МЧС получит самолеты Бе-200 в стандартной конфигурации.

[RomanSR]

Фотография взята с сайта www.aviaport.ru

Источник: Дмитрий Козлов // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 14.04.2011, 20:26

Москва. 14 апреля. АвиаПорт - Авиация МЧС РФ получит восемь самолетов-амфибий в сертифицированной конфигурации, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.
По его словам, из восьми Бе-200ЧС, которые должны быть заказаны, пока контракт заключен только на два самолета с поставкой их в конце текущего года.
Планируемый заказ на еще шесть самолетов Бе-200ЧС последует позже. Эти самолеты будут в точности соответствовать сертифицированному самолету, так как любые изменения потребуют проведения дополнительных сертификационных испытаний "по главному изменению", естественно, что МЧС РФ, закупающее самолеты на бюджетные средства, не пойдет на дополнительные затраты, считает собеседник.
Он напомнил, что сертификационным испытаниям по нормам и требованиям Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) - был подвергнут самолет №02, принадлежащий разработчику. Эта машина была весьма существенно доработана по сравнению с первыми четырьмя самолетами авиации МЧС РФ и МЧС Азербайджана. Были, в частности, изменения в компоновке, была введена система ограничения по углу атаки.
Говоря о проработке других вариантов амфибии Бе-200, собеседник агентства сказал, что "при создании базового изделия всегда прорабатываются самые разнообразные модификации и варианты различного назначения, которые могут быть востребованы".
ТАНТК им. Бериева проработал несколько вариантов Бе-200: пассажирский Бе-210, поисково-спасательный Бе-200ПС, противолодочный Бе-200П, патрульные Бе-200МП и Бе-220, самолет ДРЛО и управления Бе-250, самолет Бе-300 в вариантах патрульного и противолодочного (Бе-300МП). К сожалению, пока все проработанные проекты не нашли заказчиков, отметил собеседник.
Он подчеркнул, что на сегодня самолет Бе-200 является уникальным и останется без зарубежных аналогов еще долгие и долгие годы. Можно сказать, что история производства и эксплуатации Бе-200 только начинается, подчеркнул собеседник.

http://www.aviaport.ru/news/2011/04/14/214019.html

[Heli]

буквально золотой самолет, по цене

[radon]

а какая его цена?

[ROSS_Iceman]

около миллиарда ©

Стоимость одного самолета на 2010 год составляет около миллиарда рублей
взято с вики

[Ravil]

около миллиарда ©

Стоимость одного самолета на 2010 год составляет около миллиарда рублей
взято с вики

-800 миллионов зарплата начальства

[XaHyMaH]

-800 миллионов зарплата начальства

Завидуйте молча.

Походу у Бериева все самолёты дорогими выходят. Вот и Бе-103 тоже дорогой вышел, аж произодить нерентабельно.

[Sidor]

А разве ~$35 млн за самолёт - это дорого? С чем сравниваем?
При сравнении не забываем, что Бе-200 - это штучные экземпляры узкоспециализированного самолёта.

[Ratibor]

Опять получит, тока и слышно получит, будет, сделаем... Вот бы прочесть МЧС получило и фотки в красивом камуфляже...

[K@T]

Вот бы прочесть МЧС получило и фотки в красивом камуфляже...

Камуфляж? У МЧС есть уже утвержденная и давно используемая ливрея.

[Ratibor]

ну пусть будут ливрея хоть утвержденная хоть переутвержденная. Мы доживем до времени когда новости будут выглядеть так, Сегодня в такой то полк поступили 10 новых пепелацев ?

Вот они красавицы стоят а вот смотрите летают .

П.С Может просто хандра замучала, весна холодная дождит.

[Heli]

Миллиард рублей, на это можно прикупить 10 самолетов AT-802AF - они сбросят в 2.6 раза больше огнегасящей смеси чем один этот борт
если есть аллергия на импортную авиатехнику, то столько стоят три Ка-32, еще на покутить в Монте-Карло останется

[Sidor]

Какие ещё AT-802 и Ка-32??? Отчего не дельталёт с канистрами воды? Или велосипед и мужика с ведром?
Может всё-таки взять что-то из его класса? Например, CL-415 - $26 млн, ~730 млн руб, что не сильно дешевле миллиарда, если учесть, что он всё же несколько поменьше Бе-200. И, повторюсь, поправка на штучное производство. Всё-таки 7 бортов + 2 испытательных - это не серия из 76 штук. Так что не вижу никакой необоснованной цены.

