встречное примечание: Эйрбас компании Эйрфранс разбился над Антлантикой из-за того, что 2й пилот умел летать только с помощью автопилота(одна из причин). Вчера об этом сообщили официально.Сообщение от BCS45
встречное примечание: Эйрбас компании Эйрфранс разбился над Антлантикой из-за того, что 2й пилот умел летать только с помощью автопилота(одна из причин). Вчера об этом сообщили официально.
"Кто будет последний сваливать из страны, выключите пожайлуста свет в аэропорту"
Во-первых, какое отношение AirFrance имеет к российской авиации?
Во-вторых, можно ссылку на то, что сообщили официально?
А можно ссылку о том, чем плоха "старая система подготовки"? И, заодно, чем хороша новая? С процентным соотношением количества экипажей "новая/старая".
Народу не нужны нездоровые сенсации! Народу нужны здоровые сенсации! А. и Б. Стругацкие. "Сказка о тройке"
Во-первых. Я не говорил, что "старая система подготовки" плоха. Вообще-то в статье было сказано следующее:
Указанное замечание выше замечание относится именно к этой фразе.Есть новая система подготовки, которая себя показала не очень хорошо: вот эти аварии на самолетах под Петрозаводском, под Пермью.
Во-вторых. Если вам так интересно, то зайдите на сайт МАК и почитайте отчеты о происшествиях, раздел "сведения о летном экипаже". Подавляющее большинство членов экипажей выпускники еще советских ЛУГА.
P.S. Возможно первой "ласточкой" нынешних недостатков в подготовке является катастрофа ATR-72 в Тюмени. Но до окончания расследования не хотелось бы делать каких-то выводов.
Вообще-то, подготовка экипажей - это вовсе не только обучение в соответствующем ВУЗе (ЛУГА), а ещё и постоянное обучение и повышение квалификации всё время работы.
Так что, Ваше замечание относительно того, выпускниками какой системы были те или иные экипажи, абсолютно никак не отменяет факта того, что любая сегодняшняя катастрофа по вине экипажа - следствие именно сегодняшней системы подготовки.
iii ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu dиW
Ваши права
Ответить с цитированием