Коэффициент безопасности(а не коэффициент прочности) f для случаев A и A' (nmax) по советским нормам прочности 43 года был равен 1,5. Он характеризует отношение между предельной эксплуатационной перегрузкой nmax и разрушающей nmax max
Да я серьёзно описался, буду внимательнее, спасибо.

А где можно узнать о 1.5 как стандарт для советских самолетов?

Вот вам теория крыла на 190A
А погнуть лонжерон реально? Плохо представляю нужную нагрузку.

Вообще-то оторвать крыло от фокке-вульфа из-за перегрузок сложно в силу его конструктивных особенностей. Оно у него неразъемное.
Т.е у многих других самолетов оно тоже по идее не должно отлетать, например вроде у Яка не разъёмное крыло?