[Heli]

1)приступами гигантомании не страдаю
2)мне все равно насколько Бе-200 уникален и штучен и какие еще проблемы у изготовителя.
если другие самолеты выполняют в несколько раз больше работы за те же деньги (еще без учета эксплуатации), тогда выбор не в пользу Бериева

[Ravil]

Завидуйте молча.

Походу у Бериева все самолёты дорогими выходят. Вот и Бе-103 тоже дорогой вышел, аж произодить нерентабельно.

А при чем здесь зависть?Ярая ненависть.На ЗИЛе не платят зп 3месяца а у директора 250000000 в год.И у Бериева думаю не отстают

[ClicktoFLY]

Все бы хорошо в вашем споре - да только у техники есть еще и стоимость владения. В нашем случае это кол-во сжираемого топлива - 10 машин та поди никак не смогут меньше скушать 1 Бе? Или так просто поддерживать боеспособность 10 экипажей нежели 1?

[Heli]

Все бы хорошо в вашем споре - да только у техники есть еще и стоимость владения. В нашем случае это кол-во сжираемого топлива - 10 машин та поди никак не смогут меньше скушать 1 Бе? Или так просто поддерживать боеспособность 10 экипажей нежели 1?

если брать максимальные загрузки то
один Бе-200ЧС возит огнегасящей смеси сколько четыре AT-802AF Fire Boss, экипаж последнего состоит из одного пилота
трактор прост, легок в базировании, по расходам топлива надо сравнить

[Sidor]

1)приступами гигантомании не страдаю
2)мне все равно насколько Бе-200 уникален и штучен и какие еще проблемы у изготовителя.
если другие самолеты выполняют в несколько раз больше работы за те же деньги (еще без учета эксплуатации), тогда выбор не в пользу Бериева

Опять же . При чём тут гигантомания? Вы же Ан-124 или Ан-22 с C-130 не сравниваете, надеюсь? Так каким боком у вас Бе-200 стоит в один ряд с Ка-32(!!!)???
По второй части опять же дубль 2. Канадский CL-415 стоит примерно на 25% дешевле, при том, что он и воды берёт на ~25% меньше. И это если брать стоимость Бе-200 в миллиард, а не "около" миллиарда. Ну и где тут "золотой" по стоимости самолёт? Вполне адекватная цена, на уровне зарубежных аналогов. Только прямых аналогов, а не притянутых за уши непонятно по какому случаю.

[Heli]

транспортники это некорректный пример, есть грузы которые нельзя/проблематично делить на части чтобы перевезти на С-130, огнегасящяя смесь к таковым не относится
рынок уже все показал, такое соотношение размерности/цены ему не интересно
старшие трактора (химики и танкеры, они взаимозаменяемы) покупают сотнями, единственный зарубежный Бе-200 подарен

Так каким боком у вас Бе-200 стоит в один ряд с Ка-32(!!!)

интересны только затраты на сброс одного кубометра смеси при некотором фиксированном расстоянии водоем-пожар

The Fire Boss operates for about 1/30th of the cost of a CL-215 and carries more than half of the water of those aircraft.

[Alex_K]

интересны только затраты на сброс одного кубометра смеси при некотором фиксированном расстоянии водоем-пожар

Всё-таки, учитывая узкую специализацию самолёта, оценивать его эффективность только по сумме прямых материальных затрат на сброс кубометра смеси - не совсем корректно. Или совсем некорректно. Как минимум, следует учитывать и время заправки/доставки - от них напрямую зависит сокращение ущерба от пожара. Неплохо бы учесть еще и эффект от "массы залпа" сбрасываемой смеси (тонн/сек), но это, ПМСМ, достаточно сложно формализуемая задача.

[ir spider]

Ну конечно, нам надо закрывать все заводы. Всю промышленность, всё. Ведь страна может прекрасно жить на экспорте сырья. Ну и приторговывать землицей ещё.
А армию распустить, пусть на НАТО охраняет. Точнее не нас, а деньги. А народ можно выгодно распродать на органы, у нас все равно примерно 120 млн. человек лишних.

