В Великобритании пассажир посадил самолет вместо пилота

[la5-er]

ЛОНДОН, 9 октября. /ИТАР-ТАСС/. Пассажир небольшого самолета лично осуществил его посадку в аэропорту Хамберсайд на северо-востоке Великобритании вместо пилота, который потерял сознание во время полета. Об этом сообщила сегодня корпорация Би-би-си.

После полученной информации о том, что пилоту стало плохо, в аэропорт были вызваны полицейские и медики, а также двое инструкторов по летному делу. Именно они помогли находчивому пассажиру с осуществлением посадки в аэропорту.

«Он прекрасно справился со столь сложной задачей, — прокомментировал действия гражданина один из инструкторов Рой Мюррей. — Не зная устройства самолета, ему удалось выполнить посадку воздушного судна практически вслепую. С самого начала его успокоили, так как паника явно не сыграла бы нам на руку».

Между тем, Мюррей признался, что «без проведенного инструктажа самолет просто бы упал на землю».

http://news.mail.ru/incident/15113634/?frommail=1

[Moroka]

Авиасимуляторы рулят?!

[Bruce]

Скорее помощь зала/звонок другу.

[DINAB]

Ну вот, а говорили, что вирпил не может сам посадить самолет!

[Sidor]

Ну так тут речь-то о двухместной тарахтелке, как я понимаю, а не об Ил-62 каком-нибудь. Да и сажал он на километровую асфальтовую или двухкилометровую бетонную полосу, а не на 400 метров грунта, например.
В общем, молодец, конечно, но ничего сенсационного.

[=M=PiloT]

Нет сомнений вирпилу было бы в любом случае легче ,а так упаси Бог конечно

[DustyFox]

Ну вот, а говорили, что вирпил не может сам посадить самолет!

А где сказано, что он - вирпил? Не стоит выдавать желаемое за действительное, тут главное - психологическая устойчивость конкретного человека. С хорошим инструктором на связи - так может повезти любому. А может и не повезти...

[DINAB]

А где сказано, что он - вирпил? Не стоит выдавать желаемое за действительное, тут главное - психологическая устойчивость конкретного человека. С хорошим инструктором на связи - так может повезти любому. А может и не повезти...

А что, если бы на его месте оказался человек с такой же высокой психологической устойчивостью, но еще и вирпил впридачу то что - не посадил бы оный дядька пепелац?

[Semernin]

Тут вот в чём дело. Оставшись один на один с самолётом паниковать бесполезно. Ошибёшься - в лепёшку, запаникуешь - результат тот же, вообще ничего не будешь делать - аналогично. Собственно, альтернатива одна - сажать. Вот если бы там группа лиц была - точно б паника образовалась, а в одиночку - устойчивость к панике интересным образом может повышаться.

[Dzen]

http://ria.ru/world/20131009/968684563.html

Инцидент произошел во вторник вечером на севере графства Линкольншир. Небольшой самолет выполнял учебный полет. На его борту находились два человека — пилот и пассажир. Неожиданно пилоту стало плохо, и он сообщил диспетчерам, что не может продолжать полет.

После этого на связь с бортом вышли два инструктора, которые помогли пассажиру экстренно посадить самолет. У мужчины, как оказалось, был опыт полетов, однако ему никогда не приходилось сажать самолеты. Тем не менее, пассажир справился с задачей, но это удалось ему лишь с третьей попытки.


РИА Новости http://ria.ru/world/20131009/9686845...#ixzz2hFos7etg

[RB]

Это называется "учлет" совершил первый самостоятельный раньше чем планировалось

[Listt]

Ну тогда это и не совсем пассажир, а ученик. вот и вся сенсация рассыпалась.

[Semernin]

Ага, как всегда. Не Иван Иванович, а Пётр Петрович; не в преферанс, а в очко; не сегодня, а вчера, и не выиграл, а проиграл.

