БЕТА патч v.15866 - 5 октября 2011

[xpzorg]

Насчет контактов - у меня над домом каждый день заходят на посадку миг-31, с расстояния в два километра его не видно совсем(если не знать в каком конкретно месте всматриваться) и это с моим зрением в единицу.

ИМХО стекла фонаря достаточно сделать как в лок он на су 27(царапины которые видно при засветке солнцем).

[RYCH]

Кто просит царапин - фото фонарей спитов и мессов времен войны в студию.

Найти фотографии времён войны с нормальным разрешением и что бы было видно плексиглас практически нерельно.

А вот явно новые стёкла:

[zinziber]

Насчет контактов - у меня над домом каждый день заходят на посадку миг-31, с расстояния в два километра его не видно совсем(если не знать в каком конкретно месте всматриваться) и это с моим зрением в единицу.

ИМХО стекла фонаря достаточно сделать как в лок он на су 27(царапины которые видно при засветке солнцем).

Два километра ИМХО не расстояние если угол зрения относительно плоскости контакта большой, а вот если он заходит на тебя и виден только мидель - вот тут уже фик увидешь.
С последней бетой уже контакты видно приемлемо, причем если повернет на тебя - немного пропадает. Мне нравится.
Про стекла - отражения есть, солнце слепит еще как в отражении от остекления фонаря.

[xpzorg]

Я потому и упомянул что заходят над домом, т.е. летят почти на меня. Собственно я тоже за нынешние контакты в игре.

[andersbravers]

Насчет контактов - у меня над домом каждый день заходят на посадку миг-31, с расстояния в два километра его не видно совсем(если не знать в каком конкретно месте всматриваться) и это с моим зрением в единицу.

У нас тут по огороду ВПП проходит ... я миги в хорошую погоду километров 5 провожаю взглядом, 31 конечно дальше видно, вот ловить взглядом труднее - их вааще не слышно на подлете, пока как говорится уже лоб в лоб. Но я думаю тут все вместе: у мига скорость горАААздо выше (трудно удержать взглядом), окраска серебристая (с небом сливается) + не слышно (опять-таки из-за скорости). А самолеты ВОВ зеленые+пока подлетят, выспаться можно.

[podvoxx]

Посмотрел сейчас на солнце ленинградское. До того как прослезился, увидел отчетливо солце с лучиками, никакого белого пятна нет конечно. ИМХО засветку оставить, но само солце сделдать более отчетливым и с лучами, какие были после релиза. В идеале бы конечно "слезы пустить" блуром и послесвечение оставить в глазах.

Найти фотографии времён войны с нормальным разрешением и что бы было видно плексиглас практически нерельно.

Современные музейные экспонаты не подходят. Век самолета не так уж и долог был, чтобы исцарапать сильно стекло. К тому же от его чистоты напрямую зависела жизнь пилота. Впрочем это уже флудилось перетиралось, не помню только в какой теме.

[xpzorg]

Это вы взглядом провожаете, когда провожаешь то точку и до самой полосы видно (километров 8). А вот найти эту самую точку, это уже не дальше 2ух километров(замерял по Google Earth). Кстати может кто знает какая скорость у миг-31 при заходе на посадку с выпущенным шасси? Всегда было любопытно.

[andersbravers]

Найти фотографии времён войны с нормальным разрешением и что бы было видно плексиглас практически нерельно.
А вот явно новые стёкла:

На втором снимке видно отражение приборов в стекле фонаря, на третьем отражения особенно в выпуклых стеклах приборов видно. И нормальные такие отражения прям как в бете 1.

[pudd]

ну че офф патч сёдня будет?

[xpzorg]

Я против, пусть еще делают как минимум неделю.

[andersbravers]

Это вы взглядом провожаете, когда провожаешь то точку и до самой полосы видно (километров 8). А вот найти эту самую точку, это уже не дальше 2ух километров(замерял по Google Earth). Кстати может кто знает какая скорость у миг-31 при заходе на посадку с выпущенным шасси? Всегда было любопытно.

Да я в километре от ВПП живу, дочка с детства напуганная - 29 еще ничего а 31 проносится над башкой, ну я не знаю... ощущение как будто КамАЗ на взлет пошел Посадочная ок.330, иначе купола поотрывает ЕМНИП.

