Жесткая посадка Ми-28

[A_A_A]

Но как-то непонятно чего он в такой ситуации на спину ложится.

Мог просто кувыркнуться после касания земли.

[Dzen]

Мог просто кувыркнуться после касания земли.

У него стойки шасси целые. Деформации незаметно.

[Pilot]

я вроде писал. Касание хвостом, на фото видно, после этого переломился и его завернуло., еще и следы скольжения по земле есть.

[Polar]

Мог просто кувыркнуться после касания земли.

В горах - мог. В поле должен быть на борт лечь.

--- Добавлено ---

Это не холивар. Это констатация.

Это констатация холивара, и давай все таки здесь не будем.

Когда разлетается редуктор (если там было это) - то вместе с ним могут уйти (причем чатсично) тяги автомата перекоса, его может переклинить, его может лишить гидравлики - все что хочешь. А вертолет у которого АП встал на упор может любые кренделя выделывать...
Хотя мог и при касании.

В переводе на обычный язык ты написал:
"Когда человеку отрезают голову, ему могут и пальчик поцарапать".
Когда к ГР приходит северный лесной зверек - совершенно плевать, что там с АП, гидравликой и т.д.

[A_A_A]

В горах - мог. В поле должен быть на борт лечь.[COLOR="Silver"]

Учитывая предварительную информацию об полном отказе РВ на 400 метрах, 28-й вполне мог за время снижения до земли раскрутится реактивным моментом до высокой угловой скорости, в результате чего инерции после касания земли с запасом хватило на несколько кувырков...

[Polar]

Учитывая предварительную информацию об полном отказе РВ на 400 метрах, 28-й вполне мог за время снижения до земли раскрутится реактивным моментом до высокой угловой скорости,

Потеря путевой управляемости для вертолета - штука весьма опасная. И к сожалению, достаточно распространенная.
Посему летный состав к этой неприятности готовят, и действия в этой ситуации они знают. Не смог вспомнить ни одного АП где экипаж допустил бы подобную раскрутку.
Ошибаются обычно на последнем этапе - слишком рано/поздно подрывают шаг.

в результате чего инерции после касания земли с запасом хватило на несколько кувырков...

Ежели бы оно кувыркалось - мы бы с тобой не наблюдали такие стойки шасси, и балка выглядела бы гораздо хуже. И лежала бы скорее всего в другом месте.

[A_A_A]

Не смог вспомнить ни одного АП где экипаж допустил бы подобную раскрутку.

--- Добавлено ---

Ежели бы оно кувыркалось - мы бы с тобой не наблюдали такие стойки шасси, и балка выглядела бы гораздо хуже. И лежала бы скорее всего в другом месте.

Скорее всего, вертикальная скорость при касании была не высокой. Основные повреждения, по все видимости, от кувыркания. Это вполне объясняет целое шасси.

[Polar]

...

У меня видео режет сервер. Что там такое инересное?

Скорее всего, вертикальная скорость при касании была не высокой.

Вертикальная - да, она была не высокой. Высокая вертикальная - это вот, на снимке.

Основные повреждения, по все видимости, от кувыркания. Это вполне объясняет целое шасси.

У нас есть один снимок, и по нему видно как три медведя пьют чай, то есть снимок так себе. Ну видно что приложились балкой, видно что приложились задней частью фюзеляжа. Следов кувыркания не видно. Вертолет "кувыркается", если ему есть куда катиться, или если у него работают движки и он при опрокидывании начинает активно молотить несущей, ползая вокруг втулки.
Здесь на это непохоже.
Лежит странно, хотя если там есть какая-то местная неровность/ямка/горка, то может и нормально.
Склоняюсь к мысли что командиру просто очень не повезло.

[boyan]

В общем ситуация такая. Вертолет Ми-28Н, б/н 05 базирование Буденновск налет 203 часа
негарантийный, регламент прошел в декабре, крайний облет был в пятницу.
На высоте 400м сигнализация стружка в хвостовом редукторе (летчик доложил), с левым вращением пошел на аварийную. Посадка была мягкая, крен 3 град, но подвески пустые. Провалился в землю (пашню) глубоко, от удара о землю оторвало ОПС и НППУ и одновременно хвостовую балку. От этого ЦЧФ пошла с левым креном назад и произошло опрокидование. Обломками втулки и ЛНВ летчику начало бить в верхнее стекло (там простое оргстекло).
Сейчас выясняют степень отказа хвостового редуктора. Вопросов два. При полном разрушении должно быть аварийное покидание - высота достаточна, при частичном он должен был обязательно выключить двигатели. Комиссия работает на месте

[A_A_A]

У меня видео режет сервер. Что там такое инересное?

Авария Пумы с отказом РВ - как результат прогрессирующая раскрутка вертолета по оси НВ.

--- Добавлено ---

крен 3 град

Откуда инфа?

[boyan]

Откуда инфа?

Ну как вы думаете

[A_A_A]

Ну как вы думаете

Может где нибудь слышали, что отвечать вопросом на вопрос неприлично?

[Polar]

Авария Пумы с отказом РВ - как результат прогрессирующая раскрутка вертолета по оси НВ.

Потому как летчик не понял что к чему, решил подзависнуть и прикинуть что к чему. Вместо того что бы тупо бросить шаг и грубо приземлиться.
И даже с раскруткой судно ведет себя как положено - ложится мирно на бок и елозит на несущей.
Впрочем, боян все обьяснил. Пашня...
Был случай - провалились опорой в чью-то там нору. И порубали кучу людей, разгрузавших борт.