Ага... Понятно, кажись. Автопилот - это не реальная система, а просто передача управления, когда сажусь на место стрелка. Правильно? Остальное (автошаг и автогоризонт) реальны и могут быть забиндены на джойстик. Спасибо.
А автовычислитель, что за хрень вообще?
Не обороты, а нагрузку на двигатель.Сообщение от BrainMan
--- Добавлено ---
Это используют бомберы для автомата сброса бомб по цели.
Спасибо, всё понял... Припоминаю очень смутно уже, игру В-17. Там был такой прицел - Нордекс, кажется. Наверно вроде этого, что-то.
Крайний раз редактировалось Salvo; 15.09.2012 в 10:24.
Всегда рад помочь!
Krutko-мой зарегистрированный ник http://nick-name.ru/sertificates/658780/
Делаю сейчас раскладку джойстика для истребителя и хочу спросить пилотов, какие из перечисленных ниже настроек нужно иметь на ручке в самом оперативном доступе именно для воздушного боя, а какие можно оставить на втором плане?
1. Пред./ След. степень нагнетателя
2. Увелич./ Уменьш. шаг винта (или можно вообще обойтись Автошагом?)
3. Обогащение/ Обеднение смеси.
4. Высотный корректор (или это одно и тоже?)
5. Пред./ След. положение выключателя магнето
6. Ну и триммера, понятно дело (приходится ли их трогать непосредственно во время боя?)
Все из вышеперечисленного, третий план (клавиатура).
Шаг и триммера,все остальное клава. С автоматом ты хрен нормально разгонишься! И радиатор обязательно.
Krutko-мой зарегистрированный ник http://nick-name.ru/sertificates/658780/
Понял... Спасибо большое.
Крайний раз редактировалось Salvo; 30.09.2012 в 10:24.
Оказывает ли в игре какое нибудь влияние на работу двигателя использование магнето, кроме как выключение двигателя.Стоит ли им пользоваться и как? Что такое магнето в Википедии почитал.
Крайний раз редактировалось -Yakov-; 21.10.2012 в 16:00.
Магнето их ... 2, Зачем 2? Затем, чтобы если выбьет один, будет респокойно работать второй. Если применяем только один магнето, то при выбивании двигало умрет. А вот про скорость черт его знает.
Krutko-мой зарегистрированный ник http://nick-name.ru/sertificates/658780/
Попробовал по переключать в полете клавишу магнето на 109, изменения в скорости не заметил. На старте клавиша магнето уже стоит в нужном положении для запуска двигателя. Пощелкать конечно можно для интересу и ознакомления. Получается клавиша для управления в игре практически бесполезная .
Когда двигатель у И-16 в полете глохнет, никакое переключение магнето не помогает.
К И16 как бэ еще автостартер нужен. Вот хотя бы такой. И присутствуют они только на территории базы.
Смешно конечно. И познавательно. СпасибоК И16 как бэ еще автостартер нужен. Вот хотя бы такой. И присутствуют они только на территории базы.Нажмите на изображение для увеличения. Название: автостартер.jpeg Просмотров: 7 Размер: 8.5 Кб ID: 160268
Привет всем. Может кто подсказать новичку, почему И-16 частенько глохнет в полёте? Задолбало уже. Если высота позволяет, то в пикировании ещё можно его запустить повторно. А чаще всего миссию приходится переигрывать. Кстати мотор не перегрет, радиатор открыт, повреждений нет. И как бороться с падением оборотов, при опускании носа к земле? Можно, канешна, опускать очень плавно, убирая руд, но тогда ж маневренности ни какой.
Глохнет на отрицаловке потому что происходит чрезмерное обогащение смеси. Вывод: резко опускать нос только на малом газе. Не хочешь терять в динамике? Тогда все маневры вниз через полубочки, благо крен у Ишака вполне приличный.
Интересный приём, надо попробовать.
Глохнет потому, что топливо просто напросто не поступает в двигатель и все.
На время отрицательной перегрузки просто прибери тягу.
"When I die bury me upside down so the world can kiss my ass."
Да вроде убираю, но глохнет всё равно. На сколько снижать? Я обычно процентов на 20-25.
Хотя бы на 50%, если отрицательная перегрузка мгновенная. Если продолжительная, то прибирай вплоть до нуля.
"When I die bury me upside down so the world can kiss my ass."
Да,да,да)). Поплавок вверх, топливу кирдык.
Газ убираю вплоть до нуля, и после выравнивания еще какое-то время лечу на малом газу постепенно плавно его добавляя. Еще есть ощущение, что последущая положительная перегрузка уменьшает время работы двигателя с перебоями.
А кто подскажет как на доп. ось РУДа гаметрикс повесить угол обзора? И толком не вкурил как настроить NewView. Может кто поделится готовой настройкой обзора. Джой Кобра.
Алё ВирПилы! Такой вопрос. Почему наши самолёты в воздухе разваливаются, а немецкие нет? Имеется в виду отрыв подкрылков, крыльев, рулей при пикировании на большой скорости. И ещё один вопрос. Наши самолёты реально такие медленные, что я толком ни кого догнать не могу или руки кривые. Имеется ввиду истребитель против истребителя. Чёта попробовал месера разок, пощелкал 4 лага. А четыре меса сбить фиг вам, даже на ЛА. Особенности симулятора или превосходство нашей техники в ВОВ просто миф.
Алё! Абонент!
Это особенности игры.
За достаточно долгий период, создателями игры был создан своеобразный баланс между между изоображениями различных летательных аппаратов, представляющих различные страны, чтобы игроку играющему за любую из этих сторон было всегда интересно и играбельно.
Последователям создателей, которые курируют эту игру сейчас, этот баланс в настоящее время чуть нарушен, но основа игры на столько основательна и мощна, что даже им, имеющим все нужные инструменты на руках, сломать ее пока не получается. Игра до сих пор в относительном балансе, а значить-и жива.
Пользователям игры, которые садясь за игру, сразу же почему-то начинают себя называть странным словом "вирпилы" и видят в хорошей игре, какой-то cвоебразный коктейль из области настоящих авиасиммуляторов, РЛЭ , истории и различных форумов- стоит быть более осторожными и трезвыми.
Хотя бы виртуально, пока играют.
И помнить -не все коктейли полезны!
Даешь виртуальную трезвость!
в игре и в жизни немецкие и американские самолёты выдерживали без повреждений большую скорость пикирования в отличии от самолётов СССР.
Но, с последними патчами любители фок сильно плачут что крылья при резком выходе из пикирования отваливаются
по второму вопросу, учись стрелять прицельно. Тут где то есть ролики как товарисч на як 7 одной короткой очередью выносит экипаж Heinkel 111 с неоднократными повторами т.е это не случайный результат.
Целкость пока далека от идеала)) Летать начал две недели назад. Думаю налёт со временем поправит ситуацию. До этого неделю пробовал "летать" с джоем за 250 р.)) со сложностью "как в жизни". Жуть. Взлетел тока на второй вечер. Садиться ещё не учился, потому как до своего аэродрома долетел всего раз пять-семь, а сел на колёса - 2 раза.
И-16 пока лучше всех, по живучести. Через крылья землю видно, через фюзеляж облака, а он летит)) И с бомберов ему в лоб чешут, не загорается, как Миг, самое большее глохнет.
Ваши права
Ответить с цитированием
