Новости JSF/F-35

[RomanSR]

Шлем пилота F-35. Фото с сайта vsi-hmcs.com

BAE Systems создаст альтернативный шлем пилота F-35.

Вторник, 11 октября 2011 в 17:59

Американская компания Lockheed Martin заключила контракт с британской BAE Systems на создание и поставку альтернативных шлемов пилотов перспективных истребителей F-35, сообщает Defense Update. Сумма сделки не уточняется. По условиям соглашения, BAE Systems должна будет передать Lockheed Martin первые шлемы для испытаний в 2012 году.
В настоящее время созданием шлема пилота для F-35 занимается компания Vision Systems International. В начале 2011 году испытатели обнаружили ряд неполадок в шлемах, созданных компанией, причем некоторые из них пока не устранены. Чтобы обеспечить бесперебойный график испытания истребителей F-35, Lockheed Martin и заключила контракт с BAE Systems на создание альтернативного шлема.
В середине января 2011 года министерство обороны США обнародовало список обнаруженных в F-35 дефектов, в числе которых оказались неполадки в работе нашлемных информационных дисплеев. В частности, сообщалось, что трансляция видеоизображения ведется с небольшой задержкой, а сама картинка не соответствует положению головы пилота. Кроме того, летчики-испытатели отметили размытость изображения, особенно в режиме ночного видения.
В F-35 реализована система кругового обзора, передающая изображение на нашлемный дисплей пилота с шести инфракрасных камер, расположенных по периметру истребителя. Специальные сенсоры определяют поворот головы пилота и соответствующим образом смещают картинку на нашлемном дисплее, благодаря чему летчик получает возможность увидеть, что происходит, например, под или за самолетом. Кроме того, в шлеме пилота F-35 реализована и система наведения вооружения по взгляду.

http://www.lenta.ru/news/2011/10/11/hmd/

[RomanSR]

Истребитель F-35B прошел палубные испытания.

Среда, 26 октября 2011 в 14:06

Источник: Lenta.Ru

Американский перспективный истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B Lightning II завершил испытания на палубе универсального десантного корабля "Уосп", сообщает Defense Aerospace. В испытаниях принимали участие два прототипа самолета с бортовыми номерами BF-2 и BF-4. В общей сложности, проверка самолетов, начавшаяся 3 октября 2011 года, длилась три недели.
За все время испытаний на палубе "Уосп" в Атлантическом океане оба самолета провели в воздухе 28 часов и совершили 72 укороченных взлета и такое же количество вертикальных посадок. Полеты самолетов проводились в различных условиях и с разными нагрузками в дневное и ночное время. Одной из целей проверки самолетов было измерение уровня их шума, а также тепловое воздействие на палубу "Уосп". Испытания были признаны успешными.
В США будут выпускаться три версии F-35: наземная (F-35A CTOL), палубная (F-35C CV) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL). Истребители смогут развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и будут вооружены 25-миллиметровой пушкой. Кроме того, самолеты получат шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, разработка F-35B, ведущаяся в интересах Морской пехоты США, завершится в 2018 году. Морская пехота намерена купить 340 таких самолетов.

http://airspot.ru/news/voennaja-avia...nye-ispytaniya

[Руст]

Корпус морской пехоты США получит истребители пятого поколения не ранее 2014 года - Пентагон



ВАШИНГТОН, 17 ноября. (АРМС-ТАСС). Американские морские пехотинцы получат в свое распоряжение истребители пятого поколения F-35 не ранее конца 2014 года. Об этом сообщил законодателям заместитель командующего Корпусом морской пехоты (КМП) генерал Терри Роблинг.

По его словам, первоначально планировалось поставить в части F-35B вертикального взлета и посадки в модификации для морской пехоты в 2012 году. "Этот самолет все еще находится в стадии разработки, - отметил он. - Данная программа сталкивается с такими же проблемами, как и в случае с разработкой всех других самолетов. Но я думаю, что у руководителей программы есть хороший план, который даст возможность вернуться к нормальному графику".

Как отметил командующий КМП генерал Джеймс Амос, поступление на вооружение F-35B позволит увеличить вдвое - до 24-х - количество американских авианосцев без строительства новых авианосных кораблей. Эти истребители, способные вертикально взлетать и садиться, могут быть размещены на палубах универсальных десантных кораблей, которые превратятся в таком случае в авианосцы, пояснил он.

