От негодования даже уснуть не могу.
Как при такой компоновке этот Рысачок сможет заменить Ан-2??? Да на нём после каждой посадке на целину нужно будет винты менять (а то и движки)! Билет в один конец! Даже с грунтовки его невозможно будет эксплуатировать без бесконечного запиливания винтов. Это диверсия, а не самолёт для России.
Если уж собственная школа разрушена, то пусть учатся проектировать подобные самолёты у иностранцев, у них лучше получается.
Сообщение от LeonT
Вообще, удивляет нелюбовь нынешних разработчиков к схеме подкосного высокоплана. Или это потому, что подкосный высокоплан - любимая схема самодельщиков, а для профи - слишком незатейливо?Оффтопик:
Кстати, слышал фразу, приписываемую Антонову: "Где вы видели птицу с крыльями на животе?"
А никак не заменит. Это разного назначения машины. Для многоцелевика и убираемое шасси - вредное излишество.Как при такой компоновке этот Рысачок сможет заменить Ан-2???
Он скорее претендует на нишу Л-410. Но при вдвое меньшей вместимости, серьёзным конкурентом не будет. Скорее учебный и корпоративный самолётик.
+100500 Олегу Константиновичу."Где вы видели птицу с крыльями на животе?"
Крайний раз редактировалось LeonT; 03.03.2011 в 11:19.
ээээ.. пингвин ?
Bomberz , много ведь низкопланов таких было , Piper Seneca или та же Cessna402 . Вроде бы нормально летали (и не только по бетону).
У такой схемы тоже ведь преимущества есть - шасси с широкой колеей проще сделать ?
Оффтопик:
начало напоминать обсуждение причин , по которым ssj100 не может летать в России
Эти самолёты эксплуатировались с подготовленных полос (редко газон) и как правило всё-таки с твёрдого покрытия, в основном с бетонки.
Оффтопик:
Обсуждался не Суперджет, а плюсы и минусы традиционной компоновки, которая объективно накладывает вполне понятные ограничения при эксплуатации в непростой российской действительности. Но есть Ан-148 со своими + и -
Маршрутка с крыльями какая-то.
ИМХО, безнес-авиация такое не возьмёт. В селе такое счастье тоже никому не нужно. На замену Л-ки, как уже сказали, не подходит. Ощущение, что сделали что смогли, а теперь будут думать куда его девать.
Думкой горю не поможешь, т.к. ожидаемая цена Рысачка где-то 1,8-2 мил. енотов, за которые можно и "Караван" новенький приобрести, а если ещё и пошлины снять...
Да что тут непонятного. Это самолет не для МВЛ и не для бизнесавиации. Это заказ чисто для летных училищ ГА, также как ЯК-18Т 36 серии. Выбьют огромные бабки под проект, половину бабла попилят, выпустят определенную партию и заглохнет проект. Уже на avia.ru обсуждали все его недостатки. Тяжело ему будет с полевых аэродромов Сасова и Красного Кута работать.
В России возобновляются летные испытания самолета "Рысачок"
Москва. 13 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" (Самара) изготавливает опытную партию 10-местного многоцелевого самолета "Рысачок", сообщили "Интерфаксу-АВН" в оборонно-промышленном комплексе в среду.
"Сейчас на предприятии к возобновлению летных испытаний готовится первый опытный образец "Рысачка", - сказал собеседник агентства.
Он напомнил, что свой первый полет двухмоторный 10-местный многоцелевой "Рысачок" разработки компании "Техноавиа" совершил в декабре 2010 года.
"Рысачок" создается на основе проведенного Ульяновским летным училищем гражданской авиации в 2007 году конкурса проектов. Финансирование работ по созданию самолета осуществляется министерством транспорта через это училище, сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас на "ЦСКБ-Прогресс" в производстве находятся еще два летных образца самолета. "Программа опытной партии предусматривает постройку пяти самолетов: трех летных и двух - для наземных испытаний", - сообщил источник.
По его данным, "сейчас в ЦАГИ (Жуковский, Московская область - ИФ-АВН) "Рысачок" проходит статические испытания с их завершением в этом году". "Вторая летная машина собрана и проходит наземные испытания систем перед первым своим полетом, третья машина находится на общей сборке", - уточнил собеседник агентства.
"Первый полет второго опытного образца самолета "Рысачок" планируется осуществить летом этого года", - сообщил он.
