Остановимся поподробнее на функциональности джойстика. Курок имеет небольшой ход и достаточно информативен. Второй курок, называемый в рекламе Дефендера на коробке «Устройство залпового огня» достаточно удобно откидывается, так что при необходимости он может находиться в таком состоянии и палец на него не натыкается. К сожалению, он имеет большой холостой ход между нажатием кнопки им и моментом, когда его поджатие уже приведет к нажатию главного курка. Поясню это фотографией, на которой показаны ненажатый вторичный курок, нажатый (точка, в которой происходит щелчок его кнопки) и нажатие им основного (срабатыванием его кнопки).
На головке джойстика расположено две хатки, две кнопки и трехпозиционный переключатель режимов. Они показаны на фотографии ниже.
Правая хатка, отмеченная стрелочками, отвечает за обзор и имеет форму выпирающего конуса, левая же скорее всего будет использоваться владельцами как четырехпозиционный переключатель, т.е. как четыре кнопки для дополнительных функций. Она имеет вогнутую внутрь форму. Слева и справа расположено по кнопке. Левая кнопка имеет очень значительную высоту, чтобы левая хатка не мешала ее нажатию, правая же более обычна.
Расположение кнопок я бы охарактеризовал как не очень удобное. Обе кнопки расположены не на своих местах, слишком далеко от того места, где на них (или на одной из них) можно было бы постоянно держать большой палец. По расположению хаток замечу, что основная хатка просится немного левее, дополнительная же, в общем-то, находится вполне на своем месте.
Около основания под мизинец находится откидывающаяся кнопка колесного тормоза. Она реализована достаточно удобно – при отсутствии необходимости в обычном полете она просто откидывается и не мешает управлению, во время посадки же можно легко установить ее в рабочее положение.
Сверху на правом боку есть еще одна красная «вроде бы кнопка», которая ею не является. Ее происхождение уходит корнями в историю и проще всего будет объяснить ее наличие технологией производства.
На основании расположен регулятор газа, реализованный в виде колесика. Данный регулятор движется мягко и плавно и снабжен оребрением. Кнопок на основании нет, и джойстик всячески намекает, что он скорее РУС (рукоятка управления самолетом), рекомендующий наличие отдельного РУДа (рукоятки управления двигателем). Обычно, двухкомпонентные решения, т.е. имеющие в комплекте одновременно и РУС, и РУД, продаются комплектом и встретить в продаже РУД отдельно практически невозможно, т.к. производители джойстиков их просто отдельно не выпускают, но с февраля 2012 года поступил в продажу РУД от компании Gametrix, который хорошо подойдет в пару к Кобре (как обычной, так и Кинг), тем более что цена на него вполне демократична. С другой стороны, Кобра имеет функциональность не ниже типового джойстика, дополнительные кнопки которого выполнены в виде второй хатки и расположены сверху, а не на основании.
Последним отдельным элементом основания отмечу наличие пазов на нем, позволяющих плотно закрепить джойстик на столе или, например, в домашней кабине с помощью шурупов. Но надо сказать, что само основание достаточно тяжелое и имеет резиновые ножки и ни о каком самопроизвольном «катании» по столу речи быть не может. Ход рукояти большой. По тангажу и крену он составляет порядка 45 градусов в сумме. На фотографии ниже виден фиксатор высоты рукояти, колесико газа, пазы крепления и откинутая кнопка колесного тормоза.
Отличие рассматриваемой Кинг Кобры от Кобры обычной составляет отсутствие твиста на данной модификации (Mk.I). Это было сделано для того, чтобы убрать потенциально люфтящий узел, влияющий на точность управления в целом. В модификации Mk.II планируется ввести альтернативное твисту решение. Пока же, всем интересующимся данным джойстиком желательно присмотреть себе педали, если их еще нет, или РУД, имеющий качалку, т.к. иначе управление по оси рысканья будет очень затрудненным. Замечу, что отсутствие твиста для изделий такого класса является нормальным и на любых серийных аналогичных джойстиках не встречается. Исключение составляет только Saitek X52/X52 Pro.
Также, повторюсь, что рассматриваемый джойстик не является непосредственно разработкой ВКБ, а скорее апгрейдом серийного джойстика производства Дефендера, ставящему цель создание долговечной и безлюфтовой системы позиционирования и расширения потенциала за счет установки более функционального контроллера.
В завершении внешнего осмотра джойстика подведу итог по части общего дизайна Дефендера. Рукоятка явно разработана для внешней похожести внешнему виду оной реального самолета, более того, самолета российского производства. Это довольно интересная особенность, т.к. до этого максимум, что можно было встретить, так это копийные рукояти самолетов F16 и A10 на джойстиках компании Thrustmaster. Хотя рукоять Кобры не является точной копией, общее «веяние» не заметить невозможно.
Однако, рукоятка имеет достаточно существенное количество огрехов по части эргономики и дизайна: расположение кнопок, отсутствие мягких переходов на стыках поверхностей, и имеет общий несколько кустарный и «умозрительный» вид. Пожелаем авторам в дальнейшем использовать опыт, полученный при создании Кобры, для создания более проработанных решений.
Ответить с цитированием