Мотор и температура в 4.11

[RUS66]

По разному пробовал , наддув 30, шаг 30и тд. . результат один - при закрытом радиаторе
перегрев наступает , когда стрелка t ОЖ входит в зеленую зону ,а t масла еще в норме.
При открытом -перегрев наступает по t масла.

Перегрев "по воде" , радиатор закрыт.

Скрин от Лавки помоему, а описываешь Кобру. несущественно, но всё же)).
Или перегрев по ОЖ без индикации или перегрев по Тцилинров, даже если нет указателя, типа нарушили эксплуатацию получите перегрев ГБЦ, ПМСМ.

[Slonopotam]

Скрин от Лавки помоему, а описываешь Кобру. несущественно, но всё же)).
Или перегрев по ОЖ без индикации или перегрев по Тцилинров, даже если нет указателя, типа нарушили эксплуатацию получите перегрев ГБЦ, ПМСМ.

Да это ж як-7б , на кобре картина примерно та же.
Перегрев наступает при 60 воды . При закрытом радиаторе.
Достигается затяжелением винта , что бы не росла температура масла и увеличением газа в разумных пределах ..

Просто мы пытаемся выяснить смоделирован ли в 4.11 перегрев воды или только масла.

[RUS66]

Да это ж як-7б , на кобре картина примерно та же.
Перегрев наступает при 60 воды . ...
Просто мы пытаемся выяснить смоделирован ли в 4.11 перегрев воды или только масла.

Ну не совсем катрина одинаковая, в одном случае 65, другом 80, ситуации схожи это , да.
И всё таки ПМСМ, не могли они(ДТ) просто так пропустить индикацию такого важного параметра как температура ОЖ, не логично это. Столько работать по внедрению этого самого перегрева и просто взять и пропустить ОЖ, как то не вяжется.

[Pilli]

Просто мы пытаемся выяснить смоделирован ли в 4.11 перегрев воды или только масла.

... или я что-то не так понял из вашей дискуссии, но по моему понятно что перегрев смоделирован и по маслу (как результат - выброс масла на капот), и по воде (синее плямя и дымок).

--- Добавлено ---

Немного в сторону от основной темы но тоже про двигатель... Не знаю, было ли это в предыдущих версиях игры но в 4.11 вдруг обратил внимание что обороты двигатели меняются при неизменных положениях шага/газа при маневрах - в частности при наборе высоты падают а при снижении растут. Вот этого феномена я понять не могу - как обороты двигателя могут зависеть от того набирает высоту самолет или снижается? Это баг или так и должно быть?

Инерция в работе РПО. Поправте если не так.

[ValeryK]

Инерция в работе РПО. Поправте если не так.

Такой инертности РПО не должно быть, по крайней мере у советских самолетов. По Bf-109 не готов сказать, FW-190 имеет обратную связь, такая ситуация там практически исключена. Система работает на гидравлике, у которой нет инерции. Реакция цетробежных регуляторов и массовых противовесов гораздо быстрее. "Заброс" оборотов, который может быть в системе, при резком изменении какого-либо параметра должен уравновеситься в течении 2-3 сек. Хронические превышения или недобор оборотов - это результат не корректной реализации РПО.

[Virpil8]

ИМХО инерция в работе РПО проявляется при изменении шага винта. В данном примере просто не трогая ручку газа/шага опустите или поднимите нос самолета и обороты поплывут.

[Pilli]

ИМХО инерция в работе РПО проявляется при изменении шага винта. В данном примере просто не трогая ручку газа/шага опустите или поднимите нос самолета и обороты поплывут.

В этот момент и отрабатывает РПО, стараясь облегчать или затежелять винт поддерживая заданные ему обороты.

--- Добавлено ---

Такой инертности РПО не должно быть, по крайней мере у советских самолетов. По Bf-109 не готов сказать, FW-190 имеет обратную связь, такая ситуация там практически исключена. Система работает на гидравлике, у которой нет инерции. Реакция цетробежных регуляторов и массовых противовесов гораздо быстрее. "Заброс" оборотов, который может быть в системе, при резком изменении какого-либо параметра должен уравновеситься в течении 2-3 сек. Хронические превышения или недобор оборотов - это результат не корректной реализации РПО.

Ну должно или не длжно, в этом я точно не специалист
Я хотел сказать, что скачки в оборотах связаны с инерцией РПО в игре (читай не корректной реализации).