Як-42 разбился под Ярославлем: 41 человек погиб

[Borneo]

При штатном торможении на пробеге, ни дыма, ни следа тоже нет.

Это потому что на пробеге не тормозят на высоких скоростях, а только практически перед самим сруливанием с ВПП. До этого тормозят винтами или реверсом. Иначе дым и след будет.

[BCS45]

Приаттачил картинку, если кратко... Тормозная педаль находится вверху нажать на нее можно только если пятки поставить на черную подложку. На рулении так и происходит, пятки отрывают от пола и носками достают до гашеток тормозов. Повороты выполняются штурвальчиком (черное колесо на штурвале), при необходимости помогают раздельным торможением. Перед взлетом нога опускается вниз, пятками упирается в пол, достать тормозную гашетку в этом случае невозможно. Направление взлета выдерживается штурвальчиком поворота передней стойки, или, если есть ножное управление педалями, то педалями (при переключении в ножное педали также начинают поворачивать переднюю стойку). В самом крайнем случае и только в самом начале разбега разрешается использовать раздельно торможения для исправления направления разбега.

На Як-42 педали РН и тормозные - единое целое. Для торможения нужно давить на верхнюю часть педали.

Это потому что на пробеге не тормозят на высоких скоростях, а только практически перед самим сруливанием с ВПП. До этого тормозят винтами или реверсом. Иначе дым и след будет.

С учетом того, что реверса у Як-42 нет, то тормоза на нем - основное средство гашения скорости на пробеге.
А вообще зависит от типа Ксц, РПД, и Vref.

[mr_tank]

Это потому что на пробеге не тормозят на высоких скоростях

хочешь сказать, что торможной механизм Як-42 не позволяет дозировать усилия? Только включить/выключить?