Нужно протестировать. Разгон в пике с последующим резким гашением скорости

[eekz]

О ! Так вы тут обсуждаете то что я в первый же вылет заметил и высказал, а мне сразу на пальцах тут же все объяснили ....)))

Да я вообще тут изначально про другое спрашивал Еще момент, имхо при скольжении всетаки воздухоприемник направлен не по потоку и приборная скорость может отличаться от реальной. http://lliric.narod.ru/11/page_11.1.htm

[xpzorg]

Еще момент, имхо при скольжении всетаки воздухоприемник направлен не по потоку и приборная скорость может отличаться от реальной.

Нет, я тоже сначала так предполагал http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1902318. Пока не убедился, что истинная скорость падает также(с помощью миссии от Подвоха). Кстати говоря, если показания выводимые в той миссии считать верными, то расхождение между инстинной и приборной, даже при самых невероятных кульбитах, составляет в игре максимум 10 км/ч

[Antimesser]

Нет, я тоже сначала так предполагал http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1902318. Пока не убедился, что истинная скорость падает также(с помощью миссии от Подвоха). Кстати говоря, если показания выводимые в той миссии считать верными, то расхождение между инстинной и приборной, даже при самых невероятных кульбитах, составляет в игре максимум 10 км/ч

А вот интересно, как считается эта истинная скорость в миссии Подвоха? В зависимости от высоты и приборной скорости, или в зависимости от изменения координат самолета с течением времени? Если первое, то "истинная" скорость также будет зависеть от угла атаки трубки ПВД по отношению к потоку.

[Kraggash]

А вот интересно, как считается эта истинная скорость в миссии Подвоха? В зависимости от высоты и приборной скорости, или в зависимости от изменения координат самолета с течением времени? Если первое, то "истинная" скорость также будет зависеть от угла атаки трубки ПВД по отношению к потоку.

Надеюсь Подвох придет и разъяснит правильно ли у него считается и нет ли ошибки.

[Rasim]

А вот интересно, как считается эта истинная скорость в миссии Подвоха? В зависимости от высоты и приборной скорости, или в зависимости от изменения координат самолета с течением времени? Если первое, то "истинная" скорость также будет зависеть от угла атаки трубки ПВД по отношению к потоку.

Разница между приборной скоростью и показанию TAS на низкой высоте не отличалась, тогда как на высоте 4,5км разница была высокая, в районе 80-100км/ч.

[podvoxx]

А вот интересно, как считается эта истинная скорость в миссии Подвоха? В зависимости от высоты и приборной скорости, или в зависимости от изменения координат самолета с течением времени? Если первое, то "истинная" скорость также будет зависеть от угла атаки трубки ПВД по отношению к потоку.

Второе, для снятия параметров с приборов есть другой параметр.
Вот описание того, что используется в миссии:

        Z_VelocityIAS
        /// [Misc.: Machine's Velocity in Air]
        /// <para>Indicates machine's aerial velocity.</para>
        /// <para>Generic subtype (-1) shows velocity length;</para>
        /// <para>Subtype 0 shows aerial flow along machine's X-axis;</para>
        /// <para>Subtype 1 shows aerial flow along machine's Y-axis;</para>
        /// <para>Subtype 2 shows aerial flow along machine's Z-axis.</para>  
        
        Z_VelocityTAS
        /// [Misc.: Machine's Velocity in World Coordinates]
        /// <para>Indicates machine's absolute velocity.</para>
        /// <para>Generic subtype (-1) shows velocity length;</para>
        /// <para>Subtype 0 shows machine's speed along world's X-coordinate;</para>
        /// <para>Subtype 1 shows machine's speed along world's Y-coordinate;</para>
        /// <para>Subtype 2 shows machine's speed along world's Z-coordinate.</para>

Можно получить скорость по каждой оси, в миссии берется общая величина

[Antimesser]

Второе, для снятия параметров с приборов есть другой параметр.

Ясно, спасибо
Значит ФМ так настроена, и мне кажется, что правильно. Вот даже пассажирский B767 так тормозит http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...BC%D0%BB%D0%B8

"Незадолго до посадки Пирсон понял, что самолёт летит слишком высоко и слишком быстро. Он сбросил скорость самолёта до 180 узлов, а для потери высоты предпринял манёвр, нетипичный для коммерческих лайнеров — скольжение на крыло (пилот нажимает левую педаль и поворачивает штурвал вправо или наоборот, при этом воздушное судно быстро теряет скорость и высоту). Однако этот манёвр уменьшил скорость вращения аварийной турбины, и давление в гидросистеме управления упало ещё сильнее. Пирсон смог вывести самолёт из манёвра практически в последний момент."