Используй Силу, Люк!Сообщение от Strannic
L-29 поднялся с HT на борту??? Не верю,мощи бы у самолёта не хватило
Используй Силу, Люк!L-29 поднялся с HT на борту??? Не верю,мощи бы у самолёта не хватило
Да, а у нас в салонах таксюшек иногда вода сверху при дожде капает.Как обычно в крайние выходные в семь часов утра я как штык на аэродроме. Погода замечательная тучки, временами дожди, нижнаа кромка около тыщенки футов и т.д. Ну прыгнули в самолет полетели.. Пока суть да дело нас ATC послало в зону ожидания в простонародье изветсную под названием "hold". Влетал я в нее чин чинрем одним из трех известных методов. Доложил время захода в зону как полагается, а они мне примерное время выхода как положено..А в этой самой зоне ожидания сидит такая черненькая тучка..Вообщем это тучка как раз по размерам зоны ожидания (учитывая нашу черепашью скорость)
Лечу в зоне ожидания по схеме: туда минута сюда минута. A дождь хлещет по самолету как горох об стену. Тут чувствую рука мокрая смотрю на потолок, а дождик капает через какие то щели прямо мне на руки, потом на голову, за воротник и т.д. Ну думаю я всегда знал что летаю не нa нoвой технике но во всяком случае полагал что по крайней мере не дырявой.
Через некоторое по время команде ATC вылетел из зоны ожидания... весь мокрый ..
На следующий день прихожу на работу сопли, кашель, головная боль и т.д. Мне спрашивают где простыл? Я говорю: промок в самолете. Они в смех. Я пытаюсь сделать серьезное лицо - не верят !Им смешно, а в тучке то температура около нуля была когда на земле +20C.
Теперь я добавил новый элемент предполетного досмотра поиск щель на крыше самолета. Вот только эффективный метод поиска оных пока не выработал
suum quique
То таксомотор, а то яроплан - не есть одно и то же
Хотя помню 1974 года цессна была (на три года младше РБ и на семь лет старше меня) - сказочно на ней было зимой летать. Дверь чуть не на два пальца не прилегала, правый бок потеет от печки, левый онемел от холода
На Цессне 172 нет ощущения, что это самолёт...
У меня всего час на ней. Может это и мало, но мне не понравилось...
Наверное мощИ не хватает...
Буде нагода - полетаешь на А-22 - поймешь что и высокопланы с маленькими моторчиками эт тоже самолёты, главное уметь их строить
Ага, избаловали табуны лошадей под капотом!
Буде нагода - полетаешь на А-22 - поймешь что и высокопланы с маленькими моторчиками эт тоже самолёты, главное уметь их строить
А если с дельтапланом сравнивать так вообще
не знаю, не пробовал, и зимой пробовать не хачуА если с дельтапланом сравнивать так вообще
знаю, пробовал, зимой. НЕ ХОЧУ!!! Больше.не знаю, не пробовал, и зимой пробовать не хачу
И фотки не покажу, там вместо глаз сосульки
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
знаю, пробовал, зимой. НЕ ХОЧУ!!! Больше.
И фотки не покажу, там вместо глаз сосульки
Мазохизм однако
Предлагаю сделать следующее Дениса посадить на планер на пару месяцев. Как только он привыкнет на Аэропракт 22 и затем на Цессну 172.
Ощущения самолета и достатка лошадей гарантируем ! :p
имхо планер-172-а22, потому как у цессны на 1111кг взлетного веса 160 конячкофф, а у а-22 на 450кг - 80-100 коней. Скороподъемность на уровне моря соответственно 3,65 м/с у цессны и 5 м/с у аэропракта с 80 конями под капотом.
Вобсчем и целом цифиря тут - http://skyhawk.cessna.com/spec_perf.chtml и http://aeroprakt.kiev.ua/rus_html/crafts/A-22.htm
У нас еще одно изделие есть - 150 цессна старенькая с 100 коней мотором. Та когда летает - каждый раз весь яродром молицца чтоп ей полосы хватило
Странно что 150ая так взлетает.. Я когда я взлетал на 152 с закрылками 20 градусов та практически взлетает с места .
У нас еще одно изделие есть - 150 цессна старенькая с 100 коней мотором. Та когда летает - каждый раз весь яродром молицца чтоп ей полосы хватило
у 152 мотора, имхо, побольше - скока там, 140-160? А тут чаморный стольник. А аппарат в два раза тяжелее двадцать-двушки.
Да, полоса у нас 400м
Дымом поробуй. Раньше сапоги так на дырявость проверяли - напускали внутрь дыму табачного и скручивали сапог. И смотрели откуда дым идёт.
Теперь я добавил новый элемент предполетного досмотра поиск щель на крыше самолета. Вот только эффективный метод поиска оных пока не выработал
Дымовуху хорошую забацай. Только самоль не спали
Не, на "дырявость" лучше в воде проверять. Как шины. Погружаешь в воду и откуда пойдут пузырьки - там и дырка. Только самоль не утопи.
Угу напущу дыма , приедут пожарники потушат и снова все мокроДымом поробуй. Раньше сапоги так на дырявость проверяли - напускали внутрь дыму табачного и скручивали сапог. И смотрели откуда дым идёт.
Дымовуху хорошую забацай. Только самоль не спали
Поздновато, но тем не менее
У меня тож самолёт протекает, правда не от дождя а от конденсата. Но ощущения те жеКапает блин на руки на колени неприятно
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Поздновато, но тем не менее
У меня тож самолёт протекает, правда не от дождя а от конденсата. Но ощущения те же
Серег надо что то делать
Мож герметиком законопатить ? Которым сантехнику обмазывают, он когда высыхает становится как резина. Тока мелкую пыль в месте обработки протереть надоть
дык яроплан-то клубный - не у РБ должна голова болеть на предмет чем его конопатить. Но то теория
Ваши права
Ответить с цитированием