По поводу магнето и т.п.

Цитата Сообщение от Yo-Yo Посмотреть сообщение
В этом РЛЭ, как и положено в подобных документах, есть неточности. Совершенно необязательно, что лопасти сделают 1-2 оборота. Сам сто раз видел и есть видео, где двигатель начинает хватать уже с проходом 2 лопастей, как, собственно, и должен. Магнето при той скорости прокрутки, что дает стартер, недостаточно эффективно, поэтому основную роль играет батарейное зажигание, питание на которое подается параллельно стартеру.
ну и вообще (аналогичные вопросы уже разобраны в т.ч и по сравнению с А2А) http://forums.eagle.ru/showpost.php?...95&postcount=4

Да и еще, в симуляторе считается что винт на старте уже прокручен наземным персоналом. Еще есть небольшая особенность запуска горячего двигателя (поскольку рычаг смеси реализован на на оси, а на кнопках и имеет лишь 3 положение с дискретным перемещением , то при запуске горячего двигателя приходиться многократно гонять рычаг смеси туда обратно (ось обещали сделать , но пока этого нет))


По поводу РЛЭ

вот реальные снимки из настоящего документа
Скрытый текст:


Двигатели обоих мустангов, что А2А, что ДКС запускаются согласно РЛЭ.
Кстати магнето там вообще включается заранее.

На всякий пожарный небольшой перевод

Скрытый текст:
После завершения предстартовых проверок, выполнить запуск двигателя следующим образом:

-Нажать переключатель заливочного насоса (Primer) и удерживать 3 - 4 секунды при
холодном двигателе и 1 секунду при горячем.

-Поднять предохранительную крышку переключателя стартера, после чего нажать и
удерживать переключатель в положении START для выполнения раскрутки стартера и
начала вращение вала двигателя.

- После 1-2 полных оборотов винта (лопасти, в процессе вращения винта, 6 раз пройдут
через продольную линию капота), установить переключатель зажигания в положение
BOTH, продолжая прокрутку от стартера.

-Как только двигатель запустится, перевести рычаг управления топливовоздушной
смесью в положение RUN и выключить стартер отпустив переключатель.
Если двигатель не вышел на устойчивую работу после нескольких оборотов, дополнительно
подать топливо в цилиндры включением перключателя заливочного насоса (primer) еще на
одну секунду.

Если двигатель останавился сразу после запуска, немедленно перевести рычаг
управления смесью в положение IDLE CUTOFF.
 Убедиться, что давление масла в течении первых 30 секунд после запуска достигает
значения минимум 50 PSI. Если этого не происходит, немедленно остановить двигатель.
 Прогрев двигателя производить на оборотах 1200 - 1300 RPM, пока температура
масла на входе в двигатель станет не ниже 40°С, а давление масла постоянным.
 Убедиться, что стрелка вакуумметра находится в пределах значений 3,75 - 4,25 дюймов.
рт. ст.
 Проверить показания приборов контроля двигателя. Убедиться, что они не выходят за
границы предельных значений.
 После прогрева двигателя, установить обороты 1000 RPM или немного меньше. Это
позволит уменьшить риск загрязнения свечей зажигания и, в тоже время, избежать
перегрева двигателя вследствие недостаточного обдува.

Если, по какой либо причине, в процессе запуска двигателя на земле, ожидается повышение
давления наддува более 40 дюймов рт. ст., проверьте, что бы самолет был пришвартован.


И вот еще интересно (гугл перевод) там и про
30-40%, а на горячем движке на взлётный режим
Скрытый текст:
Начиная советы
1 . Положение дроссельной заслонки важно . Для получения богатый исходной смеси без чрезмерного грунтовки , убедитесь, что ваш дроссель открыт в исходное положение , или 1 дюйм , если ваш дроссельной квадрант стартовая позиция не обозначена . Когда ловит двигатель , установить дроссель на холостой ход оборотов в минуту.
С двигателем V -1650- 7 , на опережение зажигания работает с дросселем. Поэтому, если открытия дроссельной заслонки слишком велико, искра будет расширенный слишком далеко для запуска и опора может ответить ударом на удар , когда двигатель перевернулся.
2 .Р-51 легко перезалить . Используйте Prime One второй , если двигатель теплый , три или четыре , если двигатель холодный . Если двигатель не запускается на первые несколько революций и пламени из выхлопной трубы распространился вверх над капотом :
a. Сразу сократить контроль смесь обратно в IDLE отсечения .
б . Чем открыть дроссель постепенно , и держать стартер поворотом двигатель более .
с . Выключите подкачивающий насос
d. Выключите стартер , как только двигатель очищается.
Не держите стартер в течение более 15 секунд непрерывно.
Если двигатель залит недостаточно , залить его за дополнительную секунду во время работы двигателя переворачивая . Она должна начаться немедленно. Если этого не произойдет, выключите стартер и повторите процесс через несколько мгновений



p/s: Так или иначе, А2А завелся абсолютно так же как и DCS , что как бы дает основания считать что процедуры запуска совпадает.