Новый рекорд вертолета Ми-8МСБ

[Ratibor]

Какие они однако оптимисты. Новые рабочие места будут только когда сами вертолет делать будут.

Ремоторизация парка вертолетов Ми8 вполне способна создать доп. рабочие места, так что некоторый оптимизм тут исключать не стоит. Парк этих машин в мире огромен, а движок и в правду хорош, авиаремонтные предприятия способные заняться ремоторизацией в Украине остались, так что посмотрим. Время покажет. Я по Одесскому авиаремонтному сужу, после 90 тых, там реально щас дела улучшились, работа есть. Щас все что не убили в 90 пытаются хоть как то запустить, бо трубы у нас нет, вот и приходится крутиться.

[boyan]

похоже, что еще и облегчили - нет внешних баков.

Об этом скромно умолчали Этакий рекорд по украински. Как всегда. Читаем внимательно "новый мировой рекорд для вертолета Ми-8МСБ"
Все поняли? Для МСБ!!. Потому как никто в мире такие рекорды с непонятным взлетным весом нелицензионного производителя регистрировать не будет
Нет такого вертолета Ми-8МСБ, он существует только в воображении некоторых товарищей на Днепре. Есть Ми-8 с модернизированным питерским движком ТВ3-117ВМА СБ+++

- - - Добавлено - - -

я правильно понимаю, что поставили только новые двигатели без замены трансмиссии, лопастей, БРЭО, жизнеобеспечения?

Смешной вопрос. Для начала Богуслаев заказал сделать редуктор на Ми-2МСБ некоей европейской фирме. Сами то не способны.

- - - Добавлено - - -

а движок и в правду хорош,

Вот не надо неправду говорить. Их то два двигателя в наличии. Оба хороши.

[Geier]

Об этом скромно умолчали Этакий рекорд по украински. Как всегда. Читаем внимательно "новый мировой рекорд для вертолета Ми-8МСБ"

Так написано же

авиационный рекорд высоты в подклассе E-1g, в подгруппе 2. Рекорд зафиксировал комиссар FАІ

[Heli]

FAI не интересуют формальное и точное наименование летального аппарата, ибо оно относится к типовой конструкции, а не к рекордной
пример - самолет П-42, хоть и является рекордной версией Су-27, но в записях говорится именно о П-42

по этой ссылке прежний рекорд машины (новый еще не опубликован), которую украинцы называют Ми-8МСБ
http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16635

в графе тип просто заявлено
Rotorcraft:MIL Mi-8 (9732911)

[General Dead]

Нет такого вертолета Ми-8МСБ, он существует только в воображении некоторых товарищей на Днепре. Есть Ми-8 с модернизированным питерским движком ТВ3-117ВМА СБ+++

скорее питерского движка нет, а есть запорожский, который ставили и ставят в РФ . Да и Ми-8МСБ тоже есть и ремоторизацию делали и будут делать.

[Polar]

Да и Ми-8МСБ тоже есть и ремоторизацию делали и будут делать.

Это вот вопрос очень спорный - есть ли этот Ми-8МСБ.
Хочется быть правильно понятым - я не сторонник хохло-дальше-сами-знаете-чего, просто в есть такая штука в авиации - сертификат типа.
Ну, в случае с Ми-8Т эта штука зовется аттестат о годности к полетам.
И изменения в него имеет право вносить кто? - правильно, Разработчик ВС.
То есть - ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля". И только оно (только не надо говорить слов про STC).
А, насколько мне известно, мили слышать ничего не хотят про Ми-8МСБ.
У них есть свой проект ремоторизации Ми-8Т, который мы увидим лет через ...цать. Может быть.
Что вызывает сожаление, поскольку замена ТВ2-117 - вопрос давно перезревший.

[General Dead]

Это вот вопрос очень спорный - есть ли этот Ми-8МСБ.
Хочется быть правильно понятым - я не сторонник хохло-дальше-сами-знаете-чего, просто в есть такая штука в авиации - сертификат типа.
Ну, в случае с Ми-8Т эта штука зовется аттестат о годности к полетам.
И изменения в него имеет право вносить кто? - правильно, Разработчик ВС.
То есть - ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля". И только оно (только не надо говорить слов про STC).
А, насколько мне известно, мили слышать ничего не хотят про Ми-8МСБ.
У них есть свой проект ремоторизации Ми-8Т, который мы увидим лет через ...цать. Может быть.
Что вызывает сожаление, поскольку замена ТВ2-117 - вопрос давно перезревший.