[gosha11]

Да я в километре от ВПП живу, дочка с детства напуганная - 29 еще ничего а 31 проносится над башкой, ну я не знаю... ощущение как будто КамАЗ на взлет пошел Посадочная ок.330, иначе купола поотрывает ЕМНИП.

Посадочная МИГ-31 280 км/час.

[gosha11]

про видимость:
....."Человек может одновременно наблюдать пространство в пределах угла 150°, но острота зрения в этом поле неравномерна, она наибольшая у центрального луча и быстро уменьшается к периферии: за пределами угла +30° она составляет менее ¼ % наилучшего зрения. И только в пределах + 30° человек в состоянии заметить темную точку, какой представляется удаленный самолет (см. рис. № 1).
Процесс наблюдения воздушного пространства должен быть так организован, чтобы по возможности всю сферу обследовать указанным узким сектором + 30° за счет поворота головы и глаз, однако, возможности здесь тоже ограничены.
Опыт показывает, что без большого напряжения человек в состоянии повернуть голову не более, чем на 70°, а с большим напряжением, при некотором развороте плеч—не больше, чем на 100°. Большое напряжение недопустимо на длительное время, так как оно сопровождается утомлением и снижением качества зрения.
Угол поворота глаза нормально не превышает 30°, дальнейшее его смещение вызывает боль и быстрое утомление.
Учитывая поворот головы и глаз, а также поле зрения отчетливого видения 30°, определяются пределы просматриваемой зоны из кабины самолета-истребителя.
Пределы обзора летчика-истребителя:
Следовательно, даже при большом напряжении летчик одиночного самолета, имея зоны обзора вправо и влево по 160°, не в состоянии вести регулярное наблюдение за хвостом своего самолета в пределах +20° (см. рис. № 2).
Этот участок просматривается при периодических отворотах на 15—20°, которые должны делаться плавно с малыми кренами. Резкие отвороты с большими кренами демаскируют истребителей, привлекая внимание противника увеличением площади и резкостью изменения положения в пространстве.
§ 15. Наблюдение в паре должно организовываться на основе принципа: в группе самолетов-истребителей каждый летчик обеспечивает наблюдением и огнем прежде всего другой экипаж группы, а затем уже себя. Для осуществления этого выгодно, чтобы каждый летчик сместил ось наблюдения, т. е. среднее направление, примерно, на 30°, тогда во внутреннюю сторону возможен будет просмотр без большого напряжения с углом 130+30=160°, считая от оси самолета."

