Добавление "летабельного" Су-17?

[Saney]

2) Не понял вопроса.

Иногда я могу выражаться не совсем понятно, сорри.
В общем-то я уже наверно знаю ответ.
Вот что имеется в виду под "анализом элементов лопастей": "лопасть винта делится на несколько фрагментов (обычно от 5 до 20) и для каждого фрагмента находится точное значение скорости посредством учёта движения самолёта и вращения винта. Когда известны скорости и углы атаки для каждого фрагмента винта, можно найти силы, действующие на винт. В X-Plane этот теоретический подход используется не только для пропеллера, но и для всего летательного аппарата. Винты, пропеллеры, крылья, стабилизатор и киль делятся на несколько фрагментов и для каждого фрагмента находятся силы. Эти силы затем складываются и дают в результате равнодействующую силу, воздействующую на весь летательный аппарат. Когда известны все силы, действующие на ЛА, X-Plane с легкостью может определить поведение ЛА."
Т.е. насколько я понимаю в X-Plane эти расчёты делаются в реальном времени, а в LockOn для каждой выделенной части ЛА есть уже заранее просчитанные значения параметров (приложенных аэродинамических сил) для различных ситуаций (различных углов атаки, скоростей воздушного потока, плотности атмосферы итд итп).

А что касается того, насколько легко добавить в LockOn тот или иной ЛА (переделкой из "похожего" и т.п.), то извиняйте, ребята (без обид), но не вам об этом судить.

Без обид, просто теоретический интерес и ничем не подкреплённые желания, приятные мечты.

А кому он, на хрен, нужен?

Су-24 перекрывает часть предназначений Су-25, и более мощный. А Су-25 ведь кому-то, видимо, нужен. Короче, мне нужен!

Ну подумайте реально - сколько копий 24-го можно будет продать по всему Миру??

А вот, например, F-111 был бы более востребованным во всём Мире?

[An.Petrovich]

Т.е. насколько я понимаю в X-Plane эти расчёты делаются в реальном времени, а в LockOn для каждой выделенной части ЛА есть уже заранее просчитанные значения параметров (приложенных аэродинамических сил) для различных ситуаций (различных углов атаки, скоростей воздушного потока, плотности атмосферы итд итп).

Теперь вопрос понятен.

Для AFM все расчёты местных параметров движения (обтекания) различных частей ЛА (скорости, углы и пр.) тоже производятся в реальном времени. Кстати, переставной стабилизатор Су-25(Т) моделируется именно поворотом стабилизатора в ССК. Так что в этом смысле изменяемая геометрия уже присутствует в модели.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[BBC24]

Теперь вопрос понятен.

Для AFM все расчёты местных параметров движения (обтекания) различных частей ЛА (скорости, углы и пр.) тоже производятся в реальном времени. Кстати, переставной стабилизатор Су-25(Т) моделируется именно поворотом стабилизатора в ССК. Так что в этом смысле изменяемая геометрия уже присутствует в модели.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

А затенение стабилизатора крылом и вообще взаимодействие потоков от разных поверхностей учитывается?

[An.Petrovich]

А затенение стабилизатора крылом и вообще взаимодействие потоков от разных поверхностей учитывается?

Есесенна!

За МиГ-27 (особенно Кайру) я не то что обеими руками проголосую, но и буду каждые полчаса подпрыгивать - даже ночью, вплоть до его выхода .

А откуда такая любовь именно к нему?
Насколько мне известно, Су-17 пользовался гораздо большим уважением и симпатиями лётного состава, особливо из тех, кто имел счастье сравнить оба типа самолично.

А Су-25Т обязательно научить садиться на палубу

Его не надо учить, он итак умеет.
Эт, скорее, вам придёцца слегка потренировацца. :p

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[BBC24]

Есесенна!

Вот это действительно круто. В X-Plane насколько мне известно не учитывается (кроме закрутки от винтов), и это несколько напрягает

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Есесенна!
А откуда такая любовь именно к нему?
Насколько мне известно, Су-17 пользовался гораздо большим уважением и симпатиями лётного состава, особливо из тех, кто имел счастье сравнить оба типа самолично.
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

По мнению пилота переучивавшегося с Су-17 на Миг-27 , Миг этот как "бочка с говном" извиняюсь за выражение .

[Butcher]

По мнению пилота переучивавшегося с Су-17 на Миг-27 , Миг этот как "бочка с говном" извиняюсь за выражение .

Слушал рассказы пилотов, которые пересели на 27-е.
ИМХО:
- в конечном счете, по летным качествам 50 на 50, но 27-ой не
истребитель.
- по вооружению 17-ый "курит" у 27-ого.
- а вот научиться работать с ПРНК 27-ого многим потрепало нервы,
( старая закалка ), в результате чего поначалу кидали бомбы по
по старинке, а когда кренчик 10-20*, то и результата нет.

P.S. А на какой крафт можно повесить 22-е ФАБ-100 :confused:
А тактическую ядреную бомбу :confused:

Я за МиГ-27!!! (если ED планируют...)

[v0i]

По мнению пилота переучивавшегося с Су-17 на Миг-27 , Миг этот как "бочка с говном" извиняюсь за выражение .

Что-то Вас, батенька, тянет на наезды на всех мигов И этот дерь.о, и этому характеристики завысили. Может и в сторону сушек глянуть стоит тоже? Там ведь не меньше огрехов наверняка будет. Или все же унвп?

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Что-то Вас, батенька, тянет на наезды на всех мигов И этот дерь.о, и этому характеристики завысили. Может и в сторону сушек глянуть стоит тоже? Там ведь не меньше огрехов наверняка будет. Или все же унвп?

По Су-27 книжков мало ) По Миг-29 крупный баг найден , озвучен , и подтверждён . По Су-17/Миг-27 не имею никакого мнения , исключительно процитировал человека который летал и на том и на другом и на Су-25 .

[v0i]

По Су-27 книжков мало ) По Миг-29 крупный баг найден , озвучен , и подтверждён . По Су-17/Миг-27 не имею никакого мнения , исключительно процитировал человека который летал и на том и на другом и на Су-25 .

У Су27 прыти тоже хватает.