Основные технические данные самолета "Рысачок": максимальная взлетная масса - 5700 кг; масса снаряженного самолета - 2770 кг; максимальный запас топлива - 1520 кг; максимальная коммерческая нагрузка - 1570 кг; диапазон крейсерских скоростей полета - 250-390 км/ч; практическая дальность полета - 2000 км; посадочная скорость -120 км/ч; рабочая высота полета - до 6000 м; длина грунтовой ВПП - 500 м; максимальная продолжительность полета - 9,5 часа.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Ан-2 напоминает. http://www.nkj.ru/upload/iblock/4cf/...85cecdfd73.jpg
Ну ассоциативно конечно. Побольше бы таких.
А мне буран больше, носом и хвостовым опернием и шасси так же похожи)
Название какое-то дурацкое, на мой взгляд.
«Рысачок» против варягов
В Ульяновске был замечен стенд, на котором ракетчики из самарского «ЦСКБ-Прогресс» продвигали свою непрофильную продукцию – легкий многоцелевой самолет «Рысачок». Как рассказывал мне генеральный директор ракетного центра Александр Кирилин, авиастроением стали заниматься сразу по нескольким причинам. Первая – в России нет собственной современной машины для обучения курсантов в училищах гражданской авиации. Вторая – северам (и не только) требуется надежная и неприхотливая замена ветерану Ан-2. Нужен самолет, способный возить пассажиров с элементарно подготовленных грунтовых взлетно-посадочных полос, выполнять санитарные и патрульные рейсы в интересах МЧС, доставлять грузы. Третья причина – на «Рысачке» отрабатывали новую безбумажную технологию проектирования и внедрения в производство. Сейчас этот опыт востребован при работе над основной продукцией предприятия, знаменитыми ракетами-носителями «Союз» и перспективной «Русь-М». В итоге получились летающая парта и извозчик областного масштаба в «одном флаконе». И 10 пассажиров на расстояние до 2 тыс. километров доставит, и 15 парашютистов десантирует. На машину установили два мощных и современных турбовинтовых двигателя, самолет способен совершить взлет и продолжать полет при отказе одного из них.
«Рысачок» уже совершил первые испытательные полеты. Я бы назвал это возвращением к истокам – до 1960 г. ракетный центр был Государственным авиационным заводом №1.
http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/5/5/19533/
Удивительно, что Ще-2, приблизителЬно такой же размерности, обходился парой М-11.
Ответ очевиден: птицы летают потому что крыльями машут, для чего служат килевые мышцы, которые где то надо разместить и обязательно снизу крыльев. Самолет такой особенности лишен, ему лишь надо крылья держать на жесткой конструкции. Посему их можно хоть на жопе приделать в зависимости от конкретной аэродинамики и технологичности.
Любитель
11:00 07/06/2011
В Самаре завершились испытания самолета "Рысачок", который заменит устаревший Ан-2.
САМАРА, 7 июня. (АРМС-ТАСС). В самарском ракетно-космическом центре "ЦСКБ-Прогресс" завершились предварительные летные испытания самолета "Рысачок". Об этом в понедельник сообщили в пресс-службе "ЦСКБ-Прогресс".
Испытательный полет на заводском аэродроме продолжался 70 мин. Была проведена оценка поведения самолета на всех этапах полета, подтверждены характеристики его устойчивости и управляемости, а также работоспособности систем. "Самолет хорошо показал себя в воздухе", - отметили в пресс-службе.
По результатам испытаний самолет передан представителям разработчика - московской фирме "Техноавиа" для дальнейшего прохождения сертификационных летных испытаний в ЛИИ им. Громова, передает ИТАР-ТАСС. После этого станет возможным серийное изготовление самолета.
Широкая публика сможет увидеть "Рысачок" на международном авиакосмическом салоне МАКС-2011.
"Рысачок" - легкий двухмоторный многоцелевой самолет с турбовинтовыми двигателями М601F фирмы "Вальтер" (Чехия) мощностью по 750 л.с. Дальность полета - до 2 тыс. км, максимальная высота полета - 5 тыс. м, грузоподъемность - 1570 кг, диапазон крейсерских скоростей - 250-400 км/ч, экипаж - два человека.
Машина может использоваться как для пассажирских перевозок, так и в сельском хозяйстве для обработки посевов, а также в учебно-тренировочных целях, в качестве замены знаменитого Ан-2.
http://www.itar-tass.com/c134/159541.html
И не надоело им лавры Ан-2 примеривать...который заменит устаревший Ан-2
Ваши права
Ответить с цитированием
