Арийский Гений (тм)
Очередные плачи Гертруд/Ярославн...
Крайний раз редактировалось DustyFox; 17.01.2011 в 13:33.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Уважаемый DustyFox , я лично понимаю Вас так : Як должен быть прочнее 109 -го . В реале . Игру забудем .
Походу это вопрос, что тяжелее, килограмм пуха или килограмм чугуна
Если у самолёта разрушающая перегрузка равна 15 G, то не важно из чего он сделан, из стали, дюраля или фанеры
to Силивестр К сожалению упругих деформаций нет в Иле (и долго ещё не будет в играх). Поэтому если начинается деформация, значит самолёт разваливается. Как то так. А из воспоминаний Рабкина по испытаниям разрешённая скорость пикирования ЛаГГ-3 - 720 км/ч
С уважением, Sparr
Религия - опиум для народа
AviaSkins - правильные цвета родной авиации
Никаких прорывов на линии, просто лучший симулятор в мире.
=FB=LOFT
Так ловко и я могу отвечать . Особливо на политзанятиях на вопросы типа : " А вот почему у них все на машинах , а у нас - на велосипедах ?"
Какая конструкция будет прочнее при равном весе ?
Bf109 G2 = 2428 \ 3023 кг . Нагр ( 50% топл ) -177 кг\кв. м
Як-1б =2394\2883 . Нагр 160 кг\м
Ла-5ФН = 2605 \3265 . Нагр 176 кг\м .
А вы прочность из нагрузки на крыло выводите, или запаса топлива?
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Уважаемый sansanich54, про игру забыли. Если мессер на порядок прочнее любого советского самолета(фанерного и деревянного), то в сравнении с не самым прочным Яком, с разрушающей перегрузкой в среднем ЕМНИП в 15 единиц (или G), то он (мессер) должен держать 150 G. Что, согласитесь, даже для САГ(тм) многовато, у паровоза запас прочности сильно меньше...
Термины аккуратнее подбирайте, мы же на авиационном форуме, а не сантехническом.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
" На порядок" не я писал . Вы ошиблись с автором .
Топливо 50 % - для всех .
Никаких доказательств , что Мессер или Фока могут легко подломиться , а Яка и Лавку сломать просто невозможно , я от уважаемых теоретиков не получил .
Кроме важного надувания щёк и цитирования жёлтой прессы .
Я мог бы привести аналогичные издания , где Яки и Лавки разваливались сами по себе , просто так . Но это несерьёзно .
Достаточно того , что потихоньку прорисовываются катализаторы процесса .
Признаюсь, был не прав!
Резонный вопрос, нужно было сделать наоборот? Самое интересное даже сейчас стенания Ярославн не менее горькие, чем Гертруд.
Простите, "Сопромат" и "Конструкция и проектирование летательных аппаратов" в Вашей реальности давно отнесены к желтой прессе?
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Опять политзанятия .Причём здесь "Сопромат" ? Я о предложенной мне к ознакомлению книге Анцелиовича . Как говаривал известный герой : "Я сам могу вам дать денег" .
И наоборот не нужно . "Затяжелить" каким -либо образом ручку на мессерах при Vпр свыше 500 ( к примеру ) - всего то и делов . И к реальности ближе и криков поменьше .
А тут сразу ломать , причём выборочно . Тех , кто не нравиться . А других можно и с обратным знаком - сплошной титан .
Так что , братцы , ответа от вас видимо не будет , раз "Сопромат" в виде аргумента пошёл .
Да здравствует догфайт ! Тот , который на мобильнике у внука видел. С одной кнопкой.
Ваши права
