А чего не так то?Сообщение от A_A_A
Шикарный ролик для фанатов "Рыси"...Только почему-то они его не комментируют...
Иль вы про то что плиты он объехал?
А чего не так то?Шикарный ролик для фанатов "Рыси"...
Иль вы про то что плиты он объехал?
Да все нормально...) А то тут некоторые до хрипоты доказывали что "Рысь" это тру-внедорожник не уступающий по проходимости Тигру...
Крайний раз редактировалось A_A_A; 11.04.2012 в 19:38.
чего то на видео со снежком какой-то приколДа все нормально...
Чем он так может с первых метров снег перед собой грести?
клиренс же у них плюс минус один и тот же?
У Тигра индивидуальные колесные редукторы поэтому "туннель" между колесами более "чистый" от рычагов подвески и полуосей. Плюс у Ивеко двигатель пониже весит.
нет у "Тигра" никаких индивидуальных колесных редукторов. портальные мосты остались на уазике. А у "тигра" спереди независимая подвеска на двух А-вилках, сзади - обычный цельный мост, без колесных редукторов.
приводить ролик со снегом - моветон. нет подробностей и комментариев от участников, в частности - от Ивеки.
Подозреваете, что "ивеко" поставили в неравные условия? Согласен, тяговые качества хромают, дело даже не в клиренсе, автомобилю не хватает тяги. В молодости работал на Урал-375, тот тоже вставал когда нагребал снега по бампер, но тяги хватало объехать отвал. Так зигзагом по полям и двигались.
Смекалка и трудГугл и настойчивость все перетрут...
http://tigr-gaz.narod.ru/
Они у него от БТР-80, так же как и подвеска.. Благодаря колесным редукторам дорожный просвет оставляет целых 400 мм.
См. выше.А у "тигра" спереди независимая подвеска на двух А-вилках, сзади - обычный цельный мост, без колесных редукторов.
А что тут комментировать? Паркетник зарылся, Тигр поехал дальше. Второй ролик где Ивеко трусливо объехал почти все препятствия которые до этого прошел Тигр будет прокомментирован?приводить ролик со снегом - моветон. нет подробностей и комментариев от участников, в частности - от Ивеки.
да вроде перетёр уже )) посмотрите фото подвески тигра - обычные А-образные попередные рычаги. редукторы с порталами остались на УАЗ.
я на выставке его специально снизу снимал, дома поищу что-нибуль из своих фото.
На УАЗе не портальные мосты, а обычный неразрезной мост с бортовыми редукторами.
Вот фотография подвески Тигра вместе с колесным редуктором:
Думаю вопросов больше быть не должно...
отличное фото, иллюстрирующее, что утверждение "У Тигра индивидуальные колесные редукторы поэтому "туннель" между колесами более "чистый" от рычагов подвески и полуосей." - не верно.Вот фотография подвески Тигра вместе с колесным редуктором:
Думаю вопросов больше быть не должно...
Редуктор там исключительно для повышения передаточного числа (увеличение тяги), и никак не способствует "более чистому туннелю", рычаги там висят ровно так же, как если бы редукторов не было и ШРУС шел напрямую на ступицу.
Ещё раз упомяну, что редукторы ради повышения клиренса были отлично сделаны на "венгерских" мостах УАЗа. там был неразрезной П-образный мост с центральным и колесными редукторами.
Ну не настолько же ниже, чтоб с первых метров нагрести по капот?
У тигра случаем никакого листа спереди нету? всмысле по типу защиты моторного на обычных внедорожниках, которая заодно в качестве лыжи работает?
Ваши права
Ответить с цитированием