Ну вы сами понимаете, что для внутреннего украинского рынка и ВВС этот сертификат до одного места.
Модернизируют и иностранные Ми-8, вот недавно тендер на ремонт и модернизацию хорватских машин выигран.
Ну и вроде как

МОСКВА, 17 мая — РИА Новости. Российская компания "Вертолеты России" и украинская "Мотор сич" будут совместно модернизировать вертолеты Ми-8, сообщил журналистам в пятницу президент АО "Мотор сич" Вячеслав Богуслаев.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/2013051...#ixzz2cOorMpx2

[Polar]

Ну вы сами понимаете, что для внутреннего украинского рынка и ВВС этот сертификат до одного места.

Верно, но если для ВВС без вопросов, то вот украинские АК должны будут забыть про работу на ООН где-нибудь в Судане - а они это любят.
Не будем даже говорить и про возможность эксплуатации этих Ми-8МСБ даже внутри Украины, когда (если) будет все-таки подписано "Открытое небо" с ЕС.

Ну и вроде как

Ну как бы по информации не из газет, ВР в процессе переговоров сильно поругались с Богуслаевым и повернулись к этому делу спиной.

[A_A_A]

Верно, но если для ВВС без вопросов, то вот украинские АК должны будут забыть про работу на ООН где-нибудь в Судане

Как вариант: по документам это будет просто откапиталенная "тэшка".

[Heli]

в продолжении темы

http://fotografersha.livejournal.com/425032.html

[A_A_A]

в продолжении темы

http://fotografersha.livejournal.com/425032.html

Тобишь уже 5 бортов летает...

[boyan]

Но тема то про движек запорожский, так я по ней и написал, давайте тему про рекорды новых питерских движков, там порадуемся их успехам

Нет никаких движков запорожской разработки. Только очередное пустозвонство. Достижение питерских двигателей это выпуск двигателей тысячами, в том числе и на серийном заводе Мотор Сич. МСБ выпускается единицами. По сути чисто опытно конструкторская разработка заводского КБ на основе двигателя питерской разработки.

- - - Добавлено - - -

в продолжении темы

http://fotografersha.livejournal.com/425032.html

Какое унылое зрелище завода. Я думал он в более хорошем состоянии. Фюзеляжи Ил-76 напоминают кладбище.

[Николай78]

Верно, но если для ВВС без вопросов, то вот украинские АК должны будут забыть про работу на ООН где-нибудь в Судане - а они это любят.
Не будем даже говорить и про возможность эксплуатации этих Ми-8МСБ даже внутри Украины, когда (если) будет все-таки подписано "Открытое небо" с ЕС

Для работы на ООН буду специальные "легальные" борты, а "Открытое небо" будет подписано неизвестно когда(если).

[General Dead]

Верно, но если для ВВС без вопросов, то вот украинские АК должны будут забыть про работу на ООН где-нибудь в Судане - а они это любят.
Не будем даже говорить и про возможность эксплуатации этих Ми-8МСБ даже внутри Украины, когда (если) будет все-таки подписано "Открытое небо" с ЕС.

по контракту с ООН работают военные вертолетчики на технике армейской авиации, насчет гражданских не в курсе. Как решится дело с сертификатом я не знаю и понятия не имею, но уверен что решится, м.б с ущемлением интересов ВР.

[Polar]

по контракту с ООН работают военные вертолетчики на технике армейской авиации, насчет гражданских не в курсе.

Поскольку в любимой Африке приходиться сталкиваться и с военными украинцами на вертолетах, и с гражданскими, я их умею различать.
Соответственно, говоря о гражданских, я имел в виду именно гражданских.

Как решится дело с сертификатом я не знаю и понятия не имею, но уверен что решится, м.б с ущемлением интересов ВР.

Поживем - увидим.
Но денег я бы на это не поставил.

[boyan]

На ХАЗе заканчивают изготовление оснастки и форм для производства капота, обтекателей из композитных материалов для МБС-2, возможно в этом году начнется его серийное производство (точнее модернизация), планируют так же вертолетные лопасти делать, самолетные уже начинают (для малой авиации).

Ты уж разберись, как с пластиковым носиком начинать производство вертолетов. Пусть сначала расскажут как Богуслаев приезжал на милевскую машину с Аи-450 смотреть. Он то в отличие от экспердов еще прошлым августом понял что Ми-2 МСБ дальшен Украины не уедет.

Тут знатоки еще не знают, что для капремонта надо не только движки аи поставить, но и например гидронасос отремонтировать, индикатор оборотов,
а чтобы их отремонтировать и установить на вертолет, надо иметь сертификат на ремонт этого оборудования, который у ростовского завода есть,
Ну есть еще вариант. Покупать все новое

- - - Добавлено - - -

У них есть свой проект ремоторизации Ми-8Т, который мы увидим лет через ...цать. Может быть.
Что вызывает сожаление, поскольку замена ТВ2-117 - вопрос давно перезревший.

Он давно перезревший. Частникам она не выгодна, им вертолеты задарма достались. Только для собственного употребления ( ) и стран закроющих глаза на легальность такой поделки и проблемы с милевцами в дальнейшем.

