Ну так проблема-то получается не в повышении степени автоматизации как таковой и наличии "компа", а в отсутствии налета, невозможности, так сказать, подкрепить теорию практикой.
С начача что в ВВС летают мало потому что денег нет. Именно из-за отсутствия финансирования из училищ ГА выпускались с нулевым налетом. С распадом СССР региональные перевозки почти исчезли как класс и молодежи просто негде набрать налет на малых типах. И те кому повезло сразу садились в правое кресло Ту-134/Ту-154/Ил-86 и т.д. Да и охотников работать на "химии" на Ан-2 или по Северам на Ан-24 мало будет. Народ будет стремится на большие типы, где и зарплаты побольше.
Идет интенсивный вывод советской техники, так что летчиков на них хватает. Нехватка летчиков заключается в нехватке именно подготовленных летчиков иномарок. Многие компании желают заполучить уже переученного пилота; в некоторых считают, что проще научить, чем переучить, поэтому берут после училищ.

Степень автоматизации в авиации уже в 70-х годах была достаточно высокой. Поэтому странно разговоры про операторов слушать.

P.S. Думаю, такие случаи как Гудзон и Ижма решили наличие навыков, опыта, хорошое знание и "ощущение" машины и доля везения.