[PoHbka]

Потом выяснится, что это вообще был инструктор и никому плохо не было.)

[Saney]

По телеку сказали, что потерявший сознание пилот после посадки скончался...

[DustyFox]

Это называется "учлет" совершил первый самостоятельный раньше чем планировалось

В самую точечку!)))

[Zig-Zag]

Оставшись один на один с самолётом паниковать бесполезно.

интересно было бы узнать, когда паниковать полезно

[harinalex]

в общем , FSX наше все. В полезности (только не бейте!) БзС ,Ил-2 или RoF для таких ситуаций сомневаюсь. А процедурные симуляторы - самое оно.
Тем более , что два самых распространенных самолета (737 и 320) там есть по дефолту.

[la5-er]

в общем , FSX наше все. В полезности (только не бейте!) БзС ,Ил-2 или RoF для таких ситуаций сомневаюсь. А процедурные симуляторы - самое оно.
Тем более , что два самых распространенных самолета (737 и 320) там есть по дефолту.

Правда если впомнить сколько модификаций у того же 737, кабин одних например, тогда и FSX не особо полезен

[DINAB]

Правда если впомнить сколько модификаций у того же 737, кабин одних например, тогда и FSX не особо полезен

Ну если не стоит цель взлетать, то навыков из FSX хватит для попытки посадки. Наверное.

[Semernin]

интересно было бы узнать, когда паниковать полезно

В том смысле, что надеяться больше не на кого, никто не пожалеет, не примет на себя ответственность и заботу за сохранность тушки.

- - - Добавлено - - -

По телеку сказали, что потерявший сознание пилот после посадки скончался...

Очень жаль... У них, видимо, там тоже от ВЛЭК скрывают всё до последнего...

[Zig-Zag]

на кануне моего 1 ого прыжка с парашютом, я имел приличный налёт и ил-2, в msfs 2004 (Ту-154 в частности) в X-plane и flanker/lockon. так вот в момент отделения я даже толком не мог досчитать 524,523.. сбился со счёта. так я знал что у меня за спиной всё таки парашют и спереди запаска была. я это к тому что я этим "налётом" вряд ли смог бы воспользоваться, выпрыгни инструктор/пилот на ознакомительном полёте за борт, оставив меня одного. считаю что основной критерий выживаемости в данной ситуации - самообладание, и уже только потом какие то навыки виртуальных полётов.

В том смысле, что надеяться больше не на кого, никто не пожалеет, не примет на себя ответственность и заботу за сохранность тушки.

Па́ника (др.-греч. πανικός — безотчётный ужас, букв. внушаемый богом лесов Паном) — отрицательно окрашенный аффект, вызываемый действительной или мнимой опасностью. Может охватывать как одного, так и многих людей, и трудно поддаётся сознательному контролю.

[la5-er]

Интруктору который сажал, Рой Мюррей, тоже не 20 лет под 80 точно - http://www.bbc.co.uk/russian/society...ds_plane.shtml


Пилот небольшого самолета, потерявший сознание во время полета, скончался, сообщила британская полиция. Он умер после того, как пассажир смог благополучно посадить самолет.

Пилот небольшого самолета потерял сознание после взлета с частного аэродрома Сандтофт на северо-востоке Англии. Единственный пассажир, находившийся на борту, сел после этого за штурвал и смог совершить аварийную посадку.

Полиция пока что не может подтвердить причину смерти.

Представитель полиции Хамберсайда сказал: "Мы не рассматриваем [смерть пилота] как подозрительную. Ситуация такова, что формальная идентификация состоится позднее сегодня".

Полицейские, пожарные и врачи были вызваны в аэропорт после сообщения с борта самолета о том, что пилот потерял сознание.

"Герой"В аэропорт вызвали также двух инструкторов по летному делу, чтобы помочь советами пассажиру.

Один из них, Рой Маррей, заявил, что пассажир, совершивший посадку, не имел опыта пилотирования, но проделал "замечательную работу".


