Истории от Dok'а

[mmoustaf]

200 км/ч IAS вполне могут оказаться 300 км/ч TAS. Все зависит от высоты полета. Кроме того, это всего лишь ограничение. Его превышение
может влиять на ресурс планера (очень важная вещь на войне, да). Так что почему бы и нет...

Ошибка увеличивается в зависимости от скорости набегающего потока и высоты, и разбегание в 100 км/ч возможно при скоростях выше 600 км/ч или на высотах выше 4000 метров.

У земли при правильно тарированном ПВД расходение приборной и истинной скорости не превысит 5 % в самом худшем случае.
Кроме того это чревато повышенным расходом воздуха или гидрожидкости и поломкой штоков.

[ivan_sch]

Ошибка увеличивается в зависимости от скорости набегающего потока и высоты, и разбегание в 100 км/ч возможно при скоростях выше 600 км/ч или на высотах выше 4000 метров.

У земли при правильно тарированном ПВД расходение приборной и истинной скорости не превысит 5 % в самом худшем случае.
Кроме того это чревато повышенным расходом воздуха или гидрожидкости и поломкой штоков.

Угу. Ресурсом. Очень важная вещь для самолета, который живет десяток другой вылетов.

А кто сказал что перехват бомберов-пикировщиков был у земли? Их вроде как на высоте ловили. Причем с уже с достаточно выработанным топливом.

[mmoustaf]

Угу. Ресурсом. Очень важная вещь для самолета, который живет десяток другой вылетов.

Ээээ вы сами себе тут противоречите.

А потом, при чем тут ресурс планера? При чем тут прочность? Вы в Ил-2 переиграли. Такие ограничения не ресурсом определяются, а скоростным напором и аэродинамическими силами.
Мотор гидропомпы сгорит к чертовой матери и шасси кроме как аварийной системой не выпустишь, а про уборку можно будет забыть сразу.

[ivan_sch]

Ээээ вы сами себе тут противоречите.

А потом, при чем тут ресурс планера? При чем тут прочность? Вы в Ил-2 переиграли. Такие ограничения не ресурсом определяются, а скоростным напором и аэродинамическими силами.
Мотор гидропомпы сгорит к чертовой матери и шасси кроме как аварийной системой не выпустишь, а про уборку можно будет забыть сразу.

Мотор гидропомпы сгорит возможно. Но при какой скорости? Здесь же явно не на максимально допустимой летали.
Подошли, упали, развернулись, прибрали, уравняли скорость, выпустили шасси. Прицелились, отстреляли, убрали, свалили.
Вполне возможно что нагрузки были в допустимых пределах. А что железу плохо стало - и мрок службы той же
помпы уменьшился - так сколько тому самолету на фронте жить?

На какой скорости могли идти груженые Штуки на высоте видимо около 3 тысяч?

Ладно, Каберов все это придумал. Чтоб потомков повеселить.

Не КВС я Яку-52, так... иногда доводилось посидеть в кабине. И в Ил-2 не играю.

[mmoustaf]

Мотор гидропомпы сгорит возможно. Но при какой скорости?

250 уже хватит по напору.

Здесь же явно не на максимально допустимой летали.
Подошли, упали, развернулись, прибрали, уравняли скорость, выпустили шасси.

Выпуск шасси происходит не одновременно - 13-15 секунд при скорости <200 км/ч
15 секунд - это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ промежуток времени.

На какой скорости могли идти груженые Штуки на высоте видимо около 3 тысяч?

270 -320 км/ч

Ладно, Каберов все это придумал. Чтоб потомков повеселить.

Скорее всего это не он придумал, а литобработчик.
В любом случае надо Дикова спрашивать - он у нас по ЦМВС и архиву ВМФ спец.

--- Добавлено ---

Опять же встречал воспоминания немца-артиллериста, который видимо этот самый случай описал с земли, когда несколько 87 высыпались из облачности в горящем и несопоставимым с дальнейшим продолжением полёта виде.

Это конечно офигеннойе доказательство того, что все описанное правда, включая шасси. Главное, что его можно к любому воздушному бою с Юнкерсами применить.

--- Добавлено ---

Ок, тогда как засчитывать воспоминания Каберова, что полёты с выпущеными шасси были не единичным раскрытием темы?

Точно так же каr воспоминания Ворожейкина про Грицевца и И-153 на Халхин-Голе.
Не соответствующими действительности в части выпуска шасси.
Почему-то про такую тактическую хитрость упомянуть в документах забыли.

[ivan_sch]

250 уже хватит по напору.

Подтвердить можете?

Выпуск шасси происходит не одновременно - 13-15 секунд при скорости <200 км/ч

Чего??? Уборка шасси у Харрикейна занимает около 3-х сек. В сети полно роликов со всяких исторических авиашоу.
Не думаю что шасси выходят сильно больше. Кроме того, выходят они поперек потока.

270 -320 км/ч

Груженая Штука? Подтвердить можете?
А может 250? А то и топлива не хватит...

С другой стороны - ограничение 200 км/ч приборной скорости. Что на высоте скажем 3000 м уже дает 220-230 истинной. Еще 30-40 выжмем
в перегруз конструкции.

Скорее всего это не он придумал, а литобработчик.
В любом случае надо Дикова спрашивать - он у нас по ЦМВС и архиву ВМФ спец.[COLOR="Silver"]

Какой технически грамотный литотбработчик....

Точно так же каr воспоминания Ворожейкина про Грицевца и И-153 на Халхин-Голе.
Не соответствующими действительности в части выпуска шасси.
Почему-то про такую тактическую хитрость упомянуть в документах забыли.

Потому что видимо не так много этих Харрикейнов было. Например.

[mmoustaf]

Подтвердить можете?
Груженая Штука? Подтвердить можете?

Да, могу посмотреть в руководстве по эксплуатации.

А может 250? А то и топлива не хватит...

Хватит топлива. На то она и крейсерская скорость.
270-320.

Какой технически грамотный литотбработчик....

Кто. Диков? Или литобработчик мемуаров. Литобработчик мемуаров - что-то где-то услышал и дописал. Ему пофиг.

На видео с аэрошоу - 7 секунд уборка шасси. Выпуск дольше - 9-10.
Но надо учесть, что там стоят не родные моторчики, большей мощности и другие гидроцилиндры.
По крайней мере в Хендоне Майк Шилтон (он руководил реситаврацией Хариккейна и 109-го) ставил их.
Кроме того, они регулярно обслуживаются и проверяются на предмет загрязнений.

--- Добавлено ---

С другой стороны - ограничение 200 км/ч приборной скорости. Что на высоте скажем 3000 м уже дает 220-230 истинной. Еще 30-40 выжмем
в перегруз конструкции.

И вот тут-то они заклинят.

Потому что видимо не так много этих Харрикейнов было. Например.

Ээээ?
3082 самолета это мало, например?

[mmoustaf]

Так. Начнем про штуку.
Первое и самое важное - это Beladeplan - возможные загрузки самолета и соответствующие им полетные веса.
В зависимости именно от этого веса, высоты полета ну и темепратуры окружающего воздуха зависит крейсерская скорость.

Опять же полезно игрунам в Ил-2, а то Мэддокс напридумывает всяких К-4/С-3 а люди ведутся.