Хм, да я то и летаю на 100%Originally posted by =LAF=Frostt
Ручной шаг винта на советских самолетах? Зачем? Ставь 100% и летаи хоть на 600км/ч.Просто, может пропустил фишку какую полезную без которой не будет счастья мне в небе виртуальном
Вообще при заходе на посадку как раз 100% (максимальноOriginally posted by Jameson
А я вижу - при пикировании за удирающим мессером или фокой шаг можно прибрать до 60. При посадке - 40 или даже 20.
облегченный ) шаг винта устанавливается, как и перед взлетом.
Блин, как сабж то удалить, раздумал писать.
Крайний раз редактировалось RC_SMERSH; 09.09.2003 в 14:44.
...shit happens....
Я ж написал "ручку винта вперёд". Ручка в крайнем переднем положении соответствует макс. оборотам. В крайнем заднем - минимальным.Originally posted by Pooh
Не понял. Быстро набрать обороты? Так ведь под кнопками "Шаг винта" расположен регулятор оборотов! Поэтому якобы уменьшая шаг, уменьшаешь тем самым обороты.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Маленький хинт: Попробуйте обнаружить ручку винта на немецких крафтах. В РЕАЛЕ они НЕ МОГЛИ синхронно управлять наддувом и оборотами - это было бы жутко неудобно. Эта фича в игре - своего рода чит.Originally posted by =LAF=Frostt
Вы себе представьте если начать "Двигать синхронно" на немецких самолетах, скока вы пролетите на исправном двигателе
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Если вас не смущает потеря пары-тройки десятков км/ч - тогда, конечно, можно и на 100% "шаге" летать...Originally posted by Maxxxx
Хм, да я то и летаю на 100%
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
2 MaximusG - Ну вот , дожили , немцы у которых был автомат- мучаются в ЗС с ручным шагом - читеры.
А у красных которые должны маяться с ручным шагом автомат -и записывать в читеры их не спешат.
Все с ног на голову , куда мы катимся?
Крайний раз редактировалось Kitty; 10.09.2003 в 05:07.
Ты что, не знаешь чем отличается совмещенное управление "шаг-газ" от автомата постоянных оборотов?Originally posted by Kitty
А у красных которые должны маяться с ручным шагом автомат -и записывать в читеры их не спешат.
Все с ног на голову , куда мы катимся?
Тебе же уже объяснили, что ты неправ.
А статистика есть Вас? Если бы еще и на примере Лавки, то было бы совсем чудесно. Вроде уже все согласилось, что на самом деле это не шаг винта, а регулировка оборотов двигателя и к аэродинамике не имеет никакого отношения. Замерял я, хотя и не особо тщательно, Вроде особо разницы никакой. Вот есть еще динамика разгона .... но это достойно отдельной темы.Originally posted by Maximus_G
Если вас не смущает потеря пары-тройки десятков км/ч - тогда, конечно, можно и на 100% "шаге" летать...
Тебя самого от слова "читер" еще не тошнит?Originally posted by Kitty
2 MaximusG - Ну вот , дожили , немцы у которых был автомат- мучаются в ЗС с ручным шагом - читеры.
А у красных которые должны маяться с ручным шагом автомат -и записывать в читеры их не спешат.
Все с ног на голову , куда мы катимся?
На Яках, Кобрах и П-40 очень активно пользуюсь ручным шагом винта. Влияет очень сильно на расход топлива и перегрев.
Насколько я понимаю, ты понижаешь обороты при равномерном полете "точка-точка". Am I right?Originally posted by Duron
На Яках, Кобрах и П-40 очень активно пользуюсь ручным шагом винта. Влияет очень сильно на расход топлива и перегрев.
В бой летаешь на 100%?
Какая статистика? Того, что при недостатке располагаемой мощности на заданных оборотах макс. скорость ЛА меньше? Увольте. Просто попробуйте.Originally posted by Maxxxx
[B]А статистика есть Вас? Если бы еще и на примере Лавки, то было бы совсем чудесно.
Ну вот, от меня хотите "статистику", а сами "не особо тщательно"Замерял я, хотя и не особо тщательно, Вроде особо разницы никакой.
О5 25... R2T2... 48ой раз подтверждение того, что вирпилам нужен фак по работе ВМГ...Вроде уже все согласилось, что на самом деле это не шаг винта, а регулировка оборотов двигателя и к аэродинамике не имеет никакого отношения.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Пожалуй, да, т.к. я, например, в данном вопросе полный профан. Потому и задаю вопросу, которые сведущему человеку могут показаться абсурдными.О5 25... R2T2... 48ой раз подтверждение того, что вирпилам нужен фак по работе ВМГ...
Суть проверки состояла в наблюдении изменения скорости при понижении "шага винта" при максимальной скорости на форсаже (движение самолета горизонтальное прямолинейное). При понижении "шага винта" до 85% скорость поддерживалась в тех же рамках, а вот при дальнейшем понижении - падала. Просто, чтобы правильно провести замеры и тестирование, надо иметь готовую технологию тестирования (чаво и как тестировать будем) и понимать суть вопроса. К сожалению, в моем случае это невозможно.Ну вот, от меня хотите "статистику", а сами "не особо тщательно"
Мне, вот даже суть этого изречения не совсем понятна. Если не сильно отрываю от дел насущьных, можно обьяснить на языке для "особо одаренных"?Того, что при недостатке располагаемой мощности на заданных оборотах макс. скорость ЛА меньше?
P.S. Вообще-то, я не полный баран. Просто, я не стесняюсь признавать свое невежество в несвойственных для меня областях
Мля... мужики, Maxxx, Kittyну это ни в какие рамки не лезет. Вы спрашиваете, а ответов не слушаете. Объяснили уже. Смерш, даже писАть передумал, потому что бесполезно!
Еще раз: нужные вам ответы в постах Yo-Yo и deCore.
Если вам что то непонятно, задайте уточняющий вопрос, вам ответят. А так одна болтовня, уважайте читающих, pls.
А еще, в интернете стали появляться технотролли, с хитрыми расчетами, и библиотекой ссылок, способные математически доказать, что солнце никогда не могло вставать по утрам, и то что вы слышали - есть полная ерунда
©Il Mio AlterEgo
2 Maxxxx:
Если есть желание, вот мой путь знакомства с вопросом:
1. Ассен Джорданов. "Ваши крылья". О предмете нашего разговора там речь идет в нескольких местах: общее устройство силовой установки, ВИШ.
2. "Практическая аэродинамика". В частности "Тема № 3. Силовая установка самолета". Вот здесь, наверное, самая трудная часть - мне, например, пришлось поломать голову, и на некоторое время она опухла
3. РЛЭ к Якам, Лавкам, Мессу.
4... 48. Множество местных дискуссий на эту тему, начиная с осени прошлого года.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Хорошо бы еще знать, на каких самолетах стоит регулируемый автомат. На мессах -фоках нерегулируемый, а на Ла-5 -7 например, регулируемый автомат. Где еще? И-16, п-47?
Thanks
Ваши права
Ответить с цитированием