..."§ 27. Основные способы обнаружения противника:
— визуальное наблюдение—самолет выявляется в виде точки на дальности 3000—5000 м, а группа бомбардировщиков до 7000 м;
— специальные радиолокаторные установки, которые позволяют при любых метеоусловиях, в любое время суток и года вести наблюдение за воздухом и обнаруживать цели на значи- тельном расстоянии.
При этом имеется возможность определить местонахождение самолета в момент обнаружения, курс и путевую скорость самолета (группы), приближенно высоту полета, отличить полет одиночного самолета от полета группы и приблизительно опре- делить состав последней.
§ 28. Вспомогательные признаки наличия или приближения самолетов противника:
— при полете на территории противника внезапное прекращение зенитного огня указывает на приближение его истребителей;
— появление истребителей противника над линией фронта или тыловыми об'ектами и стремление навязать бой истребителям прикрытия нередко предшествует появлению бомбардировщиков противника в данном районе;
— разрывы снарядов своей зенитной артиллерии свидетельствуют о наличии или приближении в этот район самолетов противника. Видимость разрывов 10—15 км.
§ 29. Всякий самолет, обнаруженный в воздухе, должен считаться неприятельским, пока его принадлежность не будет точно установлена."
......."§ 41. Сближение—это действия летчика с момента обнаружения противника до перехода в атаку.
§ 42. От каждого летчика в боевом полете требуется умение быстро отличать свои самолеты от самолетоз противника, а в отношении последних различать по типам, чтобы уяснить себе их боевые свойства.
§ 43. Различение самолетов и определение, их типа производится по внешнему виду. Оно может быть произведено с дальности 1000—2000 м по общим, групповым и индивидуальным признакам.
§ 44. Общие признаки, присущие всем самолетам противника: характерна свойственная им угловатость очертаний, отсутствие или малые зализы между крылом и фюзеляжем, длинные фюзеляжи. Групповые признаки относятся к определенному виду авиации. Истребители противника имеют тонкий конец фюзеляжа, киль хвостового оперения—полукруг (МЕ-109) или округленная трапеция (ФП-190). Бомбардировщики противника имеют длинные высокие фюзеляжи и не имеют выступающих кабин за крылом.
Индивидуальные признаки относятся к одному какому-либо типу самолета.
Удобнее всего распределять все самолеты на три группы:
1. По числу моторов:
а) одномоторные, к которым относятся истребители и устаревшие самолеты XIII-126, Ю87;
б) двухмоторные—МЕ-110, ДО-215–217 и т. д.;
в) многомоторные—Ю-52, ФП-Курьер и т. д.
2. По разносу хвостового вертикального оперения:
а) однокилевые—Ю-88. ХЕ-111;
б) двухкилевые—ДО-215–217.
3. По шасси:
а) с убирающимися шасси;
б) с неубирающимися шасси.
§ 45. Опознавание производится по индивидуальным признакам, присущим каждому типу самолета.
§ 46. В боевой практике следует использовать следующие способы определения дальности до обнаруженных самолетов противника:
— визуальный—на основе чувства глубины пространства;
— визуальный—по количеству наблюдаемых деталей внешнего вида самолета;
— по сетке прицела.
§ 47. Первый способ визуального определения дальности базируется на чувстве глубины пространства и является основным. Чувство глубины пространства отрабатывается систематической тренировкой.
Второй способ—определение дальности по количеству наблюдаемых деталей внешнего вида самолета следует считать вспомогательным.
Летчик должен твердо помнить, что на дистанции 100 м он будет наблюдать:
— мелкие подробности устройства фонаря, щели в хвостовом оперении, голову летчика, антенну;
— на дистанции в 200 м—рули, элероны, мачту, сопряжение фонаря с фюзеляжем;
— на дистанции 500 м—цветные пятна, видны раздельно крупные части самолета (стабилизатор, крылья, фюзеляж).
На дистанции 1000 м самолет представляется в виде отчетливого силуэта.
Третий способ—определение дальности при помощи сетки прицела. Для этого нужно все самолеты противника по размерам разделить на 4 группы с некоторой стандартизацией их размеров. На дальности 1000 м цель будет занимать в сетке прицела столько тысячных, сколько ее размер в метрах.
Дальность обратно пропорциональна угловой величине цели, т. е., во сколько раз уменьшилась дальность, во столько раз увеличилась угловая величина в тысячных. "...

если кому интересно могу выложить всю книгу, в "курилке" выкладывал здесь продублирую
Супермарин Спитфайр. Взгляд пилотов.
http://rutube.ru/tracks/3294524.html
Хоукер Харрикейн. Взгляд пилотов.
http://rutube.ru/tracks/3294715.html

[edward007]

Мои впечатления:

*Первое, что "резануло" ухо - при достижении большой скорости (без виражей, в пикировании) вдруг резко и громко включаются звуки гнущегося стонущего самолета. При снижении скорости -резко пропадают. Если делаете такой эффект, то наверное нужно как-то помягче делать переход. Сейчас получается немного топорно.

*На виражах, на большой скорости - также возникновение звуков скрипов планера. Я так полагаю для цельнометаллических конструкций планеров явный скрип дерева не очень уместен. Здесь как единственный выход - это добавлять для каждого вида самолета свои самплы.

*Мне показалось что ФПС в трудных местах стал сильнее проседать. Надеюсь, что это вы отладите.
Музыка в меню приятная, молодцы. Только при переходе в некоторые разделы она пропадает (на паузу ставится). Это обязательно нужно исправить, так как хоть и мелочь, но очень уж неряшливо получается. Вообще, меню - это "лицо" вашей игры. Подумайте над названием кнопок "от винта". В первый раз как будто по-нарошку от винта. Назовите первую кнопку чтоли "брифинг". Ну, подумайте над этим. Не отправляйте в стим в таком виде.

*Если это возможно, не торопитесь с выходом патча, отладьте то, что есть. Не идите на поводу у торопыжек, которым хочется поскорее ажневтерпеж.

*УНВП - мне кажется у ОМа правильная политика была. Остановитесь же уже на какой-то одной цветовой гамме и скажите " ВСЕ, у нас БУДЕТ ТАК, ПОТОМУ ЧТО ТАК И НЕ ИНАЧЕ". А то эта дискуссия будет продолжаться вечно. Это сколько перелопачивать нужно каждый раз, перенастраивая цвета. Лучше стабилизацией игры заняться.
Вот такое мое ИМХО.

