т.е удельная мощность ГТД теперь меньше чем у дизеля?
т.е удельная мощность ГТД теперь меньше чем у дизеля?
Это далеко не первое и не последнее предложение по замене силового блока "Абрамса"; будет ли оно принято(особенно с учетом того, что имеются альтернативы)- делать какие-либо утверждения преждевременно.
- - - Добавлено - - -
Картинка в тему:Сообщение от Argen+um
т.е удельная мощность ГТД теперь меньше чем у дизеля?
Интересно, у турбины пик крутящего момент, приходится на холостые обороты, и с ростом режима интенсивно падает. Насколько я помню там там, вроде, горизонтальная "полка" должна быть.
Картинка в тему:
У двухвальных ГТД типовые графики зависимости крутящего момента от оборотов именно как на иллюстрации, за одновальные движки не скажу. Вообще под это дело подводится тезис о том, что преимуществом двухвальных ГТД при их использовании в качестве силовой установки для наземного транспорта является плавный рост крутящего момента при росте нагрузки.
Ваши права
Ответить с цитированием