Ранее министр ВВС Майкл Донли тоже указывал, что его подчиненные начнут получать F-35C с обычными взлетом и посадкой на два года позже, чем первоначально ожидалось, в 2015 году.

Согласно Пентагону, отставания от графика испытаний и производства F-35 связаны с задержками с выпуском деталей самолета, что, в свою очередь, происходит из-за того, что конструкторы корпорации "Локхид- Мартин" продолжают вносить изменения в те или иные блоки.

F-35 - многоцелевая боевая машина, спроектированная с использованием технологии "стелс". На разработку самолета было затрачено свыше 46 млрд дол. К 2034 году в строю должно быть 2443 таких истребителя- бомбардировщика, что обойдется еще в 300 млрд дол.

Вместе с США в проекте принимают участие еще восемь стран: Австралия, Великобритания, Дания, Канада, Нидерланды, Норвегия, Италия и Турция. Они намереваются закупить около 730 самолетов.

http://www.arms-tass.su/?page=article&aid=100824&cid=25

[nonexistent]

Как отметил командующий КМП генерал Джеймс Амос, поступление на вооружение F-35B позволит увеличить вдвое - до 24-х - количество американских авианосцев без строительства новых авианосных кораблей. Эти истребители, способные вертикально взлетать и садиться, могут быть размещены на палубах универсальных десантных кораблей, которые превратятся в таком случае в авианосцы, пояснил он.

А зачем им 24 авианосца?

[Evil Gryphon]

(Конгресс США должен до 23 ноября найти где сэкономить 1.2 триллиона долларов за 10 лет. Может дойти до прекращения множества военных программ, таких как F-35, новые космические программы, баллистические ракеты шахтного базирование, модернизация боевых машин,строительство, боевой корабль прибрежной зоны и прочее)
http://www.bloomberg.com/news/2011-1...rmination.html (на английском языке).
На самом деле F-35 крайне нужен военным поэтому они будут сопротивляться до последнего (могут прекратить разработку варианта с вертикальным взлётом и уменьшить ещё раз количество заказанных самолётов. Возможно бывшие в употреблении английские "харриеры" американцы купили не просто так а в виду грядущего отказа или очень длительной задержки F-35B).

[ZloyPetrushkO]

[BКак отметил командующий КМП генерал Джеймс Амос, поступление на вооружение F-35B позволит увеличить вдвое - до 24-х - количество американских авианосцев без строительства новых авианосных кораблей. Эти истребители, способные вертикально взлетать и садиться, могут быть размещены на палубах универсальных десантных кораблей, которые превратятся в таком случае в авианосцы, пояснил он.

только нужно понимать, что такой десантный корабль(с самолетами ВВП) +корабли сопровождения на данный момент не может выполнять полноценно функции АУГ.
такие десантные корабли в составе классической АУГ могут всего лишь например снижать наряд истребителей прикрытия основного авиианесущего судна.

[Руст]

F-35 нуждается еще в «10 тысячах изменениях» в конструкции и оборудовании



В настоящее на заводе компании Lockheed Martin в Форт-Уорте на различных стадиях сборочного процесса находятся 56 истребителей F-35. Но, по заявлениям аналитиков, потребуются еще миллионы долларов на доводку самолета, прежде чем он поступит на вооружение.

F-35 уже стала самой дорогостоящей американской программой вооружений, которая оценивается в примерно 385 млрд долл. Но эта цена еще может повыситься, так как истребитель нуждается в «многомиллионных исправлениях».

Самолет строится по самым сложным стелс-технологиям, но начальные летные испытания показали, что прототипы истребителя страдают конструктивными недостатками, в частности, выявлены трещины в металлических и композиционных частях самолета. Кроме того, создание полноценного программного обеспечения ожидается только к и июню 2015 года.

15 декабря сенатор-республиканец от штата Аризона Джон Маккейн (John McCain, на фото), выступая в Сенате, охарактеризовал ход программы F-35 как «беспорядочный». Сенатор расстроен не только тем, что стоимость самолета выросла с первоначальных 69 млн до 133 млн, программа испытаний выполнена лишь на 20% (несмотря на это, Пентагон уже финансировал строительство первых 90 серийных истребителей), но и тем, что полноценный программный блок самолета (обеспечивает до 80% боевых возможностей стелс-истребителя) не будет готов еще четыре года.