[gosha11]

Дефекты остекления

Остекление кабин самолетов длительное время подвергается непосредственному воздействию больших напряжений от аэродинамических сил, перепада давлений и температуры. Эти факторы изменяют свойства стекол. Разрушение стекол в полете, особенно гер#метичных салонов и кабин, совершенно недопустимо, так как это может привести к тяжелым последствиям. В связи с этим уход за остеклением самолетов в процессе эксплуатации приобретает большое значение.

Наиболее характерные дефекты их следующие — царапины, забоины, трещины, «серебро», потертости и др.

Царапины — механические повреждения, хорошо видимые при осмотре. Малозаметные царапины с незначительной шириной и глубиной называют волосными. Они образуются в результате воздействия песчано-гравийной пыли, поднятой воздушным потоком на аэродроме, а также небрежного обращения со стеклами обслуживающего персонала.

Забоины — механические повреждения, образующиеся при ударе твердыми предметами. Они имеют небольшую протяженность и самые разнообразные очертания. Для каждого типа самолета глубина, длина, ширина царапин и забоин на органическом стекле кабин самолетов строго определены технологическими указаниями по выполнению регламентных работ.

Трещины — сквозные и несквозные (в виде блестящих полос) обнаруживаются при осмотре. Они образуются от случайных ударов, а также в результате отклонений от установленной технологии изготовления и монтажа остекления. Трещины на силовых стеклах недопустимы.

«Серебро» — участки поверхности стекла, на которых обнаружено много полосок-трещинок, расположенных параллельно или хаотично и при определенном освещении они придают стеклу серебряный оттенок

[K_Aspid]

Первый бета-патч и Патч Бета №2

[miky]

если кому интересно могу выложить всю книгу, в "курилке" выкладывал здесь продублирую

Интересно, продублируйте если не трудно.

[=PUH=Vanya]

Первый бета-патч и Патч Бета №2

ну вот судя по фоткам кабины неск. постами выше - первый по цветам ближе к реальности.

[Гриз]

Кстати, кого раздражает скрип в кабине при вираже, запустите Ровановский BoB:WoV вот удивитесь-то... (а ведь они еще в бородатом 2005м это сделали по мемуарам и присмотром исторических консультантов).

[=UAi=Shkrab]

Полетал в онлайне на ATAG .Фпс норм.Лаги и фризы есть.Порадовало что наконец то услышал в передней кабине звуки стрельбы заднего стрелка.Огорчила контрастность--нереальна.Облака и солнце понравились.Вылетов и зависаний (даже при убийстве об землю) нет. Мои настройки (усё на МАКС).

[ZetZorro]

"Лаги и фризы есть" Это главная беда - вырывает из виртуальной реальности - словно трэшак.

[Scavenger]

Похоже, нашел баг с этим появлением "дикого" числа в StereoMode:

У меня пропадают дома и появляется многозначное число у этого параметра, когда меняю частоту кадров в стандартном разрешении 1980х1050 с 59Hz на 60Hz.

Подтверждаю. при этом еще страшная просладка фпс начинается.
в некоей моей тестовой миссии, у меня при

[window]
  DepthBits  =32
  StencilBits=8

при общем качестве ВЫСОКОЕ –SSAO - 100 фпс
ОЧ ВЫСОКОЕ –SSAO 75 фпс
ОЧ ВЫСОКОЕ 45 фпс.


а если дописать это многозначное число, то 49, 36 и 27 соответственно.


такштааа! ну и надо сказать, если прописать в DepthBits дефолтные "24", то цифры фпс падают до 88, 65 и 38. там еще предлагалось стенсл битс ставить 16, но на меня влияния не оказывает этот параметр.

2600К+580ПЕЧ+8гб

[suratoff]

поставил время 12-00 полдень решил пролететь через пару минут глаза заболели от картинки не реально сказачной .Такие цвета ярко -берюзовые и свечения появляютсь при переборе контраста .облака просто плоские как лампочки что справа что слева. 2 скрина лето где-то 17 18 часов

[ZetZorro]

Уважаемые МГ - когда, можно предположительно, будут готов патч, не бета?

[Rasim]

облака просто плоские как лампочки что справа что слева.

На твоих скринах облака красивые. Раньше они частенько были серые, что на мой взгляд менее реально чем сейчас.