Про пикирование

[Teeth]

Кстати у тебя же есть возможность самому проверить? Так чего кипешуешь? Проверяй

так я проверял, в том то и дело, у меня выходит 1400, без "блека"
Вот и не пойму почему кипишь? Все как по инструкции

[SMERSH]

так я проверял, в том то и дело, у меня выходит 1400, без "блека"
Вот и не пойму почему кипишь? Все как по инструкции

Так в чем проблема? Где трек? Скорость 600 (ШЕСТЬСОТ), со скоростью ниже 580 не принимается!
Хотя вот эта подборка сообщений:

Скрытый текст:

Выходит, у разработчиков ошибка в том, что рули нельзя отклонить на такой же угол при скорости 600, как при скорости 100? Надо зделать что бы скорость не влияла на угол отклонения рублей и тогда будет все правильно?

Прочитал инструкцию по мазератти, мало чем от лады калины не отличается

а вот по этим расчетам, все верно
так кому верить?
http://forum.il2sturmovik.ru/topic/1...74#entry115260
а то совсем запугали "заглушками" и "прокладками

мне больше та картинка где говорится, что все правильно, а вы со своими графиками, где-то ошибаетесь

конкретно тянет на флуд и провокацию. По заданию "партии", или по велению сердца?

Вы сейчас похожи на бабок у подъезда которые перемывают кости всем в нём живущим.
...

Ой, тезка, не ожидал. А показать на ошибку в выложенных здесь же расчетах уже инженерных навыков не хватат?
Как говорится с кем поведешься...
Спокоен, говоришь? Так оно правильней конечно и для всего полезнее

[Teeth]

По заданию "партии", или по велению сердца?

За деньги естественно

[SMERSH]

За деньги естественно

Кто бы сомневался

Оно не пропадает - летчик не может создать такие усилия на рулях, и в этом топике уже не раз об этом писали.
До сих пор это не понятно?

Расчет шарнирного момента в первом сообщении остался без проверки и указания на ошибку ни одним из оппонентов.
Но даже не это главное.
С "зажатыми рулями" создавать перегрузку 9-10 там где по расчету уже на 5 единицах начинается сваливание (что по РЛЭ сопровождается раскачкой с крыла на крыло), а более 7,5 (для полетного веса 3000 кГ) получить с такого крыла - сомнительно. Это о чем может говорить, как не о необходимости проверить и расчет усилия на РУС, и поляру крыла в зависимости от М?

Это где такое написано?

Вводить в пикирование ЛаГГ простой отдачей РУС от себя запрещено (во избежание отлива топлива от магистралей), поэтому вводят сложным маневром, разворотом на 90 градусов, со снижением. Сам по себе маневр - разворот уже показателен по скорости, да еще и со снижением...

Минимальная потеря высоты на маневр ввода 135 метра (1000 метров дистанция до цели с углом пикирования 60, считаем), на уточнение наводки отводится 300 метров пути. ВСЕГО! Что при средней скорости по траектории 300 км/ч составляет 3,5 секунды. Тут даже скорость 300 ввода многовато!

Второе. ЛаГГ-3 (1941 года) за боевой разворот должен набирать 750 м.
В упражнении, он набирает 450. Значит скорость ввода в боевой разворот меньше, ч.т.д.

...Собственно, ролик особо не разбирали, способ определения угла пикирования так и не озвучили, но твердо решили - должен быть труп, ибо 60 градусов (!), и пошло - поехало.

Дык есть прицел, есть ракурс цели. В распоряжении кому ролик, а кому и покадровый ФКП. В чем проблема посчитать угол?

[Wotan]

Второе. ЛаГГ-3 (1941 года) за боевой разворот должен набирать 750 м.

это из характеристик пилотирования ЛАГГ-3 в сравнении с МИГ-3 и ЯК-1, 1941 год

[adzyga]

Это о чем может говорить, как не о необходимости проверить и расчет усилия на РУС, и поляру крыла в зависимости от М?

Может хватит тапочки смешить, инструктор! О какой зависимости поляры от числа Маха может идти речь, если
соотношение Су/Сх мы получаем из соотношения Y/Х путем сокращения площади крыла - S и скоростного напора - q,
одним из составляющих которого и является скорость полета - V (читай - число Маха)?!

[SMERSH]

Может хватит тапочки смешить, инструктор! О какой зависимости поляры от числа Маха может идти речь, если
соотношение Су/Сх мы получаем из соотношения Y/Х путем сокращения площади крыла - S и скоростного напора - q,
одним из составляющих которого и является скорость полета - V (читай - число Маха)?!

Откуда столько желчи (читай переживаний)? Так недолго и откинуть свои тапочки... Берегите себя!
Вам бы меня поправить, что для рассматриваемых скоростей -О_Б_Ы_Ч_Н_О- влияние числа М не учитывают, ан нет...
Надо одеть тапочки и написать гадость.
Держите, обидчивый Вы мой

Предлагаю общаться конструктивно.
SAS_47 выложил в теме очень интересные графики, которые заставили меня усомниться в обычной оценке влияния числа М.
Кстати это может быть одной из причин наличия такой ситуации с реализацией высоко-скоростного пикирования ЛаГГа (а значит и всех моделируемых самолетов)

[adzyga]

Откуда столько желчи (читай переживаний)? Так недолго и откинуть свои тапочки... Берегите себя!
Вам бы меня поправить, что для рассматриваемых скоростей -О_Б_Ы_Ч_Н_О- влияние числа М не учитывают, ан нет...
Надо одеть тапочки и написать гадость.
Держите, обидчивый Вы мой

Предлагаю общаться конструктивно.
SAS_47 выложил в теме очень интересные графики, которые заставили меня усомниться в обычной оценке влияния числа М.
Кстати это может быть одной из причин наличия такой ситуации с реализацией высоко-скоростного пикирования ЛаГГа (а значит и всех моделируемых самолетов)

Ну не летает Лагг на скоростях в диапазоне от Мкр. до М = 1: "До чисел М = 06 - 0.7 все поляры практически совпадают."
http://www.aerochayka.ru/disc/teorij...ica/AD0208.HTM
Опять у комара письку ищем.

[SAS_47]

Ну не летает Лагг на скоростях в диапазоне от Мкр. до М = 1: "До чисел М = 06 - 0.7 все поляры практически совпадают."
http://www.aerochayka.ru/disc/teorij...ica/AD0208.HTM
Опять у комара письку ищем.

А для младшеясельного возраста книжка есть?
Только в твоём тексте две ошибки.