Цитата Сообщение от Zhyravel Посмотреть сообщение
Не всегда,часто редуктор цепляет или упирается,а при независимой-дно плоское.
это верно, редуктор является самой низкой точкой клиренса на неразрезных мостах. но прочность и простота конструкции в данном случае - важнее. для того, что бы увеличить клиренс на мостах - достаточно поставить бОльшую резину. для того, что бы увеличить клиренс на независимой подвеске - нужно переделывать конструкцию узлов крепления нижних и верхних вилок. кто увлекается внедорожными соревнованиями знают, что лифтовать машину на мостах намного проще, чем на вилках. и машины прочнее получаются. а недостаток в виде низкопосаженного редуктора решается простым и проверенным способом - портальными мостами (UNIMOG, LAPLANDER, УАЗ на "венгерских-военных" мостах.)