"Подписано соглашение с американской компанией Honeywell на поставку в 2013 году в Россию 100 турбовинтовых двигателей ТРЕ331, сообщил в воскресение директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина Владимир Барсук. Соглашением предусмотрен также опцион на поставку еще 100 двигателей этого типа".
Далее по ссылке
Люблю худого правильный полет:
Скольженья, бочки, иммельманы - пилотаж!
Он в сетку коллиматора залег
И пушки ШВАК ему ломают фюзеляж. :)
"И такое рассказал,
До того красиво!-
Что я чуть было не попал
В лапы Тель-Авива."
Шутка конечно... Дай Б-г, чтобы такая модернизация наконец-то состоялась.
Хотя от того, что нет отечественных двигателей - обидно.
Кстати, купить за бугром одномоторный аэроплан с числом мест более девяти никак не получится, ввиду отсутствия производства таковых.
А за счёт чего скорость сваливания настолько уменьшили? Неужто только за счёт меньшей массы двигателя?
PS
Ёёёёё...
Не, ну я понимаю, что пустой и против ветра... но...
ФМ никакая...
Да вроде Портер еще производится. По крайней мере, как говорит вики:Сообщение от LeonT
http://ru.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-6
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
ЕМНИП ИКАО установила ограничение по пассажировместимости для одномоторных с-тов на уровне 9 душ. Не помню, с пилотом включительно, или без. Болтают, это - одна из причин, почему разрабатывался двухмоторный вариант ремоторизации Ан-2. С двумя турбинами, работающими на общий винт.
А что у Портера "пассажировместимость до 10" оставим на ответственности производителя. "всё, что меньше роты - до роты"
PS Кстати, Портер тоже "старичок", но вроде бы до сих пор выпускается. Уже более 50-ти лет. Хотя по массовости, ему до Ан-2 очень далеко.
Это к разговору об "устарелости" Ан-2. Удачные самолёты живут долго.
Крайний раз редактировалось LeonT; 17.12.2012 в 12:25.
Лично я очень сильно впечатлен. Наверно именно то что нужно. Нас как-то вывозили из тайги. Там был обычный ан-2. На лыжах. Разбег был по заснеженному руслу реки. Взлетели. С Богом. Лыжами чуть кедрач не черкнули. А тут... 30м и в небо!"И такое рассказал,
До того красиво!-
Что я чуть было не попал
В лапы Тель-Авива."
Хотя от того, что нет отечественных двигателей - обидно.
Кстати, купить за бугром одномоторный аэроплан с числом мест более девяти никак не получится, ввиду отсутствия производства таковых.
А за счёт чего скорость сваливания настолько уменьшили? Неужто только за счёт меньшей массы двигателя?
PS
Ёёёёё...
Не, ну я понимаю, что пустой и против ветра... но...
Топи их всех! Господь потом рассортирует!
Интересно, винт будет с реверсом? А то обидно иметь при 30 метрах разбега, 150...200 м. пробега.
Забавно, что двигатель менее мощный, чем АШ. Что дало прирост скорости? Облагороженная аэродинамика носовой части?
Здесь весьма неплохие условия для взлета. Взлетает пустой с хорошим встречным ветром.
30 метров разбега он будет иметь в очень комфортных условиях, как ролике. Если его нагрузить до максимальной взлетной, и заставить взлетать в жару, в штиль (а если еще и аэродром с хорошим превышением
P.S. Как-то давно читал байки про короткие взлеты на Ан-2 (обычный с АШ-62). Самолет ставился против хорошего ветра и удерживался на тормозах. Режим увеличивали до взлетного и выпускали закрыли на 40 градусов. Потом тормоза отпускали, и самолет, пробежав несколько метров поднимался в воздух. Вот такой хулиганский взлет с нарушением.
Да, с этим не поспоришь.30 метров разбега он будет иметь в очень комфортных условиях, как ролике
Однако всё таки интересно, за счёт чего получено улучшение взлётно-посадочных характеристик (к примеру сваливание на 35 кмч). Планер ведь прежний.
Возможно, помимо уменьшения веса конструкции, уменьшили полезную нагрузку? (Нафига санитарному самолёту поднимать полторы тонны?)
Хотя, полная загрузка в размере полутора тонн, вроде бы осталась...
Загадка.
Еще бы кабину обновили и было бы славно..
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Наблюдал в середине 80-х на заводском аэродроме взлет Ан-2 сразу после взлета Ту-95МС. После того как Ту-95 оторвался почти с последних плит, кажется в основном за счет кривизны Земли))))))), взлет Аннушки выглядел смешно!)))
Думаю на ролике роль сыграла нулевая загрузка, но и изменение аэродинамики тоже явно в плюс!
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
А почти лимон баксов наши а\компании потянут? Мне кажется, что крупные компании Ан-2 не держат, а мелкие...
Я на Ан-2 давно не летал, но по поводу минимальной скорости, мне вспоминается цифра 40-45км/ч из практической аэродинамики... Здесь немного меньше, видимо за счет меньшей массы и возможно другой двигатель - другой винт, дает большую обдувку крыла.Однако всё таки интересно, за счёт чего получено улучшение взлётно-посадочных характеристик (к примеру сваливание на 35 кмч). Планер ведь прежний.
Возможно, помимо уменьшения веса конструкции, уменьшили полезную нагрузку? (Нафига санитарному самолёту поднимать полторы тонны?)
Хотя, полная загрузка в размере полутора тонн, вроде бы осталась...
Загадка.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Был Ан-3 (и Ан-3Т) с ТВД-20. Даже продавали недавно слегка подержанные.
Крайний раз редактировалось Dok-Che; 18.12.2012 в 10:00.
Если правильно помню, у Ан-3 была очень плохая экономика. Двигатель нужно было обслуживать часто и очень дорого.
Ваши права
Ответить с цитированием
