Ну, если так уж цепляться к буквам и кто кому принадлежит, то свисс как бы тоже является дочкой люфтганзы .. Ну и чё? на самом деле, никакой разницы. Ну, сделали швейцарцы для личного удобства несколько "свисс дочек", но это всё равно свисс - таже форма, теже шоколадки на билетах и на табло гербы обычного Свисса и только. Вот эдельвейс - да, классическая дочка схожая с донавиа.
Мне будет очень жаль пересаживаться с этих очаровашек на что-то классическое. Один перелёт над Альпами на небольшой высоте чего стоит. Эх ..
У брюссельцев они пассажирские с нормальными рейсами. По крайней мере таковыми были в октябре 13го года. Я доверяю своим глазам больше чем википедии
- - - Добавлено - - -
А не Джумболино?
Крайний раз редактировалось UfP; 30.12.2013 в 01:41. Причина: Ошибки автоподстановки
"... Во всём виновата косая свинья ..." (c) КВН
Крах капитализма неизбежен (с) марксисты
Крах социализма неизбежен (с) я
"Высокопланы" нужны для ВТА. Вообще, для транспортной авиации, высокоплан лучше - из-за рампы. Если при этом получается сделать и пассажирский самолёт, как было с Ан-24, то почему бы и нет? Ведь так можно сэкономить на цене серийного самолёта для армии. Но делать пассажирский высокоплан специально... ну, может, и есть смысл, я не знаю, я не авиаконструктор и не эксплуатант.
Что касается "низкопланов" и боязни засосать камни движками... странно каждый раз это слышать. Как бы не было у нас в стране Ту-14, Ил-28, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21 и т.д. Почти все эти самолёты летали спокойно с грунта. Вообще, после Ил-28 говорить о том что что-то там засасывается просто смешно.
Байки про шумность тоже уже достали. Самое смешное, что и на бесшумность жалуются - требуют, например, чтобы у Суперджета двигатели не так резко переходили с номинала на крейсерский режим, ибо кажется, что двигатели отказали...
Очень смешно, особенно смешно менять двигатель на Су-24 после полётов с бетонки из-а того что ОБАТО не прочистил рулёжки. так там воздухозаборник находится на уровне плеч взрослого человека. Насчёт работы с грунта МиГ-9 - МиГ-17 не скажу, не знаю, у них стоят центробежные компрессоры, возможно они не такие сильные пылесосы. А вот слышать про эксплуатацию МиГ-21 с грунта действительно смешно(тут дело даже не в воздухозаборнике, а в шасси)
Не стоит забывать, что движки сейчас другие. Например можно вспомнить про недавний случай с извержением вулкана в Исландии. Тогда из-за пепла все импортные самолёты летать на могли. При этом говорили, что нашим самолётам пепел пофтгу, т.к. зазоры другие.
Athlon II X2 250 (3ГГц, 2Х1024кб), 4 Gb DDR3, Radeon 5670 512Mb, БП FSP 350W, WinXP.
Athlon II X2 250 (3ГГц, 2Х1024кб), 4 Gb DDR3, Radeon 5670 512Mb, БП FSP 350W, WinXP.
Потому что КБ Антонова над шумоизоляцией надо работать, а не гаврнопиаром заниматься.
В любом случае это дичайший бред. Любой ГТД, вне зависимости от страны производства, очень уязвим от попадания твердых частиц в воздухозаборник.Нет не Мамонтов. На этом сайте тема вроде тоже обсуждалась.
Главное от смеха не умереть...
http://forums.airforce.ru/foto-video...g-29-s-grunta/
Пожалуйста:
Взято отсюда: http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21pf.htmlЛетом 1963 года завершился еще один этап испытаний МиГ-21ПФ, в ходе которых была подтверждена возможность эксплуатации самолета с аэродромов II класса без искусственного покрытия ВПП. В этой связи стоит упомянуть колесно-лыжный вариант шасси, исследовавшийся в 1962-1965 годах, хотя это несколько опережает хронологию описываемых событий. Исследования начали на Е7/4, а с 1963-го - на МиГ-21ПФ No. 76210820. Доработанные основные опоры шасси имели дополнительные разгрузочные титановые лыжи площадью 6 дм', которые в два раза снижали нагрузку на грунт (плотность грунта не должна была быть ниже 4 кг/см'). В зависимости от состояния ВПП лыжи могли опускаться или подниматься вдоль колеса. Носовая же опора осталась без изменений. В выпущенном положении лыжи находились почти вровень с нижней точкой колеса.
В 50-70 ые годы прошлого века одним из условий принятия на вооружение того или иного ЛА была именно возможность его эксплуатации с грунта. Практически на каждом военном аэродроме параллельно ВПП с искусственным покрытием находится грунтовая ВПП.
И не только...
Вот интересный документ
http://mtc.gov.kz/images/stories/con...Doc%209974.pdf
Вот статья на эту тему
http://www.rg.ru/2004/04/01/vulkan.html
Крайний раз редактировалось OlegVL; 07.01.2014 в 21:08.
Athlon II X2 250 (3ГГц, 2Х1024кб), 4 Gb DDR3, Radeon 5670 512Mb, БП FSP 350W, WinXP.
Во-первых, мы с вами на "ты", как я помню, не переходили. Во-вторых, по поводу взлета МИГ-21 с грунта Вам уже ответили. Ну и в-третьих, чтоб уже окончательно Вас рассмешить, посмотрите чудный фильм "Дни летные". Там на 50-51-й минутах показан взлет МИГ-21ПФМ с грунта. Безо всяких колесно-лыжных шасси. Только не пострадайте от смеха.
Да в этом фильме уже на 24-25 минуте видно как пара МиГ-21 разбегается по грунту и взлетает. Причём с классической ГВПП, которую регулярно укатывали для того что бы плотность грунта повысить, что в свою очередь позволяло не использовать лыжи на основных стойках.
Да, в этом фильме много интересных съемок. Кадры взлета пары 21-х с грунта, о которых Вы пишете, до сих пор меня просто завораживают. Классно снято!
P.S. К сожалению, мы в офф-топе.
Да тут уже 4 страницы оффтопа. Лежала тема полгода никому не нужная и тут понеслось...
Athlon II X2 250 (3ГГц, 2Х1024кб), 4 Gb DDR3, Radeon 5670 512Mb, БП FSP 350W, WinXP.