Маккейн обвинил Пентагон в том, что оборонное ведомство пытается приобретать «незрелый самолет с высокими технологическими рисками». По словам сенатора, разработка новых технологий для F-35 и их интеграция остаются «рискованными», а производственные процессы до сих пор являются «незрелыми».

Управление правительственной отчетности США в апреле заявило, что по прогнозам, до 2016 года в самолет F-35 необходимо внести «около 10 тысяч изменений». В документе далее говорится, что есть необходимость в расширении программы испытаний и разработки, что продлит сроки создания полноценного боевого самолета до 2018 года.

http://www.militaryparitet.com/perev...revodnie/1932/

[Evil Gryphon]

15 декабря сенатор-республиканец от штата Аризона Джон Маккейн (John McCain, на фото), выступая в Сенате, охарактеризовал ход программы F-35 как «беспорядочный». (...)
Маккейн обвинил Пентагон в том, что оборонное ведомство пытается приобретать «незрелый самолет с высокими технологическими рисками». По словам сенатора, разработка новых технологий для F-35 и их интеграция остаются «рискованными», а производственные процессы до сих пор являются «незрелыми».

комментарий об утекшем внутреннем отчёте о состоянии программы F-35 (на английском языке)
http://www.pogo.org/resources/nation...-20111129.html
ссылка для загрузки отчёта
http://s3.documentcloud.org/document...ern-report.pdf (на английском языке)

Оказывается, задержка у ультра-современного шлема между попаданием изображения в камеры и отображением в глазах пилота приблизительно 130 миллисекунд
(что соответствует частоте примерно 7 Гц; военные хотят иметь задержку менее 40мс).

Представьте себе в любимом симуляторе воздушного боя частоту обновления экрана 7 раз в секунду,... :-О

(весной этого года американцы планируют в специальном симуляторе определить роль задержек и какие же задержки являются допустимыми. В конце концов сделают, но о чём вообще они думают???).

Кроме этого, пишут про большие задержки в отображении базовой символьной информации (50 миллисекунд, это должно быть положение линии горизонта и маркеров целей/оружия).

Кроме этого, шлем в ночное время показывает мутное изображение которое хуже чем у стандартных армейских приборов ночного видения.

Кроме этого, у самолёта F-35 обнаружилась тряска на разных режимах, и из-за этой тряски (кроме других проблем) символьная информация на нашлемном дисплее становится нечитаемой.

Проблемы такие что пришлось подрядить англичан (БАЕ системз) делать альтернативный шлем. (Шлем на самом деле был сделан для самолёта Тайфун, нужна только его адаптация; этот новый шлем будет заметно проще по конструкции /не будет давать 360-градусного обзора/ и сейчас рассматривается как временное решение).

Кроме этого, оказалось что система аварийного слива топлива поливает поверхности самолёта и они могут загореться.

Кроме этого, вспомогательная энергоустановка, которая проектировалась с надёжностью 2200 часов, оказалось ломается со средней периодичностью в 13 часов. Причём в последний раз эта энергоустановка развалилась с такой силой что обломки пробили стенку топливного бака (и пришлось прекращать на 2 недели полёты всех F-35 для замены дефектного узла). Замена этой установки требует двух дней работы и техники жалуются что это сложнее чем поменять двигатель.

Кроме этого, оказалось что у морского варианта F-35C тормозной крюк расположен не так как нужно
http://3.bp.blogspot.com/-VqEq1NKQMT...klocationC.png
и из-за этого не смог зацепить трос на испытаниях.

Кроме этого, (уже известные) проблемы с излишним весом самолёта, с перегревом компонент, программным обеспечением, защитой от молний и другим (например, для прессы испытатели рапортовали о достижении скорости М1.6 но забыли упомянуть подробности что самолёт получил повреждения управляющих поверхностей и теплоизоляции в двигателе и сверхзвуковые полёты в результате были запрещены).

В итоге, под грузом финансовых проблем и недоработок, пока собираются сократить закупки самолётов в период с 2013 по 2017 годы примерно на 120 машин.

