Цитата Сообщение от =RSH=Bubi Посмотреть сообщение
Вы наверно не читали "мануал по температурам", прилагаемый к патчу, там сказано, что температура масла у большинства немцев (также у англичан и американцев) измеряется на входе в двигатель, после радиатора, а у русских - на выходе из двигателя, перед радиатором. Вот по этому такая разница в градусах.
В таком случае не понятно извините зачем на приборе 120 градусов? Это чтоб пилот знал когда ему из самолета выпрыгивать?
Потому что после передержки на 80 градусах ПО ПРИБОРУ ,заметьте, двигатель клинит.