[WIP] - СБ 2 М-100А

[Charger]

Тогда тем более удачи!

[ZLOVRED]

копипаст но так выше вероятность .....
с 6 по 9 мая буду присутствовать в г. Санкт Петербург , готов в любое время прочитать лекцию о новом проэкте , в любом месте г. Санкт Петербург , (можно с пивом, можно так же и с деффочками, не возбраняетса нито не другое !)

[Sita]

мышки, плакали, кололись .... и всё равно продолжали .....

[Nerp]

Sita, а на наддуве нижние отверстия - это под регулировочные винты чтоли? А вообще - впечатляет, чесна-чесна!)))

[Sita]

да скорее всего под них ... возможно вкручу обратно)

[Charger]

Стрелки с часов и приборов потырил? Или пока отложил в запас?

[Schreder]

Стрелки - это доп опция! За отдельную плату.

[Sita]

Стрелки - это доп опция! За отдельную плату.

отличная мысля в свете последних тенденций)))

на самом деле это только самое начало...

[Harh]

на самом деле это только самое начало...

Тенденций?

А панелька очень даже аккуратная.

[Charger]

отличная мысля в свете последних тенденций)))

на самом деле это только самое начало...

Кому наливать? В какой валюте?

[Sita]

я подумаю) ... заманчиво) ...
хотя я за натуральный обмен)

[Charger]

А чего нужно? Попробуем надыбать. По Ил-4 переговоры пока.

[Sita]

ты знал ты знал негодник

[Sparr]

Сита, привет!
Увидел прибор - положение закрылков. он будет рабочий?

С уважением, Sparr

[Sita]

ну а почему бы нет) ... в Ил4 же работает... или на Р 40.

[Sparr]

Отлично!!!

[Sita]

Стрелки с часов и приборов потырил?

Стрелки - это доп опция!

вы хочите стрелок, их есть у меня

[Schreder]

вы хочите стрелок, их есть у меня

Мне пожалуйста в комплекте с самолётом!

[Charger]

вы хочите стрелок, их есть у меня

Крррасава!

Мне пожалуйста в комплекте с самолётом!

Присоединяюсь.

[Sparr]

вы хочите стрелок, их есть у меня

Хоть на рабочий стол в виде обоев
Толпа скандирует:
"САМОЛЁТ!""САМОЛЁТ!""САМОЛЁТ!"

[Чекист]

А тумблеры рабочие будут?

[Sita]

ну думаю да, АНО, Фара и Освещение должны перещёлкиваться...

[Чекист]

Красотищща!

[Sita]

в мемуарах встречаются интересные моментики ... начиная с живучести и поведения машин и заканчивая просто интересными случаями ...

из последнего прочитанного ...

«СБ» был очень хороший. Его называли «щучка двухмоторная». Летит, а моторы шипят: «ш-ш-ш…». Отличная машина, очень удобная, красивая, стального цвета. Они уже повоевали, начиная с Испании…

http://www.airforce.ru/history/ww2/titovich/index.htm

Техники, прибывшие к месту вынужденной посадки самолета Лучинкина, насчитали в нем около ста восьмидесяти пробоин.

Исправных самолетов осталось только два. Инженер полка Римлянд и весь технический состав день и ночь работали, чтобы восстановить поврежденные в боях самолеты. В тот же день, сразу после посадки в Гридино, командир полка приказал мне перегнать самолет СБ, с отбитой зенитным снарядом кабиной штурмана, на центральный аэродром Москвы для ремонта на авиационном заводе.

Сев в кабину, я обнаружил, что мои ноги на педалях находятся впереди самолета, а на искореженной приборной доске находятся только указатель скорости и высоты. Штурман Желонкин разместился со стрелком-радистом в задней кабине, и мы взлетели. Так как самолет без кабины штурмана выглядел довольно странно и необычно, и мог быть принят нашими зенитчиками за немецкий, мы летели на малой высоте и периодически подавали сигнал: «Я свой самолет». Железнодорожные станции и пути от Москвы в сторону Рязани и Горького были забиты эшелонами с эвакуирующимися. Люди сидели с узлами и всякими вещами на открытых железнодорожных платформах и на крышах вагонов.

По шоссе мчались грузовики и автобусы с покидающими Москву людьми.

На авиационном заводе нас приняли приветливо. Рабочие на руках закатили самолет в ближайший цех, и бригадир пообещал к вечеру поставить на бомбардировщик новую кабину и отремонтировать все неисправности.

http://lib.rus.ec/b/323280/read

И вот час настал: первая девятка красавцев «СБ», летевшая в строю «клин звеньев», появилась над полевым аэродромом. К приему все было готово, и мы побежали на стоянки, куда заруливали севшие самолеты. Так состоялось наше первое знакомство с двухмоторным скоростным высотным бомбардировщиком «СБ» конструкции A.A. Архангельского. Этот свободнонесущий цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси достигал скорости 450 километров в час. Экипаж состоял из трех человек. В передней кабине у штурмана, кроме бомбардировочного прицела и пульта бомбометания, был еще спаренный пулемет ШКАС, такой же пулемет стоял на турели у стрелка-радиста за кабиной летчика. С бомбовой нагрузкой 700 килограммов самолет мог выполнять полеты на высоте 9000 метров. Он хорошо зарекомендовал себя в Испании, в Китае, и нам, особенно после самолета «Р-5», казался верхом совершенства.

Но до полетов было очень далеко, ведь мы до сих пор не приступили даже к изучению новой машины. Мало того, наши летчики-инструкторы в большинстве своем тоже еще не летали на «СБ»! И начались их переучивание и ежедневные полеты в две смены.

А мы, курсанты, принимали в этих полетах участие в качестве стартового наряда или в виде мотористов во время предполетного и послеполетного осмотров и обслуживания. Как сразу стало понятно, слабым местом конструкции самолета «СБ» были лобовые радиаторы охлаждения двигателя, которые жестко крепились на двух клыках мотора, а третьей точкой крепления был маленький болтик на специальном кронштейне в верхней части двигателя.

При грубой посадке радиаторы давали течь, и их приходилось снимать, паять и вновь устанавливать на самолет. Операция эта трудоемкая, тяжелая и занимала много времени, особенно трудным оказалось отвинчивать третью точку крепления. Болтик находился в почти недоступном месте, и приходилось отсоединять сам кронштейн и некоторые вспомогательные детали, прежде чем удавалось добраться до этого «трипперного болтика», как его единодушно прозвали на аэродроме.

Однако, по счастью, вдруг выяснилось, что один из наших курсантов с тонкими гибкими руками пианиста, лежа на двигателе, совершенно свободно отвинчивает и ставит обратно этот проклятый болтик, причем выполняет все это в считаные секунды. Ясно, что после этого парень был нарасхват, его требовали то в одну, то в другую эскадрилью. Правда, вместо благодарности он получил не совсем благозвучное прозвище, и его все время спрашивали не в качестве курсанта, а как инструмент: «Быстро пришлите этого „специалиста по трипперу“ на самолет номер 15!»

http://lib.rus.ec/b/305583/read

[Sita]

Мне пожалуйста в комплекте с самолётом!

Присоединяюсь.

"САМОЛЁТ!""САМОЛЁТ!""САМОЛЁТ!"

по просьбам трудящихся ...