[Khvost]

Кроме этого, оказалось что система аварийного слива топлива поливает поверхности самолёта и они могут загореться.
...
Кроме этого, оказалось что у морского варианта F-35C тормозной крюк расположен не так как нужно
http://3.bp.blogspot.com/-VqEq1NKQMT...klocationC.png
и из-за этого не смог зацепить трос на испытаниях.

Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.

[Taranov]

Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.

С тем изуверским отношением к системе образования, по сравнению с которым Фурсенко как до Луны пешком, это не удивительно.
Они с 50-х годов планомерно рушат систему образования.

[Zorge]

С тем изуверским отношением к системе образования, по сравнению с которым Фурсенко как до Луны пешком, это не удивительно.
Они с 50-х годов планомерно рушат систему образования.

Хотел сказать примерно тоже самое. Только добавлю - не просто рушат, а делают на ней деньги ради денег.

[Evil Gryphon]

Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.

Это следствие того что F-35 имеет один двигатель (да ещё и близкий к центру масс из-за требований к вертикальному взлёту). На самолётах с двумя двигателями обычно крюк размещается между ними (где для этого достаточно места). А ещё есть требования к малозаметности (крюк должен полностью убираться и закрываться стэлс-крышкой). Поэтому, если можно поменять форму крюка чтобы он лучше захватывал трос, его расположение менять почти невозможно.

здесь
http://www.f-16.net/f-16_forum_viewt...30c3940f7.html
есть ссылки на исследования по проблеме
"Arresting Hook System (CV variant): There are significant issues with respect to how the CV variant’s AHS interoperates with aircraft carrier based MK -7 arresting gear. Roll-in arrestment testing at NAWC-AD, Lakehurst, resulted in no successful MK-7 engagements (0 successes in 8 attempts). Root cause analysis identified three key AHS design issues: (1) the aircraft geometry has a relatively short distance between the aircraft’s main landing gear tires and tailhook point (when lowered), (2) tailhook point design was overemphasized for cable shredding features versus ability to scoop low positioned cables, and (3) tailhook hold-down damper performance is ineffective to support damping of small bounces relative to runway/deck surface profiles...

Есть значительные проблемы с тем как тормозной крюк авианосного варианта самолёта взаимодействует с МК-7 тормозной системой авианосца. Во время тестирования в NAWC-AD из 8 попыток зацепить трос 0 успешных. Анализ предположил 3 возможные причины для случившегося:
- которокое расстояние от крюка до колёс шасси
- точка захвата троса перепроектирована в сторону более бережного отношения к тросу чем для способности подбирать низко лежащий трос
- успокоитель крюка плохо сделан и крюк отскакивает от посадочной поверхности.

про испытания также здесь - http://www.f-16.net/index.php?name=P...=hook&start=30

As of Nov. 3, F-35C carrier variant (CV) jets had executed 59 successful catapult launches and three arrestments.
На 3 ноября, F-35C совершил 59 катапультных стартов и 3 посадки при помощи крюка (но в неизвестных условиях).

[harinalex]

Имхо :
проблемы со "пингом" от летчика до самолета 130 мс несколько надуманны. Можно подумать , что у аналоговых будильников время отклика лучше. И время восприятия пилотом множества инфы с МФД тоже вряд ли лучше . Так что это больше напоминает борьбу хорошего с очень хорошим. Или просто стремление выбить еще денег под совершенствование системы.

[Lemon Lime]

Оказывается, задержка у ультра-современного шлема между попаданием изображения в камеры и отображением в глазах пилота приблизительно 130 миллисекунд
(что соответствует частоте примерно 7 Гц; военные хотят иметь задержку менее 40мс).

Представьте себе в любимом симуляторе воздушного боя частоту обновления экрана 7 раз в секунду,... :-О

Это не 7 fps, это 30 (например) fps с задержкой 130мс. Вы такую задержку будуете иметь в онлайне при пинге всех игроков до сервера 65. При пинге 100-150, что бывает чаще, вы поимеете задержку в 200-300мс. Ужас, конечно, но не ужас-ужас-ужас.

harinalex, синхронненько

[harinalex]

С тем изуверским отношением к системе образования, по сравнению с которым Фурсенко как до Луны пешком, это не удивительно.
Они с 50-х годов планомерно рушат систему образования.

