Искусственный интеллект

[RBflight]

Присоединяюсь.
Когда увидел, как боты ведут себя на рулежке - до боли вспомнил старика ила, рельсы. Голимые рельсы. Причем визуально видно, что при неизменных оборотах боты умудряются показывать феноменальную динамику на рулежке.
В полете не так заметно, но тоже все как в иле: в кампании за бритов, где надо первый раз лететь на территорию Франции на разведку с комэском. Догнать его я так и не смог, цифры на его маркере безжалостно росли. У меня обороты - 3000, радиатор на всю - двигло аж кипит, шаг максимальный, тяга тоже на максимуме, наддув соотв тоже. А дистанция между нами увеличивается! Переключаю вид на своего не в меру шустрого ведущего - у него обороты на слух гораздо ниже моих - околокрейсерские, створочка радиатора по-пижонски чуть приоткрыта... смех сквозь слезы.
Возможно я не правильно управляю ВМГ. Но на бреющем - тяга макс, винт макс шаг, смесь богатая, такое сочетание должно давать максимально скоростные результаты.

[tomato_dealer]

надо первый раз лететь на территорию Франции на разведку с комэском. Догнать его я так и не смог, цифры на его маркере безжалостно росли. У меня обороты - 3000, радиатор на всю - двигло аж кипит, шаг максимальный, тяга тоже на максимуме, наддув соотв тоже. А дистанция между нами увеличивается!

отключи реалистичное упр. двигателем и легко будешь догонять
не утверждаю -конечно - налет еще маловат. но у меня так. чтоб вперед не вырываться прибираю газ. (Харрикейн)

[Scavenger]

отключи реалистичное упр. двигателем и легко будешь догонять
не утверждаю -конечно - налет еще маловат. но у меня так. чтоб вперед не вырываться прибираю газ. (Харрикейн)

ну у меня отключено. и не догоняет, хоть ты чего делай. а нажмешь автопилот - начинает догонять.

[Apolo]

Присоединяюсь.
Когда увидел, как боты ведут себя на рулежке - до боли вспомнил старика ила, рельсы. Голимые рельсы. Причем визуально видно, что при неизменных оборотах боты умудряются показывать феноменальную динамику на рулежке.
В полете не так заметно, но тоже все как в иле: в кампании за бритов, где надо первый раз лететь на территорию Франции на разведку с комэском. Догнать его я так и не смог, цифры на его маркере безжалостно росли. У меня обороты - 3000, радиатор на всю - двигло аж кипит, шаг максимальный, тяга тоже на максимуме, наддув соотв тоже. А дистанция между нами увеличивается! Переключаю вид на своего не в меру шустрого ведущего - у него обороты на слух гораздо ниже моих - околокрейсерские, створочка радиатора по-пижонски чуть приоткрыта... смех сквозь слезы.
Возможно я не правильно управляю ВМГ. Но на бреющем - тяга макс, винт макс шаг, смесь богатая, такое сочетание должно давать максимально скоростные результаты.

Так на максимальной скорости винт надо затяжелять и обороты тут не причем, у бота обороты как раз низкие потому что винт затяжелен.

[RBflight]

Так на максимальной скорости винт надо затяжелять и обороты тут не причем, у бота обороты как раз низкие потому что винт затяжелен.

В данной миссии первый спит. У которого только 2 положения шага винта. Пробовал тяжелить - обороты падают до 1800-2000, давление во впускном коллекторе уходит за красную черту, скорость немного падает, догнать не получается все равно.
И еще, не могли бы вы обьяснить по какой причине необходимо тяжелить винт в горизонтальном полете на малой высоте при наборе скорости? По моему это абсурд

[SvoYak]

Оффтопик:

И еще, не могли бы вы обьяснить по какой причине необходимо тяжелить винт в горизонтальном полете на малой высоте при наборе скорости? По моему это абсурд

Ну это как передачу в авто переключить на повышенную. Двигатель "жужжит" меньше, а машина едет быстрее
Так и тут, выше определенной скорости "легкий" винт перестает разгонять самолет и создает дополнительное лобовое сопротивление. При "утяжелении" лобовое сопротивление падает, угол атаки лопастей увеличивается, соотв. винт гребет больше воздуха и пепелац может развить бОльшую скорость. Это ессно нужно делать на больших скоростях, смысла в старте машины на 5-й скорости нет

[Miguel Gonsalez]

Присоединяюсь.
Когда увидел, как боты ведут себя на рулежке - до боли вспомнил старика ила, рельсы. Голимые рельсы. Причем визуально видно, что при неизменных оборотах боты умудряются показывать феноменальную динамику на рулежке.
В полете не так заметно, но тоже все как в иле: в кампании за бритов, где надо первый раз лететь на территорию Франции на разведку с комэском. Догнать его я так и не смог, цифры на его маркере безжалостно росли. У меня обороты - 3000, радиатор на всю - двигло аж кипит, шаг максимальный, тяга тоже на максимуме, наддув соотв тоже. А дистанция между нами увеличивается! Переключаю вид на своего не в меру шустрого ведущего - у него обороты на слух гораздо ниже моих - околокрейсерские, створочка радиатора по-пижонски чуть приоткрыта... смех сквозь слезы.
Возможно я не правильно управляю ВМГ. Но на бреющем - тяга макс, винт макс шаг, смесь богатая, такое сочетание должно давать максимально скоростные результаты.

Да в-общем, чёрт бы с ними, с рельсами. А вот привычка врезаться в ВПП после того как сел ведущий, это уже плохо. Короткими очередями так и не научились стрелять. Причём, даже поправки не делают. Фиксируют гашетку на расстоянии метров в 700 и не отпускают до самого пролёта. Стрелки бомберов тоже отчаянно дырявят море. Забавно, но только в первый раз.

[boRada]

Короткими очередями так и не научились стрелять. Причём, даже поправки не делают. Фиксируют гашетку на расстоянии метров в 700 и не отпускают до самого пролёта. Стрелки бомберов тоже отчаянно дырявят море. Забавно, но только в первый раз.

Да уж. А первый раз был уже давненько, еще в Ил2. Но так и не хватает им ума изменить стиль ведения огня. Явно видно что они целятся в предполагаемый центр самолеты, но если противник хоть немного смещается, то пока пули и снаряды летят, этот центр оказывается весьма далеко от трасс.
Может асы лучше стреляют?