[General Dead]

Ты уж разберись, как с пластиковым носиком начинать производство вертолетов. Пусть сначала расскажут как Богуслаев приезжал на милевскую машину с Аи-450 смотреть. Он то в отличие от экспердов еще прошлым августом понял что Ми-2 МСБ дальшен Украины не уедет.

Начинают пока модернизацию, а там и пр-во 5-6т вертолета.

Тут знатоки еще не знают, что для капремонта надо не только движки аи поставить, но и например гидронасос отремонтировать, индикатор оборотов,
а чтобы их отремонтировать и установить на вертолет, надо иметь сертификат на ремонт этого оборудования, который у ростовского завода есть,
Ну есть еще вариант. Покупать все новое

Ну пока справляются, если выйдут на достаточные объемы то все это можно и у себя производить, гидронасос на том же ФЭД например.

Это просто ремоторизация без существенной модернизации.




А более глубокая модернизация будет к концу года, когда закончат подготовку и оснастку для серийного пр-ва.

[boyan]

Чтобы начать производство пяти-шеститонника нужна всего лишь малость. Надо всего лишь его сконструировать вертолет и провести испытания.
Идея настолько бредовая, что кроме создания пластиковой поделки вроде Ми-2 МСБ на Хеливерт дело не пойдет.
Ми-2МСБ даже не проходил испытаний с Аи-450. В Ростове аналогичный проект испытывался год, милевцами, ростовчанами, на базе Роствертола.У Богуслаева нет авиаспециалистов чтобы провести испытания самостоятельно. Скорее всего он просто купил (или купит) документацию у МВЗ.

- - - Добавлено - - -

А более глубокая модернизация будет к концу года, когда закончат подготовку и оснастку для серийного пр-ва.

И в чем она будет заключаться? Громким названием старой машины?

[General Dead]

Чтобы начать производство пяти-шеститонника нужна всего лишь малость. Надо всего лишь его сконструировать вертолет и провести испытания.

спасибо кэп.

Идея настолько бредовая, что кроме создания пластиковой поделки вроде Ми-2 МСБ на Хеливерт дело не пойдет.

ну оснастку на серийное пр-во деталей из композитов у нас на ХАЗе заказали и мы ее сделали уже почти всю, более 50и наименований.

Ми-2МСБ даже не проходил испытаний с Аи-450. В Ростове аналогичный проект испытывался год, милевцами, ростовчанами, на базе Роствертола.У Богуслаева нет авиаспециалистов чтобы провести испытания самостоятельно. Скорее всего он просто купил (или купит) документацию у МВЗ.

Откуда вам знать что там проходило или нет и какие специалисты есть, а каких нет. Посмотрим чем это закончится хотя бы через год, а то так загадывать можно что угодно. Пока все движется вполне оптимистично

И в чем она будет заключаться? Громким названием старой машины?

Замена двигателя, авионики, салона и т.д, это просто смена названия?

[boyan]

спасибо кэп.

Пожалуйста

ну оснастку на серийное пр-во деталей из композитов у нас на ХАЗе заказали и мы ее сделали уже почти всю, более 50и наименований.

Потрясающая номенклатура. Надеюсь спекаемые металлокерамические кронштейны тоже входят туда, а не только несколько десятков панелек делаемых обычной выкладкой стеклаткани аля "тачка на прокачку".

а вам знать что там проходило или нет и какие специалисты есть, а каких нет. Посмотрим чем это закончится хотя бы через год, а то так загадывать можно что угодно. Пока все движется вполне оптимистично

А кто говорит про оптимизм? Я про реализм. Ми-2 делают тюнинг, пластиковые обвесы и прокачку двигателя (сомневаюсь) обзывают это громко - модернизация.

Замена двигателя, авионики, салона и т.д, это просто смена названия?

Это даже меньше намного. Авионику никто менять не будет, долго объяснять, не поймешь. Замена движка только с разрешения МВЗ. Впрочем очередное украинское бла-бла-бла.

[Ratibor]

скорее питерского движка нет, а есть запорожский, который ставили и ставят в РФ . Да и Ми-8МСБ тоже есть и ремоторизацию делали и будут делать.

Тссс, тише тише, не нужно врать нам же boyan выше по теме уже всю правду матку выдал...

Это все фантазии Мотор Сич и происки злых хохлов, скоро Питер всех завалит движками, так победим !

Вот не надо неправду говорить. Их то два двигателя в наличии. Оба хороши.

Но тема то про движек запорожский, так я по ней и написал, давайте тему про рекорды новых питерских движков, там порадуемся их успехам

[A_A_A]

давайте тему про рекорды новых питерских движков, там порадуемся их успехам

Питерские - они гордые, они на всякие рекорды не размениваются...