Рой Маррей рассказал, как помог пассажиру посадить самолет
"Он, между прочим, очень хорошо приземлился. Он не знал устройство самолета, огней не было, он летел абсолютно вслепую", - сказал Маррей.

Маррей также сказал, что старался успокоить пассажира, пытаясь объяснить ему процедуру посадки.

Благополучное приземление самолета с четвертой попытки сопровождалось аплодисментами в диспетчерской.

Очевидцы говорят, что видели искры, когда самолет совершил аварийную посадку в 19:50 во вторник.

Стюарт Сайкс, который видел, как сел самолет, сказал: "Он ударился об землю: стук, стук, стук, передним колесом вниз, потом я услышал звук столкновения, и он остановился".

Посадка двух самолетов, направлявшихся в аэропорт, была задержана до тех пор, пока самолет не убрали с взлетно-посадочной полосы.

Ричард Томлинсон, друг и пилота, и пассажира, сказал Би-би-си, что пассажир был "просто героем".

"Просто феноменально – сесть за штурвал самолета человеку, кто не был пилотом, а лишь несколько раз бывал пассажиром".

Томлинсон, сам пилот-любитель, сказал об умершем пилоте: "Он был очень опытным пилотом. Он летал много лет".

"Только на этой неделе в аэропорту мы сидели [с пилотом и пассажиром] за чашкой чая и беседовали. Они оба были замечательными джентльменами".

"Это очень, очень печальная новость", – добавил Томлинсон.

http://www.bbc.co.uk/russian/society...ds_plane.shtml

[harinalex]

Правда если впомнить сколько модификаций у того же 737, кабин одних например, тогда и FSX не особо полезен

я думаю , что если человек не паникует , то вывести его на глиссаду наверняка можно даже если он совсем ноль в авиации простыми указаниями "протяни руку , найди вторую слева кнопочку , нажми ее , потом переставь переключатель в положение 10 и жди" . Если конечно не СМУ , все двигатели работают и есть связь.
Лучше всего разумеется , случайно оказаться пилотом , чем вирпилом. Но лучше быть вирпилом , чем игроком в танчики. При прочих равных условиях , конечно.

[BCS45]

в общем , FSX наше все. В полезности (только не бейте!) БзС ,Ил-2 или RoF для таких ситуаций сомневаюсь. А процедурные симуляторы - самое оно.
Тем более , что два самых распространенных самолета (737 и 320) там есть по дефолту.

Как уже сказали выше у того же 737 вариантов масса. Даже если брать в расчет только Classic и NG, то между ними огромные различия. Даже внутри линеек они большие. У той же Classic - это разлет от будильников на noEFIS вариантах до EFIS вариантов с отличиями в составе оборудования. Даже EADI/EHSI могут иметь разные варианты исполнения. Различия могут быть в MCP, CDU, вариантах исполнения пьедестала.
У A320 по мере развития линейки оборудование кабины также изменялось.
Ну и самое главное. Уровень реализации дефолта в FSX просто никакой и по большому счету не даст особого представления, что нужно делать внутри кабины.

я думаю , что если человек не паникует , то вывести его на глиссаду наверняка можно даже если он совсем ноль в авиации простыми указаниями "протяни руку , найди вторую слева кнопочку , нажми ее , потом переставь переключатель в положение 10 и жди" . Если конечно не СМУ , все двигатели работают и есть связь.
Лучше всего разумеется , случайно оказаться пилотом , чем вирпилом. Но лучше быть вирпилом , чем игроком в танчики. При прочих равных условиях , конечно.

По опыту работы могу сказать, что зачастую бывает трудно объяснить человеку по телефону, как селектор управления режимами на лицевой панели сервера переключить, найти кнопку на блоке питания, или как передернуть плату в shelf'е. А уж объяснить совершенно неподготовленному человеку, да еще и в состоянии стресса, как разобраться в куче кнопок - задача еще та.