Оффтопик:

нам бы так рушить . Не надо путать образование в обычных вузах с топовыми техническими типа КАЛТЕХ или МТИ . Нормально там все. Просто больше китайцев и индусов стало там учиться по сравнению с тем , что раньше было.

[Evil Gryphon]

Это не 7 fps, это 30 (например) fps с задержкой 130мс. Вы такую задержку будуете иметь в онлайне при пинге всех игроков до сервера 65. При пинге 100-150, что бывает чаще, вы поимеете задержку в 200-300мс. Ужас, конечно, но не ужас-ужас-ужас.

Дело в том что реальные противники, не оборудованные чудо-шлемами, не будут иметь такой задержки. Это как если бы они играли непосредственно на сервере с пингом 0, а пилоты F-35 - удалённо с пингом 100+ мс. Время реакции пилота может быть 0.1 секунды то есть, соизмеримо с визуальной задержкой. Если дошло до маневренного воздушного боя то у пилотов без шлемов появится преимущество. (также можно ожидать проблемы при дозаправке или при посадке, там где нужна быстрая реакция).

[Руст]

Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.

Все настоящие истребительные КБ с историей и школой проектирования оказались "растворены" в крупных корпорациях - LM и Boeing. И как результат сейчас - у Локхид Мартин не получаются истребители, что F-22 - постоянно проблемы, ограничения, что F-35 - бесконечные доработки и рост стоимости

[mel]

Это следствие того что F-35 имеет один двигатель (да ещё и близкий к центру масс из-за требований к вертикальному взлёту).

Ерунда. В истории были великолепные палубные истребители с одним двигателем. Например F-8 Крусэйдер. У F-35C нет требований вертикального взлёта

[Lemon Lime]

Зато у него есть требование по унификации конструкции с Ф-35Б, у которого таки есть требование вертикальной посадки.

[mel]

А вообще мы похоже имеем отличный шанс полностью обнулить объективно доставшееся нам отставание и поставить свою пятёрку в строй одновременно с F-35

[Триглав]

А вообще мы, похоже, имеем отличный шанс полностью обнулить объективно доставшееся нам отставание и поставить свою пятёрку в строй одновременно с F-35

Очень надеюсь на то, что так и произойдёт.

[V.Z.]

Морская пехота США получила первые серийные истребители F-35
Американская компания Lockheed Martin передала Морской пехоте США первые два истребителя F-35B Lightning II мелкосерийного производства, сообщает Defense News. Самолеты с бортовыми номерами BF-6 и BF-8 прибыли на базу ВВС США Эглин. В ближайшее время истребители пройдут серию испытаний, а с августа 2012 года на них начнется обучение пилотов Морской пехоты. Между тем, дата принятия истребителей на вооружение КМП пока не изменилась - боевая готовность F-35B будет объявлена в 2018 году.

Поставка истребителей Корпусу морской пехоты осуществлена по контракту на вторую партию F-35 мелкосерийного производства (LRIP II), в рамках которого министерство обороны США приобрело шесть самолетов версии A и такое же количество самолетов версии B. Общая стоимость контракта составила 2,2 миллиарда долларов. Первые серийные F-35A поставлены ВВС США в середине мая 2011 года; эти самолеты планируется принять на вооружение в 2016 году.

Lockheed Martin, в случае успешного завершения всех программ разработки и летных испытаний, будет выпускать три версии истребителя F-35: обычного взлета (A, CTOL), укороченного взлета и вертикальной посадки (B, STOVL) и палубную (C, CV). В общей сложности планируется выпустить около 3,1 тысячи различных версий F-35, 2473 из которых примут на вооружение ВВС, ВМС и Морская пехота США.


BF-6, the first F-35B production jet delivered to the U.S. Marine Corps, arrives at its new assignment at Eglin AFB, Fla. (Angel DelCueto / Lockheed Martin)

[Shoehanger]

Проблемы с гаком, самолёт обречён, выкинутые на ветер деньги и всё такое



--- Добавлено ---

Типа морская эксплуатация невозможна и прочее...



Спасибо Флатерику, Локхид мартину, и бедному американскому налогоплателщку.

[AlexF]

Причем тут А и В вариант? У них гака нет вообще, но ни один из них не может заменить C.

[Shoehanger]

Да просто видео понравились. С гаком тоже скоро появится.