[Heli]

больше самолетов>шире сеть их баз>меньшее расстояние до очага возгорания
больше самолетов позволяет реализовать дежурство в воздухе, вот что пишут о борьбе с огнем на о. Сардиния

Hugo Arceo представитель Avialsa, говорит что турбовинтовые самолеты используются для патрулирования и начальной атаки на лесные пожары. Активное патрулирование в течение дня при высокой пожарной опасности уменьшает время реагирования на возгорание. При тушении больших пожаров, самолеты могут быть применены в поддержку тяжелых танкеров.

В разгар пожарной опасности, два пожарных Boss 802 выполняют раздельное патрулирование в течении 2-х часов над островом, который имеет площадь 9298 квадратных миль (24090 км2). Со своей базы они могут за 35 минут попасть в самые удаленные точки острова. Когда огонь замечен, самолеты могут объединиться и работать вместе для подавления, сдерживания и тушения пожара. "самолеты выполняют массированные атаки с очень хорошими результатами. Мы выполняем до 10-12 сбросов в час."
Hugo Arceo также отметил, что 802F легок в управлении и обслуживании.

время заправки

четыре трактора можно заправлять параллельно

Неплохо бы учесть еще и эффект от "массы залпа" сбрасываемой смеси (тонн/сек)

циркулируя между водоемом и пожаром несколько 802-х оказывают постоянное давление на огонь, для Бе-200 запросто может не оказать подходящего водоема


на тракторе легче работать с низких высот (меньше высота>точнее сброс и меньше испарение)

ir spider, не надо тут оффтоп разводить

[Alex_K]

Тем не менее, Бе-200 достаточно часто использовались при тушении лесных пожаров в Средиземноморье. Отсюда можно сделать вывод, что пожарная авиация должна быть "разных калибров". Большие реактивные самолёты можно гораздо быстрее перебросить туда, где не хватает имеющейся техники.

В общем, "воздушные пожарные всякие важны и всякие нужны" - почти Михалков

ir_spider, Ка-32, за который ратует Heli - российский вертолет, да и отечественные аналоги эйртрактора на МАКСе регулярно выставляются. Производили бы их ещё крупными сериями... Так что не надо так расстраиваться

[Heli]

Тем не менее, Бе-200 достаточно часто использовались при тушении лесных пожаров в Средиземноморье. Отсюда можно сделать вывод, что пожарная авиация должна быть "разных калибров". Большие реактивные самолёты можно гораздо быстрее перебросить туда, где не хватает имеющейся техники.

согласен про разные размерности, но уж очень бе-200 похож на чемодан без ручки имхо, будь он не такой дорогой/проблемный дело делалось бы ширше, хотя бы у нас

тяжелые реактивные танкеры это на базе Ил-76

[ir spider]

ir_spider, Ка-32, за который ратует Heli - российский вертолет, да и отечественные аналоги эйртрактора на МАКСе регулярно выставляются. Производили бы их ещё крупными сериями... Так что не надо так расстраиваться

Да этот деятель уже не раз тут отмечался в разных топиках помогая нам считать НАШИ деньги. Т.е. деньги нас как налогоплатильщиков. Дескать нужно парады на кр. площади отменить а на сэкономленные средства купит какой нибудь самолетик или вертолетик или ещё как нибудь "оптимизировать" расходы... Ему бы в минфин аналитиком, или в аппарат презика работать, там такое любят. Чтобы и дело не сделать, и бабло потерять и парочку пока ещё дергающихся и дрыгающихся предприятий довести до наносостояния.

[kalender1973]

Да этот деятель уже не раз тут отмечался в разных топиках помогая нам считать НАШИ деньги. Т.е. деньги нас как налогоплатильщиков. Дескать нужно парады на кр. площади отменить а на сэкономленные средства купит какой нибудь самолетик или вертолетик или ещё как нибудь "оптимизировать" расходы... Ему бы в минфин аналитиком, или в аппарат презика работать, там такое любят. Чтобы и дело не сделать, и бабло потерять и парочку пока ещё дергающихся и дрыгающихся предприятий довести до наносостояния.

А вы непременно хотите потратить теже деньги налогоплательщика и на выходе получить мало на что способное УГ и при следующем пожаре просить весь мир о помощи?

Вот мнение М. Барабанова
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/2205/2205645.htm